{"id":508939,"date":"2021-10-06T11:08:29","date_gmt":"2021-10-06T09:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=diccionario&p=508939"},"modified":"2021-10-06T11:08:29","modified_gmt":"2021-10-06T09:08:29","slug":"ciguenal","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/ciguenal\/","title":{"rendered":"Cig\u00fce\u00f1al"},"content":{"rendered":"

El cig\u00fce\u00f1al consta de un eje principal que se apoya en varios puntos del bloque motor (conocidos como apoyos) y que es el centro de la rotaci\u00f3n provocada por el movimiento de los codos (conocidos como mu\u00f1equillas) sobre los que se realiza la fuerza de empuje del proceso de combusti\u00f3n. Para equilibrar el movimiento, <\/span>los cig\u00fce\u00f1ales cuentan con unos contrapesos<\/b> frente a esos codos (deben compensar la excentricidad del codo y tambi\u00e9n el peso del pist\u00f3n y la biela unidos a esa mu\u00f1equilla)<\/span><\/p>\n

Qu\u00e9 partes tiene un cig\u00fce\u00f1al<\/h2>\n

El cig\u00fce\u00f1al est\u00e1 formado normalmente como una \u00fanica pieza de fundici\u00f3n forjada<\/b> y sometida a tratamientos superficiales en las zonas de fricci\u00f3n (apoyos y mu\u00f1equillas). <\/span>Tambi\u00e9n existen cig\u00fce\u00f1ales desmontables<\/b>, empleados sobre todo en mec\u00e1nicas de dos tiempos y en motores que emplean rodamientos en lugar de cojinetes de fricci\u00f3n para reducir las p\u00e9rdidas por rozamientos internos en los apoyos y mu\u00f1equillas.<\/span><\/p>\n

Las partes de un cig\u00fce\u00f1al son:\u00a0<\/strong><\/p>\n

Apoyo<\/b>: es el punto del eje de rotaci\u00f3n donde el cig\u00fce\u00f1al est\u00e1 fijado a la bancada del motor. Para reducir el desgaste y permitir el giro, est\u00e1 montado sobre rodamientos o bien sobre casquillos de material antifricci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Contrapeso<\/b>: sirve para equilibrar el peso del codo que gira desplazado respecto al eje de rotaci\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al. Tiene que compensar la masa tanto del codo como de los \u00f3rganos mec\u00e1nicos que se fijan a \u00e9ste (biela y pist\u00f3n).<\/span><\/p>\n

Mu\u00f1equilla<\/b>: es la parte del codo donde se fija la biela. Para reducir la fricci\u00f3n se montan entre la mu\u00f1equilla y la biela casquillos de material antifricci\u00f3n o rodamientos en el caso de los cig\u00fce\u00f1ales desmontables.<\/span><\/p>\n

Orificios de lubricaci\u00f3n<\/b>: el cig\u00fce\u00f1al, adem\u00e1s de transformar el tipo de movimiento alternativo en giratorio o viceversa, debe servir como canal para transportar el aceite a los puntos de lubricaci\u00f3n necesarios. Para ello, en los puntos de fricci\u00f3n (apoyos y mu\u00f1equillas) existen unos agujeros por donde circula el aceite a presi\u00f3n para mantener una pel\u00edcula entre las partes sometidas a desgaste para reducir su desgaste y, adem\u00e1s, refrigerar.<\/span><\/p>\n

Aletas de barboteo<\/b>: en algunos motores los contrapesos cuentan con unas formas especiales para recoger el aceite del c\u00e1rter y salpicarlo en las paredes de los cilindros aprovechando su movimiento. Se conoce como lubricaci\u00f3n por barboteo y est\u00e1 en desuso en los motores modernos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se conoce como cig\u00fce\u00f1al a un eje con codos que permite transformar un movimiento rectil\u00edneo alternativo (de sube y baja, por ejemplo) en circular o viceversa. 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