Más allá de respetar los límites de velocidad, ¿existe alguna otra forma de escapar de los radares? En este reportaje analizamos algunos de los métodos más famosos y te contamos si con ellos te librarás de las multas.
Hecha la ley, hecha la trampa. Esta afirmación es parte de la condición humana que, ante la aparición de una normativa, siempre trata de encontrar métodos para eludirla sin correr muchos riesgos. Un ejemplo perfecto de este esfuerzo por “regatear” la legislación lo encontramos en los radares de tráfico. Su dispersión por toda la zona geográfica española y el perjuicio que causan al bolsillo del sancionado ha llevado a los conductores a idear todo tipo de artimañas para escapar de las multas por velocidad.
Pero, ¿es posible engañar a un radar? En la siguiente lista recopilamos los métodos más extendidos para no ser “cazado” por los controles de velocidad y te contamos si se trata de mitos… o si realmente funcionan:
- Laca en la matrícula: Es uno de los trucos más famosos y baratos para intentar engañar al radar. La teoría dice que aplicar un simple “toque” de laca del pelo sobre la matrícula provoca que el flash del radar se refleje, impidiendo la correcta lectura de la placa. Se trata, para desilusión de muchos, de un método totalmente inútil. Tampoco funcionan los sprays específicos que venden para este fin; el único efecto que notaremos es que nuestra matrícula se vuelve más brillante, pero no conseguirá “deslumbrar” a los modernos cinemómetros actuales.
- Doblar la matrícula o llevarla en mal estado: Algunos conductores optan por doblar la matrícula o dejar que un número o letra se deteriore para imposibilitar la identificación de su vehículo. Incluso algún que otro motorista ha llegado a instalar un sistema para ocultar su matrícula con solo pulsar un botón. Como es obvio, estos métodos pueden ser efectivos, pero caemos en una infracción grave sancionada con 200 euros en el caso de que nos descubran.
- Colocar un CD en la bandeja o la matrícula: Estamos ante otro de los mitos más populares para engañar al radar. Se basa en el mismo principio de la laca y afirma que si colocamos un CD en la bandeja trasera del coche o cerca de la matrícula conseguiremos “deslumbrar” a la cámara y la fotografía no se realizará correctamente. De nuevo, una técnica inservible.
- Tapar parte de la matrícula con un pañuelo: Éste es uno de los métodos más seguidos por los motoristas. Consiste en atar una pendra de ropa, generalmente un pañuelo, a una parte cercana a la matrícula, de forma que al ondear con el viento tape algunos números y letras de ésta. También está sancionado por la ley con 200 euros.
- NoPhoto: Este invento norteamericano causó sensación cuando se lanzó al mercado en 2012. Su funcionamiento se basa en la integración de un par de flashes en el porta-matrículas, que lanzan destellos de luz cuando un sensor óptico detecta el disparo de la cámara del radar, lo que impide la correcta visualización de la placa. La coincidencia de ambos flashes, el del sistema NoPhoto y el del radar, no siempre se produce, por lo que no es un sistema 100% efectivo. Además, no resulta barato: su precio ronda los 300 dólares (unos 220 euros).
- Números y letras “invisibles”: Lo último para evitar ser “cazado” por el radar llega desde Rusia. Se trata de unos adhesivos negros con idéntica forma a los números y letras de nuestra matrícula que, colocados sobre ellos, los convierten en invisibles ante las cámaras. En Internet circulan vídeos en los que, si bien en principio parecen realizar su función, todavía es posible la lectura de la matrícula. Conclusión: otro método que no sirve.
- Inhibidores: El único método indetectable a primera vista y que funciona. Los inhibidores captan las ondas de los radares y emiten una señal de mayor frecuencia, lo que bloquea su funcionamiento. Pero su instalación conlleva un riesgo importante: su uso está castigado con una multa de 6.000 euros y la retirada de 6 puntos del carné.
