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{"id":399959,"date":"2018-07-27T13:48:47","date_gmt":"2018-07-27T11:48:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=399959"},"modified":"2021-10-06T10:41:07","modified_gmt":"2021-10-06T08:41:07","slug":"ciclo-wltp","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/ciclo-wltp\/","title":{"rendered":"Ciclo WLTP"},"content":{"rendered":"<p>Aunque <strong>los dos son protocolos internacionales y su finalidad es la misma<\/strong> (determinar los consumos y emisiones de un veh\u00edculo para su homologaci\u00f3n),<strong> el ciclo NEDC y el ciclo WLTP son completamente diferentes<\/strong>. Mismo fin pero por diferentes caminos y con diferentes resultados.<\/p>\n<p>Probablemente, la mayor diferencia est\u00e9 en que <strong>en el ciclo WLTP se realiza una parte del ensayo en tr\u00e1fico real<\/strong> y con equipos de medici\u00f3n port\u00e1tiles, pero vamos a ver cu\u00e1les son realmente las diferencias entre ambos.<\/p>\n<p>En reportajes anteriores ya te hemos explicado por qu\u00e9 <strong>se abandona el NEDC para la homologaci\u00f3n de los consumos y emisiones a partir del 1 de septiembre<\/strong>, cuando entrar\u00e1 en vigor el nuevo ciclo WLTP y las consecuencias que ello tendr\u00e1 para nuestro bolsillo y para los fabricantes de autom\u00f3viles. Ahora vamos a ver las diferencias entre ambos ciclos.<\/p>\n<h2>El ciclo WLTP realiza mediciones fuera del banco de pruebas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-400061\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/WLTP-en-carretera.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/WLTP-en-carretera-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/WLTP-en-carretera-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aqu\u00ed te contamos con detalle <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-el-ciclo-nedc\">c\u00f3mo es el ciclo NEDC y los trucos m\u00e1s usados por los fabricantes<\/a> para lograr unas cifras de consumo, emisiones y autonom\u00eda que han resultado ser muy diferentes a las que luego lograban los usuarios en el d\u00eda a d\u00eda. Su principales<em> talones de Aquiles<\/em> eran la prueba de carga y que los ensayos se realizaban sobre rodillos en un <strong>banco de pruebas f\u00e1cil de <em>enga\u00f1ar<\/em><\/strong>.<\/p>\n<p>El nuevo ciclo WLTP llega para cerrar esas brechas en el NEDC y que los resultados sean m\u00e1s fieles a la realidad. Vamos a ver las diferencias principales destinadas a lograr que los consumos y emisiones que se homologuen sean m\u00e1s cercanos a los que nos encontraremos en el uso cotidiano del veh\u00edculo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e1s distancia<\/strong>: el ciclo NEDC realizaba una simulaci\u00f3n de un recorrido de poco m\u00e1s de 11 km, distancia que en el WLTP llegar\u00e1 hasta los 23,25 km en un ensayo que dura entre 20 y 30 minutos.<\/li>\n<li><strong>Temperatura m\u00e1s baja<\/strong>: el ensayo NEDC se realiza con temperaturas alrededor de los 20 \u00baC, que es la temperatura ideal para los coches el\u00e9ctricos y en los de combusti\u00f3n reduce el tiempo de calentamiento hasta que alcanzan su m\u00e1ximo rendimiento. Con el ciclo WLTP la temperatura de ensayo es de 14 \u00baC, menos favorable.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s variedad de ensayos<\/strong>: en el NEDC se hac\u00edan simulaciones de uso en ciudad y en carretera y un mixto. Con el nuevo ensayo WLTP se realizan 4 simulaciones con baja carga, media, alta y muy alta, para simular el uso en ciudad, interurbano, carretera y autopistas.<\/li>\n<li><strong>Menos paradas y m\u00e1s frenadas y aceleraciones<\/strong>: en la simulaci\u00f3n de uso urbano del NEDC, los coches pasaban parados el 25% del tiempo, lo cual daba much\u00edsima ventaja a los modelos con sistemas como el Stop &amp; Start que apagan el motor cuando el coche se detiene. En el WLTP el tiempo de detenci\u00f3n ser\u00e1 s\u00f3lo del 13%, de modo que este tipo de sistemas no sacar\u00e1n tanta ventaja ficticia.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s velocidad<\/strong>: la velocidad m\u00e1xima del ensayo NEDC era de 121 km\/h y ahora pasa a ser de 131 km\/h. Tambi\u00e9n la velocidad media del ciclo aumenta, pasando de los 34 km\/h a los 46,6 km\/h de media durante la prueba.<\/li>\n<li><strong>Potencia necesaria durante la prueba:<\/strong> el ciclo NEDC hac\u00eda que los coches apenas tuviesen que utilizar una porci\u00f3n m\u00ednima del rendimiento de sus motores. Los picos de exigencia apenas llegaban hasta los 34 kW (45,5 CV) y la media era de 4 kW (5,3 CV). Ahora pasan a ser de 47 kW (63 CV) y 7 kW (9,4 CV)\u00a0 respectivamente.<\/li>\n<li><strong>Se eval\u00faa el equipamiento<\/strong>: en las pruebas NEDC no se establec\u00eda una homologaci\u00f3n para cada nivel de equipamiento, s\u00f3lo para cada mec\u00e1nica. Ahora se tendr\u00e1 en cuenta el nivel de equipamiento y los diferentes extras y opciones que se puedan equipar.<\/li>\n<li><strong>Pruebas en tr\u00e1fico real<\/strong>: el ciclo NEDC s\u00f3lo se realizaba en bancos de prueba de laboratorio mientras que el WLTP incluye un ensayo espec\u00edfico en tr\u00e1fico real con equipos de medici\u00f3n port\u00e1tiles.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ambos son protocolos para homologar los consumos y tienen el mismo fin, pero siguen diferentes caminos para determinar sus conclusiones y sus datos finales difieren. \u00c9stas son las principales diferencias que hay entre el ciclo NEDC vigente hasta ahora y el WLTP que entrar\u00e1 en vigor el 1 de septiembre.","protected":false},"author":195,"featured_media":400062,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-399959","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ciclo WLTP - \u00bfQu\u00e9 es Ciclo WLTP? 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