{"id":508937,"date":"2021-10-06T11:08:28","date_gmt":"2021-10-06T09:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=diccionario&p=508937"},"modified":"2021-10-06T11:08:28","modified_gmt":"2021-10-06T09:08:28","slug":"distribuidor-o-delco","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/distribuidor-o-delco\/","title":{"rendered":"Delco o distribuidor"},"content":{"rendered":"

En la actualidad <\/span>los motores modernos ya apenas utilizan distribuidores para repartir la chispa entre los cilindros<\/b>. En su lugar se emplean sistemas de encendido electr\u00f3nicos que son completamente est\u00e1ticos, sin piezas m\u00f3viles. Esto ha mejorado la eficacia y la fiabilidad de los sistemas de encendido modernos.<\/span><\/p>\n

Cu\u00e1les son las partes de un distribuidor o delco<\/h2>\n

El distribuidor est\u00e1 compuesto de un cuerpo met\u00e1lico, normalmente de aluminio, que sirve de soporte y fijaci\u00f3n al motor. Debe ser met\u00e1lico para que est\u00e9 en contacto con la masa o tierra del veh\u00edculo. <\/span>Dentro del cuerpo del distribuidor hay un eje que gira solidario al \u00e1rbol de levas del motor<\/b> y de manera sincronizada con \u00e9ste. Ese eje hace girar una pieza llamada rotor que es el que va poniendo en contacto cada uno de los cables que va a las diferentes buj\u00edas de los cilindros en el orden que corresponda y sincronizado con la distribuci\u00f3n del \u00e1rbol de levas.<\/span><\/p>\n

El cuerpo del delco est\u00e1 cubierto por una tapa de material aislante<\/b>, pl\u00e1stico o baquelita, en el cual est\u00e1n enclavados unas piezas met\u00e1licas denominados bornes a los que se conectan los cables de cada buj\u00eda. Cuando el rotor roza un borne al girar, pone en contacto la bobina de encendido de alta tensi\u00f3n con la buj\u00eda correspondiente a ese borne. De este modo, la buj\u00eda produce la chispa que detona la mezcla de aire y combustible en el cilindro que corresponde en el momento preciso.<\/span><\/p>\n

El momento exacto de encendido var\u00eda con las revoluciones y la posici\u00f3n del acelerador<\/b>. Para que esto pueda variar, en el interior del distribuidor hay dispositivo mec\u00e1nico conocido como \u201cavance\u201d que se encarga de variar ligeramente el punto de encendido. Suele estar compuesto por dos partes. La primera de ellas es un <\/span>mecanismo de avance centr\u00edfugo<\/b> que adelanta el momento de la chispa al variar ligeramente la posici\u00f3n del rotor mediante la acci\u00f3n de unos contrapesos que se abren o cierran debido a la fuerza centr\u00edfuga que var\u00eda con la velocidad de giro del motor.<\/span><\/p>\n

El segundo sistema de avance, que no se emplea en todos los motores, var\u00eda el encendido en funci\u00f3n de la posici\u00f3n del acelerador y lo hace empleando la presi\u00f3n o depresi\u00f3n que hay en el colector de admisi\u00f3n, es lo que se conoce como <\/span>avance por vac\u00edo<\/b>. Consta de un pulm\u00f3n que est\u00e1 en contacto con el colector de admisi\u00f3n del motor y tira de un mecanismo interno del distribuidor que var\u00eda la posici\u00f3n relativa de los contactos de encendido (los platinos) en funci\u00f3n de la posici\u00f3n del acelerador, que var\u00eda la presi\u00f3n existente en el colector de admisi\u00f3n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El distribuidor del coche es una parte del motor cuya finalidad es la de sincronizar y repartir las chispas del sistema de encendido en el momento y cilindro que corresponde. 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