{"id":148503,"date":"2014-01-21T09:30:34","date_gmt":"2014-01-21T08:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=148503"},"modified":"2021-10-06T10:41:01","modified_gmt":"2021-10-06T08:41:01","slug":"glp","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/glp\/","title":{"rendered":"GLP"},"content":{"rendered":"<p>Que los <strong>coches funcionen mediante gas<\/strong> no es nada nuevo. Fuera de nuestras fronteras, diversas crisis relacionadas con el crudo llevaron a mover los autom\u00f3viles con los carburantes m\u00e1s diversos durante per\u00edodos puntuales a lo largo del siglo XX.<\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"\u00bfCompensa convertir tu motor de gasolina en uno de gas (GLP)?\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/107257\/te-compensa-convertir-tu-motor-de-gasolina-en-uno-de-gas-glp\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">\u00bfTe compensa convertir tu motor de gasolina en uno de gas (GLP)?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>En algunos lugares, estos \u201ccombustibles eventuales\u201d han convivido con los m\u00e1s cl\u00e1sicos hasta nuestros d\u00edas, como el <strong>etano<\/strong>l o el <strong>biodi\u00e9sel<\/strong>. Y por aqu\u00ed, los taxistas usaban <strong>butano<\/strong> no hace mucho tiempo atr\u00e1s. M\u00e1s recientemente, los autobuses \u201cecol\u00f3gicos\u201d de un buen pu\u00f1ado de ciudades est\u00e1n desplaz\u00e1ndose gracias al <strong>gas natural<\/strong>. El asunto no nos coge de nuevas, as\u00ed que la desconfianza hacia la novedad, motivo por el que muchos desde\u00f1an esta tecnolog\u00eda, en este caso tiene poco sentido.<\/p>\n<h3>1. \u00bfQu\u00e9 es el GLP?<\/h3>\n<p>Dentro del \u201cmundo a gas\u201d que se nos oferta, hay un protagonista destacado: el <strong>GLP<\/strong>, tambi\u00e9n denominado \u201c<strong>autog\u00e1s<\/strong>\u201d. El <strong>Gas Licuado de Petr\u00f3leo<\/strong> es una mezcla de los gases propano y butano disueltos en petr\u00f3leo y obtenidos durante el refinado de \u00e9ste. Aunque en su origen es, como su nombre indica, un gas, es f\u00e1cil licuarlo someti\u00e9ndolo a temperaturas muy bajas, cercanas a los 40 grados bajo cero.<\/p>\n<p>Su coste por litro, en gasolinera, es aproximadamente la mitad que el de la gasolina, y\u00a0 su incorporaci\u00f3n a la mec\u00e1nica no implica una modificaci\u00f3n importante del motor (ni trae aparejada una merma de prestaciones). Por otro lado, <strong>contamina mucho menos<\/strong>, ya que un veh\u00edculo funcionando con GLP emite un 15% menos de <strong>CO2<\/strong> y entre un 70 y un 90% menos de <strong>\u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/strong>. Su peligrosidad no va m\u00e1s all\u00e1 de la de cualquier otro combustible inflamable.<\/p>\n<h3>2. \u00bfEs caro convertir un motor de gasolina en uno de GLP? \u00bfEs complejo?<\/h3>\n<p>La conversi\u00f3n no implica mucho problema. B\u00e1sicamente, se trata de contar con un <strong>dep\u00f3sito espec\u00edfico en el maletero<\/strong>, con su correspondiente toma de llenado, y con los conductos pertinentes hasta la admisi\u00f3n de motor, donde se incorporan v\u00e1lvulas que abren y cierran el paso de gasolina o gas seg\u00fan se est\u00e9 usando uno u otro carburante.<\/p>\n<p>Esta transformaci\u00f3n tiene un coste que va desde los <strong>1.000 euros<\/strong> (por una instalaci\u00f3n b\u00e1sica) a un poco m\u00e1s del doble (por otra m\u00e1s vistosa e integrada). Tambi\u00e9n es cierto que hay cada vez m\u00e1s marcas de coches que ofrecen en su gama alg\u00fan modelo con esta dualidad de funcionamiento ya montada desde f\u00e1brica.<\/p>\n<h3>3. \u00bfPuede convertirse un motor di\u00e9sel a GLP?