{"id":515163,"date":"2021-12-21T10:09:19","date_gmt":"2021-12-21T09:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/?post_type=diccionario&#038;p=515163"},"modified":"2021-12-21T10:09:19","modified_gmt":"2021-12-21T09:09:19","slug":"bloque-motor-que-es-partes","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/bloque-motor-que-es-partes\/","title":{"rendered":"Bloque motor"},"content":{"rendered":"<p>Se conoce como bloque motor o simplemente bloque a <strong>la parte de los motores de combusti\u00f3n interna en la que se insertan los cilindros o, en el caso de los Wankel rotativos, las c\u00e1maras de combusti\u00f3n<\/strong>. El bloque motor es una pieza de fundici\u00f3n en la que se mecanizan los orificios donde se insertan los cilindros y tambi\u00e9n los apoyos sobre los que gira el cig\u00fce\u00f1al. Dependiendo del material del que est\u00e9 compuesto el bloque se denominan:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bloque de fundici\u00f3n gris<\/strong>: este t\u00e9rmino se emplea para aquellos bloques que se fabrican con hierro fundido aleado con carbono que forma grafitos. Se conoce como fundici\u00f3n gris por el color que tiene la l\u00ednea de fractura cuando se parte. Es un material que soporta muy bien las temperaturas y vibraciones de las mec\u00e1nicas de combusti\u00f3n interna y, adem\u00e1s, los grafitos de la aleaci\u00f3n producen cierto efecto autolubricante, por lo que son muy resistentes al desgaste y <strong>pueden mecanizarse los cilindros directamente sobre el material del bloque<\/strong>. Los inconvenientes de los bloques de fundici\u00f3n son el peso y que su moldeado es m\u00e1s limitado y es muy dif\u00edcil crear formas demasiado complejas.<\/li>\n<li><strong>Bloque de aleaci\u00f3n<\/strong>: en realidad los de fundici\u00f3n gris tambi\u00e9n son bloques aleados (hierro y carbono), pero se conocen como bloques de aleaci\u00f3n a los que emplean principalmente el aluminio aleado con otros metales para darle la rigidez necesaria. <strong>Los bloques de aleaci\u00f3n ligera emplean materiales ligeros como el aluminio o el magnesio<\/strong> para reducir el peso de la mec\u00e1nica, pero los metales ligeros son demasiado blandos para las exigencias a las que se someten los cilindros y c\u00e1maras de combusti\u00f3n en los motores de combusti\u00f3n interna, por lo que estos bloques emplean siempre cilindros postizos, denominados <em>camisas<\/em>, fabricados en metales pesados y m\u00e1s resistentes. Dependiendo de si el circuito de refrigeraci\u00f3n rodea directamente las camisas o no, se denominan motores de camisas h\u00famedas o secas, respectivamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Partes del bloque motor<\/h2>\n<p>El bloque motor es en sentido estricto una \u00fanica pieza de metal en la que se esculpen los orificios para los cilindros y los asientos para los apoyos del cig\u00fce\u00f1al. No tiene partes como tal, aunque s\u00ed se pueden distinguir principalmente los siguientes elementos en \u00e9l:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Circuito de refrigeraci\u00f3n<\/strong>: son galer\u00edas huecas que rodean los cilindros para que circule por ellas el refrigerante para mantener el motor a la temperatura de funcionamiento apropiada. Adem\u00e1s, esas galer\u00edas permiten el paso del refrigerante del bloque hacia <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/culata-y-junta-culata\">la culata<\/a><\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Circuito de lubricaci\u00f3n<\/strong>: son galer\u00edas como las de refrigeraci\u00f3n pero destinadas a permitir el paso del aceite hacia la culata y hacia el c\u00e1rter para la lubricaci\u00f3n de todo el motor.<\/li>\n<li><strong>Asientos de bancada<\/strong>: son los apoyos sobre los que gira el cig\u00fce\u00f1al.<\/li>\n<li><strong>Cilindros<\/strong>: son los orificios en los que se insertan las camisas o los propios cilindros del motor en aquellos de fundici\u00f3n gris sin camisas.<\/li>\n<li><strong>Bancadas<\/strong>: en los motores en V o b\u00f3xer en los que existen varias l\u00edneas de cilindros, se conocen como bancadas a cada una de las l\u00edneas de cilindros.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aqu\u00ed te explicamos qu\u00e9 es el bloque motor, las partes que lo componen y los tipos que existen con sus ventajas e inconvenientes y para qu\u00e9 sirve esta pieza fundamental de las mec\u00e1nicas de combusti\u00f3n.","protected":false},"author":195,"featured_media":515165,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-515163","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Bloque motor - \u00bfQu\u00e9 es Bloque motor? | Diccionario Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Se conoce como bloque motor a la pieza de fundici\u00f3n en la que se insertan los cilindros. 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