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{"id":301916,"date":"2016-10-17T14:16:16","date_gmt":"2016-10-17T12:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=301916"},"modified":"2021-10-06T10:41:02","modified_gmt":"2021-10-06T08:41:02","slug":"cinemometro","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/cinemometro\/","title":{"rendered":"Cinem\u00f3metro"},"content":{"rendered":"<p>Si te has preguntado alguna vez c\u00f3mo funciona un radar de velocidad, debes saber que, aunque tambi\u00e9n los hay l\u00e1ser, la mayor\u00eda de los radares de tr\u00e1fico actuales basan su funcionamiento en un principio f\u00edsico, conocido como <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Efecto_Doppler\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">efecto Doppler<\/a>, \u00e9se que hace que oigamos m\u00e1s agudo el sonido de una ambulancia cuando se acerca que cuando se aleja, a pesar de que siempre emita el mismo ruido. Los cinem\u00f3metros env\u00edan ondas electromagn\u00e9ticas que rebotan en los objetos cuya velocidad se quiere medir, y que vuelven a la antena que las emite.<\/p>\n<p>En funci\u00f3n de las diferencias de frecuencia (la separaci\u00f3n de las ondas electromagn\u00e9ticas), es posible conocer la velocidad a la que circula el objeto en el que ha rebotado esa onda, y con ello saber si ha cometido o no una infracci\u00f3n. Si el resultado es positivo, el mismo sistema ordena a una c\u00e1mara que tome una imagen del veh\u00edculo que ha superado el l\u00edmite de velocidad de la v\u00eda, que posteriormente se procesa. Como veis, para poder comprender mejor c\u00f3mo funciona un radar, debemos entender el efecto Doppler, gracias al cual se producen las ondas de las que se sirven los radares.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 es el efecto Doppler<\/h2>\n<p>El efecto Doppler se utiliza en algunos tipos de radar para <strong>medir la velocidad de los objetos detectados<\/strong>. Un haz de radar se dispara a un blanco m\u00f3vil a medida que se acerca o se aleja de la fuente de radar. Cada onda sucesiva de radar tiene que viajar m\u00e1s lejos para alcanzar el coche antes de ser reflejada y detectada de nuevo cerca de la fuente. Como cada onda tiene que moverse m\u00e1s lejos, la distancia entre cada onda aumenta, produciendo un aumento de la longitud de onda.<\/p>\n<p>En algunas situaciones, el haz del radar se utiliza con el coche en movimiento y, si se acerca al veh\u00edculo observado, entonces cada onda sucesiva recorre una distancia menor, produciendo una disminuci\u00f3n de la longitud de onda. En cualquiera de estas situaciones, los c\u00e1lculos del efecto Doppler permiten determinar con precisi\u00f3n la velocidad del veh\u00edculo observado por el radar.<\/p>\n<p>Debido a que el desplazamiento Doppler afecta a la onda incidente en el objetivo, as\u00ed como a la onda reflejada de nuevo al radar, el cambio en la frecuencia observado por un radar en movimiento respecto a un objetivo tambi\u00e9n en movimiento informa de su velocidad relativa. Y, si ese radar est\u00e1 calibrado para que haga saltar una alarma (en forma de foto) cuando se sobrepasa una velocidad determinada&#8230; el dispositivo se convierte en un cazador de infractores con prueba gr\u00e1fica incoporada.<\/p>\n<h2>Qui\u00e9n invent\u00f3 el radar y c\u00f3mo surgi\u00f3 su creaci\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-219185\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Qui\u00e9n-invent\u00f3-los-radares-de-velocidad-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Qui\u00e9n-invent\u00f3-los-radares-de-velocidad-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Qui\u00e9n-invent\u00f3-los-radares-de-velocidad-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El considerado casi como el peor enemigo de los conductores fue obra de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/quien-invento-los-radares-de-velocidad\">Maurice Gatsonides<\/a>. \u00c9l fue el creador de la primera c\u00e1mara de control de velocidad (el Gatsometer). Lo que nadie sabe es que no fue creado para el uso que tiene hoy en d\u00eda: su finalidad siempre fue la de medir con precisi\u00f3n la velocidad y posici\u00f3n de un objeto en movimiento y capturar ese instante.<\/p>\n<p>Maurice Gatsonides era conocido como \u201cMaus\u201d en el mundo de la competici\u00f3n y fue un prol\u00edfico inventor y un gran apasionado por el autom\u00f3vil. Adem\u00e1s de tener una habilidad natural para conducir, Gatsonides siempre destac\u00f3 por ser un tipo muy t\u00e9cnico al que le gustaba estudiar y ensayar las cosas una y otra vez. De ese modo, afinaba sus tiempos y lleg\u00f3 incluso a vencer en el m\u00edtico Rally de Montecarlo en la edici\u00f3n de 1953.<\/p>\n<p>Las <strong>pistolas para medir la velocidad<\/strong> eran una realidad desde 1954, pero Gatsonides quer\u00eda algo m\u00e1s que un artilugio que le dijese la velocidad de un objeto en movimiento.<\/p>\n<p><strong>Conectando una c\u00e1mara fotogr\u00e1fica a un radar<\/strong> y dispar\u00e1ndola en un punto concreto, Maurice pretend\u00eda comprobar cu\u00e1l era la velocidad m\u00e1xima a la que era capaz de trazar una curva para mejorar sus tiempos en competici\u00f3n. Al fin, tras muchas pruebas, logra que la primera c\u00e1mara de velocidad funcione y la patenta, fundando en 1958 la compa\u00f1\u00eda Gatsometer BV.