<\/h3>\n<p>Hoy por hoy, la conversi\u00f3n s\u00f3lo est\u00e1 disponible para coches gasolina, us\u00e1ndose el GLP para di\u00e9sel \u00fanicamente como \u201caditivo\u201d en muy baja cantidad. Y es que el autog\u00e1s necesita de una chispa para funcionar, esto es, no explota por compresi\u00f3n -como el gas\u00f3leo-.<\/p>\n<h3>4. \u00bfPuedo convertir un motor turbo a GLP?<\/h3>\n<p>Aunque la mayor\u00eda de los coches que usan GLP son de <strong>mec\u00e1nica atmosf\u00e9rica<\/strong>, su utilizaci\u00f3n puede ampliarse sin miedo a los autom\u00f3viles dotados de turbo. Es m\u00e1s, algunos de \u00e9stos parecen correr m\u00e1s, ya que el gas llega muy fr\u00edo a la admisi\u00f3n, reforzando el efecto del <strong>intercooler<\/strong> y d\u00e1ndonos alg\u00fan caballo extra\u2026 Al menos, son las impresiones de aquellos que han conducido coches turbo a GLP.<\/p>\n<h3>5. Precio y disponibilidad del GLP<\/h3>\n<p>Respecto al coste de repostaje, es un gusto. <strong>Llenas al precio de 1988<\/strong>. Lo que pasa es que generalmente estos dep\u00f3sitos, por ser accesorios y complementarios al de la gasolina, suelen ser m\u00e1s peque\u00f1os\u2026 Raro es que quepan m\u00e1s de <strong>30 litros<\/strong>. Eso, sumado a la todav\u00eda la exigua red de estaciones de servicio con este combustible, condiciona un poco tu autonom\u00eda. Pero bueno, si se acaba el gas siempre podr\u00e1s contar con la propulsi\u00f3n tradicional. Y siendo previsor, esto no es ning\u00fan problema. Yo he conducido coches a GLP sin tener que usar su combustible ordinario en d\u00edas.<\/p>\n<h3>6. \u00bfLa conversi\u00f3n a GLP resta potencia al motor?<\/h3>\n<p>Con el tema de las prestaciones hay cierta suspicacia. Por regla general, doy por bueno el hecho de que no se ven afectadas\u2026 pero hay que matizar que esto se cumple seg\u00fan en qu\u00e9 caso. Cuando m\u00e1s sencilla sea la mec\u00e1nica y m\u00e1s tranquilo sea el coche, apenas habr\u00e1 diferencia. Sin embargo, si nos metemos en terreno m\u00e1s aspiracional y deportivo\u2026 mejor elegir otra cosa. Valga como ejemplo que he conducido un <strong>BMW M3 V8<\/strong> a GLP y en modo gas la p\u00e9rdida din\u00e1mica era superior a un 10%. Esto puede parecer poco, pero en un coche como \u00e9ste, de 420 CV, estamos hablando de dejarnos 43-44 CV por el camino. Obviamente, las aceleraciones no eran las mismas, ni las recuperaciones, ni el par disponible\u2026 aunque la velocidad punta se mantuvo inalterada: limitada a 250 km\/h.<\/p>\n<p>La emisiones que medimos con este veh\u00edculo s\u00ed que bajaron considerablemente, mientras que su consumo tampoco vari\u00f3 de forma sensible.<\/p>\n<p>Aunque no recomiendo la conversi\u00f3n en este tipo de autom\u00f3viles deportivos, es una manera de a\u00f1adir un \u201c<strong>modo ECO<\/strong>\u201d a su mec\u00e1nica para circular en el d\u00eda a d\u00eda \u201climpio y barato\u201d y, de vez en cuando, activar el dep\u00f3sito de gasolina para quemar adrenalina y rueda (dentro de un circuito, claro).<\/p>\n<h3>7. \u00bfEs fiable el sistema GLP?<\/h3>\n<p>El asunto de la fiabilidad, seg\u00fan todos los usuarios \u201cde antiguo\u201d con los que he hablado, tampoco parece preocupante. Los coches GLP no se estropean ni m\u00e1s ni menos que otro convencional. S\u00ed se puede dar alguna aver\u00eda puntual en el sistema mismo, pero es l\u00f3gico: a m\u00e1s piezas montadas, m\u00e1s posibilidades de que fallen m\u00e1s cosas.<\/p>\n<h3>8. \u00bfEs peligroso el sistema de propulsi\u00f3n GLP?