{"id":508847,"date":"2021-10-06T11:08:30","date_gmt":"2021-10-06T09:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=diccionario&p=508847"},"modified":"2021-10-06T11:08:30","modified_gmt":"2021-10-06T09:08:30","slug":"convertidor-de-par","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/convertidor-de-par\/","title":{"rendered":"Convertidor de par"},"content":{"rendered":"

El convertidor permite una diferencia de giro entre el motor y la transmisi\u00f3n, imprescindible para realizar los cambios de velocidades y tambi\u00e9n el inicio de la marcha y las paradas.<\/span><\/p>\n

C\u00f3mo funciona el convertidor de par<\/h2>\n

Si ponemos un ventilador a funcionar y frente a \u00e9l colocamos un molinillo de viento, la corriente de aire generada por el ventilador har\u00e1 girar el molinillo aunque no est\u00e9n unidos f\u00edsicamente. Este es el mismo principio que hace funcionar un convertidor de par hidr\u00e1ulico.<\/span><\/p>\n

Dentro de una carcasa con forma de donut tenemos <\/span>una turbina que es movida por el motor y frente a ella otra turbina que est\u00e1 acoplada a la caja de cambios<\/b>. Entre ambas turbinas no hay contacto directo, sino que se llena el espacio entre ambas con un fluido hidr\u00e1ulico, normalmente un ATF o un Dexron.<\/span><\/p>\n

El movimiento de la turbina solidaria al motor genera una corriente en el fluido hidr\u00e1ulico que arrastra a la turbina que est\u00e1 acoplada a la caja de cambios<\/b>, lo cual genera el movimiento de las ruedas.\u00a0<\/span><\/p>\n

A partir de determinada velocidad de rotaci\u00f3n y presi\u00f3n, la velocidad de giro de la turbina del motor y la de la transmisi\u00f3n es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica. En algunos modelos incluso se activa un mecanismo de bloqueo para que giren completamente solidarias a partir de un determinado n\u00famero de revoluciones.<\/span><\/p>\n

Al no estar en contacto directo, si, por ejemplo, pisamos el freno para detenernos, <\/span>la turbina de la caja de cambios puede girar a menos revoluciones que el motor sin que \u00e9ste se cale<\/b>. Tambi\u00e9n al iniciar la marcha, el motor puede girar a m\u00e1s rpm que la transmisi\u00f3n debido al resbalamiento del fluido en el convertidor, de un modo similar al efecto que hace un disco de embrague al patinar ligeramente cuando no est\u00e1 completamente suelto el pedal de embrague.<\/span><\/p>\n

Las diferencias de velocidad entre la caja de cambios y el motor son absorbidas por el resbalamiento del fluido en el interior, lo que permite los cambios de marchas y tambi\u00e9n las detenciones.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El convertidor de par es un elemento mec\u00e1nico que sirve para acoplar el motor a la transmisi\u00f3n (normalmente autom\u00e1tica) de un veh\u00edculo. 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