El gasóleo produce más humo que la gasolina al arder, por lo que es normal que todos los coches diésel generen algunas emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos nos pueden estar dando pistas sobre posibles problemas mecánicos, aquí verás por qué.
Seguro que alguna vez has visto cómo el coche de delante expulsa humo de color extraño. ¿Te has parado a mirar si también a tu coche le pasa? Mucho ojo, porque es un síntoma de que algo puede ir mal. Podríamos incluso hacer una especie de refrán: ¿Tu coche echa humo? Dime el color y sabrás la avería.
Está claro que por el humo se sabe dónde está el fuego y, en función del tipo de humo que salga por el escape de nuestro coche, podemos averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores.
Humo blanco y espeso al encender el motor
¿A tu coche le cuesta encender? ¿Una vez en marcha echa mucho humo blanco y éste es bastante espeso (le lleva un rato dispersarse)? ¿En cuanto el motor se calienta, deja de echarlo?
Normalmente, se debe a una mala puesta a punto del sistema de inyección diésel. Ese humo blanco es en realidad vapor de gasóleo: si la bomba de inyección está fuera de punto e inyecta el combustible demasiado pronto o demasiado tarde, en vez de arder por la compresión que hay en el cilindro, sólo se quema una parte; el resto se evapora.
Si tu vehículo no tiene bomba de inyección porque es common rail o de inyector bomba, lo que sucede es que la cámara de combustión está muy fría: probablemente tengas en mal estado algún precalentador.
Humo blanco en frío y en caliente
Un poco de humo blanco y no muy espeso (se dispersa rápidamente) es normal al encender el motor, sobre todo en invierno.
Al quemar un hidrocarburo -gasóleo o gasolina- se genera vapor de agua. Al apagar el propulsor, el frío del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape. Cuando ponemos en marcha la mecánica y sube la temperatura, evaporamos de nuevo el agua del escape y sale ese humo blanco, que no suele ser mucho.
Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeración: parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura. Lo más probable es que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla.
No es una reparación barata: unas 6 horas de mano de obra, el planificado de la culata, etc. El precio de la avería oscila entre los 600 y los 1.200 euros.
Sin embargo, si tardamos en solucionarlo o no somos cuidadosos y “nos pasamos” de temperatura, podemos deformar tanto la culata que no se pueda planificar y necesitemos una nueva. En este caso, la factura en el taller puede rondar los 3.000 euros.
Humo azulado y oloroso
Si por el escape sale un humo algo azulado y huele un poco a tostado, lo que sucede es que está entrando aceite a la cámara de combustión. Hay cuatro posibles motivos para que esto suceda:
- Que la junta de culata esté en mal estado y pase aceite de la distribución al cilindro número 1. En ese caso, el humo suele aparecer siempre.
- Que el turbo esté gastado y el aceite que lubrica su eje se cuele en el circuito de admisión. El humo saldrá sobre todo al acelerar fuerte y cuando estemos parados al ralentí.
- Que los retenes de las guías de válvulas estén gastados: el humo sale por el escape cuando soltamos el acelerador y el coche retiene. Se debe a que se genera vacío en los cilindros y absorben el aceite que rezuma por las válvulas.
- Que el motor esté gastado (normalmente, los segmentos del pistón). En este caso, el humo suele salir siempre, pero más al acelerar. Lo que sucede es que no hay un cierre hermético entre el pistón y la pared del cilindro y el aceite de lubricación pasa a la cámara de combustión.
Humo negro al acelerar
El humo negro se debe a una mala combustión del gasóleo, normalmente por un exceso de carburante (o falta de oxígeno) o por una mala pulverización de los inyectores.
Suele producirse al acelerar a fondo. Si lo hace sólo un instante al “dar el pisotón”, es más o menos normal. Pero si seguimos echando humo negro como si fuésemos un calamar huyendo de su cazador, tenemos una avería.