<\/h3>\n<p>Es \u00e9ste un punto controvertido, sobre todo desde el incidente del <a title=\"El taxi que explot\u00f3 en Barcelona fue modificado por terceros\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/144046\/toyota-constata-que-el-taxi-que-exploto-en-barcelona-fue-modificado-por-terceros\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">taxi a GLP en Barcelona<\/a>. Pero aquello se debi\u00f3, como no pod\u00eda ser de otra forma, a una instalaci\u00f3n defectuosa. Lo mismo pudo haber pasado con un dep\u00f3sito de gasolina tradicional con fugas y una chispa inoportuna. Por eso es importante no escatimar en el montaje y mantenimiento de estos dispositivos.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n me comentan que \u201cda yu-yu\u201d <strong>llenar el dep\u00f3sito de GLP<\/strong> con esta toma tan rara y esa manguera tan extra\u00f1a. Que parece que se est\u00e1 repostando <strong>carburante de aviaci\u00f3n<\/strong> o extrayendo residuos nucleares\u2026 Ciertamente, el sistema es un poco \u201cortop\u00e9dico\u201d, sacando tu boquilla de la guantera cada vez que vas a la gasolinera, pero, una vez te acostumbras, es como ir con tu propia bolsa a hacer la compra al supermercado.<\/p>\n<p>Si tiene esas peculiaridades es porque para mantener el GLP en su estado \u201cL\u201d, o sea, licuado, como ya he dicho, est\u00e1 almacenado a una temperatura muy reducida y bajo presi\u00f3n. Y el sello entre la manguera y nuestro dep\u00f3sito debe ser estanco para no perder las mencionadas propiedades. El <strong>dep\u00f3sito de GLP<\/strong> montado en tu veh\u00edculo tambi\u00e9n es capaz de mantener el gas m\u00e1s fr\u00edo que el de la gasolina, por mucho tiempo que pase y aunque sea verano.<\/p>\n<h3>9. \u00bfPerder\u00e9 la garant\u00eda de mi coche nuevo si instalo un sistema GLP?<\/h3>\n<p>Las marcas consultadas han sido tajantes: <strong>s\u00ed, en todo lo referente a aver\u00edas mec\u00e1nicas<\/strong>. No me esperaba otra cosa\u2026 \u00a0Pero bueno, como el sistema se puede montar tan pronto como tarde\u2026 valora t\u00fa el momento.<\/p>\n<h3>10. \u00bfCompensa la instalaci\u00f3n de un sistema GLP?<\/h3>\n<p>A unos les puede ser rentable por ecolog\u00eda y suavidad, mientras que otros valorar\u00e1n mantener la mec\u00e1nica de su coche \u201cvirgen\u201d o ver\u00e1n que el ahorro es m\u00e1s notable a la hora de optar por un coche di\u00e9sel.<\/p>\n<p>Yo no puedo quitar la raz\u00f3n a unos ni d\u00e1rsela a otros. Creo que es una alternativa interesante y los coches a GLP modernos que he probado me han gustado, sin poderles sacar m\u00e1s defecto que un ligero olor a coliflor cocida a la salida de la gasolinera. Ah\u00ed est\u00e1 la opci\u00f3n. Ahora, t\u00fa decides\u2026 Pero, como ves, tampoco tiene mucho misterio.<\/p>\n<h2><a title=\"Curro San Miguel, gasolina en las venas\" href=\"http:\/\/www.currosanmiguel.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a1Descubre la web de Curro San Miguel y hazte con sus libros!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dada la carest\u00eda (y la escalada de precios) de los combustibles tradicionales, los alternativos van ganado relevancia poco a poco. Y a falta de que el coche de hidr\u00f3geno se materialice y los el\u00e9ctricos aumenten su autonom\u00eda, el GLP centra la atenci\u00f3n de la mayor\u00eda. Pero a\u00fan hay muchas dudas sobre su uso; resolvemos las m\u00e1s frecuentes.","protected":false},"author":138,"featured_media":246411,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[74],"class_list":["post-148503","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>10 dudas (resueltas) sobre el GLP<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfEst\u00e1s pensando instalar un sistema GLP en tu coche de gasolina? 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