En resumen: como habrás podido comprobar, la forma más efectiva, barata y segura de evitar ser cazado por un radar (nos guste o no) sigue siendo respetar los límites de velocidad.
Comentarios
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Es lo unico bueno y sensato no sobre pasar los límites de velocidad, pero apuntaré alto, en este país de tu antes y vividores se la pelan si te matas con un coche o no, el único objetivo de los radares son recaudatorio y que se dejen de cuentos y mentiras, los radares la mayoría de ellos están puesto en puntos estratégico para pillarte y que pases por caja y esto último es lo que interesa a estos señores, lo que hace falta es más presencia policial y que uno se acostumbre a ver guardias civiles y municipales por la carreteras y así seremos más conscientes de que en cualquier momento te puedes pillar, cuantos viajes hacemos y no ves un guardia en cientos de kilómetros, ahhhh perdón esto último que dije no vale que mas policías y guardias civiles cuesta pasta y eso para ellos es inviable, y ya no decir cuando te encuentras un coche de la guardia civil con radar escondido, si si si, escondido para pillarte en un lugar que normalmente no es por alta velocidad es por cambios de velocidad 90 después 60 y después plassssssss multaso al canto, ahhhhh pero eso es por nuestra seguridad miran mucho por nosotros, y ya mejor me quedo callado que me enciendo,
Waze y punto.
Si alguna vez te cascan una multa de velocidad, por conducir a 134 km/h, es que en tu coche marcaba 145 km/h, puede hasta que temblara a esa velocidad y te sentías el rey del mambo al sentir vibraciones por todos lados. Cuando llega la receta a casa te sientes como un bobo por un minuto de gloria, y con 100 euros menos. Es mejor conducir con responsabilidad y volver al carril derecho cuando alguien te acosa por detrás, que tiene más delito aún seguirles el juego conociendo la autopista donde se ubican los radares. Yo diría que este acoso incita a ser multado en ocasiones, si se le sigue la intención de no dejarle pasar si se va por el carril izquierdo, pero las luces de freno y el volver al carril derecho también están para algo, la responsabilidad a alta velocidad debe estar presente siempre. En definitiva, no utilicemos la conducción como quien maneja un videojuego de manera sostenida en autopista, lo podemos pagar con una multa caro o más caro en otro sentido, con este tipo de acosos puntuales que los propietarios de coches más potentes a veces producen. La multa me escuece menos que cometer un error en una situación como la que cuento, asi que mucho ojo en la autopista.
Lo mismo en ciudad: hiper-semaforización, siempre activada y nunca bien coordinada. Y ahora, con las bromitas del carril bici, insuficiencia forzada de espacio. ¿Hay que denunciar a Carmena, por ejemplo, por delito medio-ambiental? En la ronda de Embajadores, entre puerta de toledo y la glorieta, hay un carril que se supone está reservado a bicicletas, porque no vi que ningún coche se metiese, totalmente desierto a la hora que pasé: los otros con atasco, y emisión de gases inevitablemente. ¿No se enteran que el coche es un medio de primera necesidad para el humilde ciudadano común? Nos morimos de asco o nos conducimos y portamos nuestros trastos, que para cfófer no tenemos
dE ACUERDO CON jAVIER mONTOTO. hOY LAS CARRETERAS ESTÁN MUY MAL SEÑALIZADAS, CON FALTA DE INFORMACIÓN PARA EL HUMANO CONDUCTOR (perdón) se supone que todos vamos de gps, como los jóvenes, e hiperseñalizadas, con límites -sin claridad de hasta dónde- y contralímites. En autopista habría que aumentar a 130 la velocidad normal y señalizar exclusivamente con 'recomendaciones' los puntos en que es necesario reducir habitualmente o en función de la densidad de tráfico: no es lo mismo cruzar la A6 en las Rozas un jueves a las seis y media de la tarde que un domingo a las seis y media de la mañana ¿para que sirve ahí la tecnología?