El gasóleo produce más humo que la gasolina al arder, por lo que es normal que todos los coches diésel generen algunas emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos nos pueden estar dando pistas sobre posibles problemas mecánicos, aquí verás por qué.
Seguro que alguna vez has visto cómo el coche de delante expulsa humo de color extraño. ¿Te has parado a mirar si también a tu coche le pasa? Mucho ojo, porque es un síntoma de que algo puede ir mal. Podríamos incluso hacer una especie de refrán: ¿Tu coche echa humo? Dime el color y sabrás la avería.
Está claro que por el humo se sabe dónde está el fuego y, en función del tipo de humo que salga por el escape de nuestro coche, podemos averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores.
Humo blanco y espeso al encender el motor
¿A tu coche le cuesta encender? ¿Una vez en marcha echa mucho humo blanco y éste es bastante espeso (le lleva un rato dispersarse)? ¿En cuanto el motor se calienta, deja de echarlo?
Normalmente, se debe a una mala puesta a punto del sistema de inyección diésel. Ese humo blanco es en realidad vapor de gasóleo: si la bomba de inyección está fuera de punto e inyecta el combustible demasiado pronto o demasiado tarde, en vez de arder por la compresión que hay en el cilindro, sólo se quema una parte; el resto se evapora.
Si tu vehículo no tiene bomba de inyección porque es common rail o de inyector bomba, lo que sucede es que la cámara de combustión está muy fría: probablemente tengas en mal estado algún precalentador.
Humo blanco en frío y en caliente
Un poco de humo blanco y no muy espeso (se dispersa rápidamente) es normal al encender el motor, sobre todo en invierno.
Al quemar un hidrocarburo -gasóleo o gasolina- se genera vapor de agua. Al apagar el propulsor, el frío del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape. Cuando ponemos en marcha la mecánica y sube la temperatura, evaporamos de nuevo el agua del escape y sale ese humo blanco, que no suele ser mucho.
Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeración: parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura. Lo más probable es que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla.
No es una reparación barata: unas 6 horas de mano de obra, el planificado de la culata, etc. El precio de la avería oscila entre los 600 y los 1.200 euros.
Sin embargo, si tardamos en solucionarlo o no somos cuidadosos y “nos pasamos” de temperatura, podemos deformar tanto la culata que no se pueda planificar y necesitemos una nueva. En este caso, la factura en el taller puede rondar los 3.000 euros.
Humo azulado y oloroso
Si por el escape sale un humo algo azulado y huele un poco a tostado, lo que sucede es que está entrando aceite a la cámara de combustión. Hay cuatro posibles motivos para que esto suceda:
- Que la junta de culata esté en mal estado y pase aceite de la distribución al cilindro número 1. En ese caso, el humo suele aparecer siempre.
- Que el turbo esté gastado y el aceite que lubrica su eje se cuele en el circuito de admisión. El humo saldrá sobre todo al acelerar fuerte y cuando estemos parados al ralentí.
- Que los retenes de las guías de válvulas estén gastados: el humo sale por el escape cuando soltamos el acelerador y el coche retiene. Se debe a que se genera vacío en los cilindros y absorben el aceite que rezuma por las válvulas.
- Que el motor esté gastado (normalmente, los segmentos del pistón). En este caso, el humo suele salir siempre, pero más al acelerar. Lo que sucede es que no hay un cierre hermético entre el pistón y la pared del cilindro y el aceite de lubricación pasa a la cámara de combustión.
Humo negro al acelerar
El humo negro se debe a una mala combustión del gasóleo, normalmente por un exceso de carburante (o falta de oxígeno) o por una mala pulverización de los inyectores.
Suele producirse al acelerar a fondo. Si lo hace sólo un instante al “dar el pisotón”, es más o menos normal. Pero si seguimos echando humo negro como si fuésemos un calamar huyendo de su cazador, tenemos una avería.
La mayor parte de las veces se debe a un problema con la válvula recirculadora de gases de escape (la famosa EGR): al pisar el acelerador debería cerrarse para que sólo entrase en el cilindro aire limpio y rico en oxígeno, con el fin de que arda bien el exceso de combustible que inyectamos al acelerar. Si no se cierra, el carburante seguirá mezclándose con el gas de escape recirculado; al tener menos oxígeno, el gasóleo no se quema por completo y por eso sale humo.
También puede ser que tengamos una toma de aire en el colector de admisión o el caudalímetro en mal estado.
