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{"id":455459,"date":"2020-02-12T10:03:45","date_gmt":"2020-02-12T09:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=455459"},"modified":"2021-10-06T10:41:02","modified_gmt":"2021-10-06T08:41:02","slug":"quattro","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/quattro\/","title":{"rendered":"Quattro"},"content":{"rendered":"<p>En el Sal\u00f3n de Ginebra de 1980 se presentaba al p\u00fablico el primer Audi Quattro, el segundo modelo junto con <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-audi-200\">el Audi 200 Turbo<\/a><\/strong> que tendr\u00eda como misi\u00f3n poner a la marca <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a><\/strong> al nivel de BMW y Mercedes en la mente del p\u00fablico. La operaci\u00f3n de marketing fue todo un \u00e9xito y la tecnolog\u00eda presentada en el nuevo modelo se acabar\u00eda convirtiendo en la principal se\u00f1a de identidad de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p>Para entender un poco mejor la g\u00e9nesis del Audi Quattro, vamos a dar un repaso cronol\u00f3gico a los pasos previos llevados a cabo por la compa\u00f1\u00eda:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1976, se presenta el Audi 100 C2<\/strong>: despu\u00e9s de 10 a\u00f1os en el mercado, el primer Audi resurgido tras la Segunda Guerra Mundial cede el testigo a su siguiente generaci\u00f3n, que destacar\u00eda por su gran salto cualitativo y la incorporaci\u00f3n de mec\u00e1nicas de 5 cilindros.<\/li>\n<li><strong>1978, se presenta el Audi 80 B2<\/strong>: el nuevo compacto alem\u00e1n cuenta con una moderna plataforma muy vers\u00e1til que permite el desarrollo de diversas variantes, entre ellas, una llamativa carrocer\u00eda coup\u00e9.<\/li>\n<li><strong>1978, se presenta el VW Iltis<\/strong>: se trata de un veh\u00edculo desarrollado para el ej\u00e9rcito alem\u00e1n. Su mec\u00e1nica es muy sencilla y robusta, pero destaca su sistema de tracci\u00f3n total permanente.<\/li>\n<li><strong>1979, se presenta el Audi 200 5T<\/strong>: se trata de la versi\u00f3n superior del Audi 100, dotada de un complet\u00edsimo equipamiento y con un nivel superior de prestaciones en su variante dotada de turbo, que lo convert\u00eda en el tracci\u00f3n delantera m\u00e1s r\u00e1pido del mercado en su momento.<\/li>\n<li><strong>1980, el VW Iltis gana el Dakar<\/strong>: en el mes de enero, el ganador de una de las carreras m\u00e1s duras del mundo es el Volkswagen Iltis, que demuestra la eficacia y robustez de su sistema de tracci\u00f3n total.<\/li>\n<li><strong>1980, se presenta el Audi Quattro<\/strong>: despu\u00e9s del revuelo generado por el Audi 200, la marca presenta su segundo modelo de altas prestaciones, integrando en la carrocer\u00eda coup\u00e9 del Audi 80 B2 el motor del Audi 200 Turbo y el sistema de tracci\u00f3n total del Iltis.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En realidad, el Audi Quattro presentado en 1980 no era una idea nueva ni su tecnolog\u00eda era revolucionaria. Hac\u00eda 9 a\u00f1os que se hab\u00eda dejado de fabricar el Jensen FF, un GT brit\u00e1nico que ya contaba con tracci\u00f3n total permanente y una mec\u00e1nica de alto rendimiento, pero del que apenas se vendieron unidades desde su lanzamiento en 1966. Audi ten\u00eda claro que no bastaba con disponer de este planteamiento mec\u00e1nico y esta tecnolog\u00eda. Si quer\u00edan que el Quattro fuese eficaz como escaparate para la marca, hab\u00eda que hacer algo m\u00e1s.<\/p>\n<h2>Audi Quattro: la competici\u00f3n como reclamo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-455466\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Historia-Audi-Quattro-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Historia-Audi-Quattro-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Historia-Audi-Quattro-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tras su debut en el Sal\u00f3n de Ginebra, el Audi Quattro tuvo una apretad\u00edsima agenda por delante y el nuevo modelo se inscribi\u00f3 en las competiciones m\u00e1s medi\u00e1ticas de la \u00e9poca. Est\u00e1 claro que los alemanes no improvisan absolutamente nada y que el proyecto Quattro se llev\u00f3 a cabo con una premeditaci\u00f3n milim\u00e9trica.<\/p>\n<p>Buena prueba de ello es que, para poder inscribir el Quattro en el Mundial de Rallys, <strong>los responsables de Audi solicitaron ya en 1977 que se modificase el reglamento<\/strong> para permitir participar en la competici\u00f3n a modelos de tracci\u00f3n total. Como nadie ten\u00eda en aquel momento un coche de 4 ruedas motrices, ni siquiera Audi, nadie se opuso a la solicitud de Audi, lo que dej\u00f3 las puertas abiertas para el Quattro, que se inscribir\u00eda en la temporada del 81 bajo el reglamento de los Grupo 4, repitiendo en la temporada 82.<\/p>\n<p>Para las temporadas siguientes <strong>el Audi Quattro se adapt\u00f3 a la normativa del Grupo B<\/strong>, participando en las temporadas 83, 84, 85 y 86.<\/p>\n<p>Es justo reconocer que, adem\u00e1s de la tecnolog\u00eda Quattro, el equipo alem\u00e1n supo contratar a los mejores pilotos de la \u00e9poca. El formidable trabajo de <strong>Hannu Mikkola, Michele Mouton y Stig Blomqvist<\/strong> fue decisivo para alcanzar los \u00e9xitos que se lograron.