<\/p>\n<p>Parece de chiste pensar en la iron\u00eda que supone que un invento creado para poder aumentar la velocidad de paso por curva de un conductor acabase por ser un \u00e9xito de ventas precisamente para todo lo contrario. Es llamativo que uno de los hombres m\u00e1s adictos a la velocidad (es considerado el primer piloto profesional de la historia) haya sido tambi\u00e9n el que m\u00e1s ha logrado reducir la velocidad del tr\u00e1fico en las carreteras de manera totalmente imprevista.<\/p>\n<h2>Tipos de radares de tr\u00e1fico<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-311137\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C\u00f3mo-funciona-un-radar-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C\u00f3mo-funciona-un-radar-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C\u00f3mo-funciona-un-radar-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No todos los radares son iguales, ya que en los \u00faltimos a\u00f1os han entrado en funcionamiento nuevos tipos que utilizan otros criterios para sancionar a los conductores que incumplen alguna norma del c\u00f3digo de circulaci\u00f3n, como son por ejemplo los radares de tramo o los de sem\u00e1foro.<\/p>\n<p>Es posible agrupar los radares que se encuentran en las carreteras espa\u00f1olas en dos grandes categor\u00edas, que a su vez pueden dividirse en subgrupos en funci\u00f3n de c\u00f3mo funcionan.<\/p>\n<h3>Radares fijos<\/h3>\n<p><strong>P\u00f3rtico: <\/strong>controlan la velocidad de los veh\u00edculos que pasan debajo de los paneles informativos o de los p\u00f3rticos. Suelen ser peque\u00f1as cajas las que dan cobijo a estas c\u00e1maras de forma similar a las de las c\u00e1maras de vigilancia.<\/p>\n<p><strong>Cabina: <\/strong>suelen estar colocados en el interior de una caja grande, habitualmente blanca, en los m\u00e1rgenes de la v\u00eda; incorporan el sistema de medici\u00f3n y la c\u00e1mara que capta la imagen del infractor en un solo dispositivo.<\/p>\n<p><strong>Tramo:<\/strong> utilizan dos radares interconectados que miden la velocidad media de circulaci\u00f3n del veh\u00edculo que pasa entre ellos.<\/p>\n<h3>Radares m\u00f3viles<\/h3>\n<p><strong>Coches camuflados<\/strong>: los veh\u00edculos camuflados, ya sean aparcados o en movimiento, detectan la velocidad al sobrepasarlos. \u00a0\u00c9stos coches pasan desapercibidos generalmente, ya que no van identificados oficialmente desde fuera. Suelen ser berlinas de color negro o plateado y, en la mayor\u00eda de ellos, los cristales traseros van tintados. A veces, si nos fijamos, son reconocibles porque llevan dos antenas poco habituales en el resto de coches.<\/p>\n<p><strong>Coches de la Guardia Civil: <\/strong>son los coches oficiales de la Guardia Civil. Perfectamente identificables por lo tanto. \u00c9stos tambi\u00e9n est\u00e1n situados en los mismos lugares que los camuflados, ya que funcionan de igual manera.<\/p>\n<p><strong>Helic\u00f3ptero Pegasus:<\/strong> cada helic\u00f3ptero cuenta con dos c\u00e1maras, una que graba al veh\u00edculo en v\u00eddeo y otra que capta la matr\u00edcula. Necesitan seguir al coche durante al menos 9 segundos para medir la velocidad correctamente.<\/p>\n<p><strong>Pistolas l\u00e1ser y tr\u00edpodes: <\/strong>proyectan un rayo l\u00e1ser en direcci\u00f3n al veh\u00edculo y miden la velocidad en funci\u00f3n del tiempo que tarda en volver ese rayo.<\/p>\n<h3>Los radares que todo lo ven<\/h3>\n<p>Recientemente se est\u00e1n empezando a introducir las nuevas generaciones de radares fijos en las carreteras europeas. En Francia y Alemania, por ejemplo, ya est\u00e1n funcionando los nuevos radares \u201c<em>Morpho<\/em>\u201d, que son capaces de saber si un veh\u00edculo se salta un sem\u00e1foro, atraviesa una l\u00ednea continua o si no respeta la distancia de seguridad. \u00c9stos son de inminente llegada a nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>En Espa\u00f1a la DGT ha estrenado dos nuevos tipos de \u201cs\u00faper radares\u201d que son capaces de controlar todo tipo de infracciones. La intenci\u00f3n es alcanzar los 300 radares instalados en nuestra red vial antes de finales de a\u00f1o. Estos radares son de dos tipos:<\/p>\n<p><strong>Traffic Eye: <\/strong>son capaces de detectar el modelo y el color del coche, si se lleva puesto el cintur\u00f3n de seguridad o si el conductor est\u00e1 utilizando su tel\u00e9fono m\u00f3vil, pero tambi\u00e9n si el veh\u00edculo cuenta con multas de estacionamiento o si circula por un \u00e1rea restringida.<\/p>\n<p><strong>Multiradar C: <\/strong>este nuevo instrumento puede controlar hasta 6 carriles de una misma carretera.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque estamos m\u00e1s que familiarizados con estas peque\u00f1as m\u00e1quinas, vamos a explicar qu\u00e9 es y c\u00f3mo funciona un radar. Por definici\u00f3n, los radares son cinem\u00f3metros, es decir, instrumentos que sirven para medir la velocidad.","protected":false},"author":254,"featured_media":311141,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[92],"class_list":["post-301916","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Cinem\u00f3metro - \u00bfQu\u00e9 es Cinem\u00f3metro? | Diccionario Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aunque estamos m\u00e1s que familiarizados con estas peque\u00f1as m\u00e1quinas, vamos a explicar qu\u00e9 es y c\u00f3mo funciona un radar.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cinem\u00f3metro - \u00bfQu\u00e9 es Cinem\u00f3metro? 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