Un filtro de aire demasiado sucio puede provocar igualmente este problema, al no dejar entrar correctamente el aire de admisión.
Si todo eso está perfecto, el fallo está en algún inyector que no pulveriza bien el combustible: si las gotas que inyecta en el cilindro son demasiado grandes, no se mezclan con el oxígeno de forma óptima y no arden bien.
Humo gris
Sois muchos los lectores que nos habéis preguntado por el humo gris que sale por el tubo de escape del coche. En este caso, los motivos son los mismos que hemos explicado para el humo azul.
La avería es exactamente la misma y es solo una cuestión de apreciación en el color del humo. Si os fijáis bien, realmente el humo es azul y no gris, aunque pueda confundirse.
De esta forma, si tu coche echa humo gris hay que buscar la avería principalmente en la junta de culata o el turbo. También se puede deber a un desgaste del motor o a los retenes de las guías de válvulas.
Comentarios
Escribir comentario
Hola! Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat palio 1.3 base nafta con gnc. Me empezo a tirar humo gris por el escape y no lo hace apenas lo arranco si no despues de algunos minutos. Te comento que el humo no es denso pero tiene como olor a la combustion (creo que no es raro) y a nafta es mas fuerte. Hace mas de un año que lo tengo y hace poco le cambie el caño de escape por eso puede ser que no me haya dado cuenta antes. Otro dato es que siempre tuvo algunas fallitas que con gas practicamente no se notan teniendo un muy buen andar pero a nafta si incluso se ha llegado a parar un par de veces y tiene un ralenti irregular que tambien de nota a nafta. No consume agua ni aceite y antes de comprarlo le rectificaron la tapa de cilindros. Desde ya te agradezco tu ayuda para que pueda ir un poco mas informado para hablar con el mecanico, Te mando un abrazo grande y saludos desde Argentina.
Si no consume agua ni aceite, ese humo es de la condensación que hay en el tubo de escape. El olor y esos fallos que comentas lo que indican es que no hay una buena combustión. Hay que revisar que no haya tomas de aire en el circuito de admisión que estén engañando a la inyección y el estado de las bujías, filtro, etc.
Dale! Un millon de gracias por tomarte la molestia de contestarme! ha sido todo un honor.. Abrazo grande.
Gracias a ti, un saludo.
El otro saliendo de un carril acelarecion en tercera tube una explocion por el tubo escape y empezo a salir mucho humo negro y perdi potencia . Fui al mecanico y se habia roto una parte del tubo escape que del motor al tubo .me lo cambiaron pero sigue saliendo humo negro menos pero sale . Me dice que tire unos dias para que se limpie el tubo . Es una scenic diesel es normal o es otra cosa . Por que quando esta frio no sale humo y al calentarse quando apuro marchas sale otra vez que puede ser ????
Hola, si el humo lo echa al acelerar a fondo puede ser normal, dependiendo del año del coche y si lleva o no filtro antipartículas. Si el humo es excesivo, habría que comprobar que todos los manguitos de la admision esten bien, que no haya fugas de aire, que el filtro de aire esté limpio, los inyectores bien, la egr limpia...
Tengo un audi a4 y me echa humo blanco al arrancarlo y cuando esta con la temperatura adecuada no echa si le piso echa negro
Hola, si no consume aceite ni refrigerante no hay nada anormal. El humo blanco en frío se debe a la condensación que se produce en el tubo de escape. El humo negro al acelerar puede deberse a un filtro de aire obstruido, que el sistema de inyección necesite una limpieza o que sea necesario hacer una descarbonización del motor.
Buenas tardes soy de venezuela tengo una gran vitara año 2001,con 340 mil kg que me esta votando mucho humo negro por el escape sobre todo cuando la acelero,coloco la mano en el escape y se siente comprecion en el motor,al igual se ve el escape negro con carbon que sera la falla gracias
Hola, el humo negro es debido a que hay un exceso de combustible, una falta de aire o una mala combustión por falta de compresión. Empiece por revisar el filtro de aire, las bujías y limpieza del sistema de inyección. Si todo eso está en orden, compruebe la compresión de los cilindros, puede que alguno esté ya algo flojo.
Porque el clio 1.5 diesel turbo larga aseite x el escape si queda regulando larga aseite que falla puede ser
Si echa aceite por el escape es muy probable que sea debido a un fallo en el sistema de lubricación del turbo, pero también puede ser un problema de desgaste en los cilindros. Hay que revisar el turbo y la compresión. Un saludo.