La mayor parte de las veces se debe a un problema con la válvula recirculadora de gases de escape (la famosa EGR): al pisar el acelerador debería cerrarse para que sólo entrase en el cilindro aire limpio y rico en oxígeno, con el fin de que arda bien el exceso de combustible que inyectamos al acelerar. Si no se cierra, el carburante seguirá mezclándose con el gas de escape recirculado; al tener menos oxígeno, el gasóleo no se quema por completo y por eso sale humo.
También puede ser que tengamos una toma de aire en el colector de admisión o el caudalímetro en mal estado.
Un filtro de aire demasiado sucio puede provocar igualmente este problema, al no dejar entrar correctamente el aire de admisión.
Si todo eso está perfecto, el fallo está en algún inyector que no pulveriza bien el combustible: si las gotas que inyecta en el cilindro son demasiado grandes, no se mezclan con el oxígeno de forma óptima y no arden bien.
Humo gris
Sois muchos los lectores que nos habéis preguntado por el humo gris que sale por el tubo de escape del coche. En este caso, los motivos son los mismos que hemos explicado para el humo azul.
La avería es exactamente la misma y es solo una cuestión de apreciación en el color del humo. Si os fijáis bien, realmente el humo es azul y no gris, aunque pueda confundirse.
De esta forma, si tu coche echa humo gris hay que buscar la avería principalmente en la junta de culata o el turbo. También se puede deber a un desgaste del motor o a los retenes de las guías de válvulas.
Comentarios
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Llame al antiguo propietario rapidamente, y me dijo que hacia un año que no le cambiava el aceite, que le tocaba ya, no se si esos 2,5 litros de aceites son a consecuencia que en este tiempo no le a mirado el aceite. Porque me da miedo que el tema del vapor que sale por el escape sea por consumo de aceite, la verdad es que estoy algo preocupado. El coche funciona perfectamente, no se calienta, etc... Repito que el vapor es poco, pero en fin, me tiene preocuopado. ¿Que opinais?
Hola muy buenas a todos os cometo, hace menos de un mes e comprado un AUDI A 6 motor 2.4 gasolina con 140 mil Km, el caso es que compro el coche porque veo que esta bien cuidado, etc... Le hago unos 1.000Km y me doy cuenta que el coche a relentin tanto en frío como en caliente hecha un poco de humo blanco, casi que yo diría que es vapor, e de decir que me e dado cuenta, cuando mi mujer conducía el coche y yo le seguía con otro coche, al salir de un STOP, o Semáforo, sale un poco de agua, es decir lo hace cuando el coche lleva unas tres o cuatro horas parado. E olido el humo o vapor y no hace olor, en carretera me e fijado bien y cuando acelero, no sale humo, comentaros que es poco el humo que sale. Lo que me ha preocupado, es que hace unos días, miré los niveles y tuve que añadirle 2,5 de aceite y un poco de agua.
Hola Abdel, gracias a ti, ya nos contarás cómo acaba esta historia, espero que no sea nada. Un saludo.
Hola Ruben el humo negro se quitó luego de la limpieza de los inyectores y ya no olía a gasolina sin quemar, leugo de la limpieza el escape olía más catalitico. Al acelerarlo por encima de las 3000rpm siguió tirando un humo, esta vez sobre lo gris y algo azulado como bien me comentas. Lo de las bujías al princio pensábamos que era gasolina por la transparencia pero me imagino que en ese caso al estar en contacto con el aire esta se evapora muy rapido y no sucedió así, de hecho durante todo el mantenimiento las bujías nunca se secaron. Como bien dices tambien puede que sea por los retenes de las guias de las válvulas pero estos fueron cambiados hace relativamente poco, no llega a dos años. Por desgracia solo podremos saber cuando metamos al enfermo al salón de operaciones :) bueno.... luego que mi picanto salga del salón te comentaré como fue todo. Saludos y gracias por las respuestas.
Hola Abdel, siento leer estas noticias, aunque el humo del aceite no es negro, si no más bien gris azulado. ¿Estás seguro de que lo que encharca las bujías no es gasolina? En cualquier caso, asegúrate bien de que si es aceite, no sea por las guías de válvulas en vez de por los segmentos. Un saludo y "suerte con el enfermo".