<\/p>\n<p>La supremac\u00eda del Audi Quattro dej\u00f3 claro a todos los rivales que la \u00fanica manera de poder ganar un mundial era disponer de tracci\u00f3n total. S\u00f3lo Lancia se atrevi\u00f3 a plantar cara con su 037 y batir al Quattro en la temporada del 83, aunque es justo reconocer que los italianos ten\u00edan un arma secreta: <strong>Walter Rohrl<\/strong>, quien acabar\u00eda formando parte del equipo alem\u00e1n para la temporada 84.<\/p>\n<p>Con Europa rendida a los pies de la escuadra de Audi, la marca tuvo claro que era el momento de conquistar el mercado americano, as\u00ed que comenz\u00f3 a inscribir el Quattro en las competiciones m\u00e1s medi\u00e1ticas al otro lado del Atl\u00e1ntico. Los resultados en el Pikes Peak abrieron la puerta, pero el verdadero colof\u00f3n en Am\u00e9rica fueron las competiciones en IMSA GTO y Trans-Am. Sus \u00e9xitos en competici\u00f3n lograron poner a Audi entre las marcas de autom\u00f3viles m\u00e1s reconocidas del mundo, algo impensable apenas 15 a\u00f1os antes, cuando nadie se acordaba de ella como una de las 4 marcas bajo el amparo de Auto Union.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\">Audi Quattro by Treser: entre los m\u00e1s especiales<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-455477\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-Quattro-by-Treser.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-Quattro-by-Treser-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-Quattro-by-Treser-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de los impresionantes Audi Quattro Sport con la distancia entre ejes recortada, el especialista Walter Treser realiz\u00f3 <strong>39 carrocer\u00edas convertibles sobre la base del Audi Quattro de 1982<\/strong>, hoy en d\u00eda muy buscados, aunque en su momento cost\u00f3 bastante venderlos.<\/p>\n<p>En lugar de limitarse a cortar el techo y dise\u00f1ar una capota retr\u00e1ctil, Treser realiz\u00f3 profundas modificaciones en el Quattro para acomodar en la carrocer\u00eda coup\u00e9 un techo r\u00edgido escamoteable. Desaparec\u00edan las dos plazas traseras y en su lugar se dejaba espacio al hueco donde se replagaba el techo y su mecanismo. Con el techo cerrado sus proporciones resultan extra\u00f1as, algo frecuente en los coches de tipo coup\u00e9\/cabrio, que precisan de una zaga muy alargada para ocultar el techo cuando se descapota.<\/p>\n<p>En su d\u00eda hubo varias cr\u00edticas por la falta de rigidez con el techo abierto, el incremento de peso y la dificultad para mantener el mecanismo ajustado y alineado.<\/p>\n<h2>Eventos conmemorativos del aniversario del Audi Quattro<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-455472\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Historia-Audi-Quattro-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Historia-Audi-Quattro-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Historia-Audi-Quattro-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con motivo de sus 40 a\u00f1os de historia, Audi tiene previsto un interesante calendario de eventos a lo largo de 2020. Entre otras, destacan las siguientes citas:<\/p>\n<ul>\n<li>Goodwood Festival of Speed en Inglaterra (del 9 al 12 de julio).<\/li>\n<li>Festival Eifel Rallye en Daun (del 23 al 25 de julio).<\/li>\n<li>Classic Days de Schloss Dyck en J\u00fcchen (del 31 de julio al 2 de agosto).<\/li>\n<li>Donau Classic (del 18 al 20 de junio) en Ingolstadt.<\/li>\n<li>Heidelberg Historic (del 9 al 11 de julio) cerca de Neckarsulm.<\/li>\n<li>Sachsen Classic en la hist\u00f3rica ubicaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en Zwickau (del 13 al 15 de agosto).<\/li>\n<li>La subida a Rossfeld en Berchtesgaden (del 25 al 27 de septiembre).<\/li>\n<li>El Audi RegioSprint en Ingolstadt (25 de abril).<\/li>\n<li>Gran Premio Hist\u00f3rico de Copenhague (1 y 2 de agosto).<\/li>\n<li>El Sachsenring Classic, en Hohenstein-Ernstthal (del 8 al 10 de mayo), tambi\u00e9n contar\u00e1 con la presencia de un Auto Union Type C y motocicletas cl\u00e1sicas.<\/li>\n<li>Ferias de miniaturas que tendr\u00e1n lugar en el Audi Forum Neckarsulm (8 de noviembre) y en Ingolstadt (29 de noviembre).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El sistema de tracci\u00f3n total Quattro llev\u00f3 a Audi a un nuevo nivel. Este a\u00f1o se cumplen cuatro d\u00e9cadas desde que la marca alemana cre\u00f3 esta m\u00e1quina que se ha convertido en algo m\u00e1s que una leyenda y que ha cimentado una de las cualidades m\u00e1s reconocidas de la marca.","protected":false},"author":195,"featured_media":455465,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-455459","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Quattro - \u00bfQu\u00e9 es Quattro? | Diccionario Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c9sta es la historia de Quattro, la caracter\u00edstica diferenciadora de Audi que ahora cumple 40 a\u00f1os de su debut en el Sal\u00f3n de Ginebra de 1980.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Quattro - \u00bfQu\u00e9 es Quattro? 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