Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":518357,"date":"2022-02-14T11:51:23","date_gmt":"2022-02-14T10:51:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/?post_type=diccionario&p=518357"},"modified":"2022-02-14T11:51:23","modified_gmt":"2022-02-14T10:51:23","slug":"kers","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/kers\/","title":{"rendered":"Kers"},"content":{"rendered":"

KERS son las siglas en ingl\u00e9s de “sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda cin\u00e9tica”<\/strong> (kinetic energy recovery system) y b\u00e1sicamente es un acumulador de inercia. Para hacernos una idea, es algo parecido a aquellos juguetes que ten\u00edamos de peque\u00f1os en los que empuj\u00e1bamos varias veces el cochecito para hacer moverse dentro un disco met\u00e1lico pesado y luego solt\u00e1bamos el juguete y rodaba solo unos metros hasta que se agotaba la energ\u00eda almacenada en ese disco met\u00e1lico, que era un volante de inercia.<\/p>\n

L\u00f3gicamente, el Kers es un dispositivo mucho m\u00e1s sofisticado y controlado electr\u00f3nicamente<\/strong>. Lo que hace es acumular inercia en las fases de frenado, cuando el conductor levanta el pie del acelerador bruscamente o pisa el freno, las ruedas se acoplan a un sistema que hace girar un disco con una masa relativamente grande (un volante de inercia) hasta que \u00e9ste consigue una gran energ\u00eda cin\u00e9tica debido a su masa y las elevadas revoluciones a las que gira. Al soltar el freno o dejar de retener, el sistema desacopla ese disco de las ruedas motrices para que no siga absorbiendo energ\u00eda de \u00e9stas y, si el conductor lo solicita, lo puede acoplar en las fases de aceleraci\u00f3n para que transmita esa energ\u00eda de nuevo a las ruedas.<\/p>\n

As\u00ed es como funciona un Kers en competici\u00f3n y es \u00fatil porque en competici\u00f3n tras una frenada se solicita la m\u00e1xima potencia<\/strong>, de modo que no hay mucho tiempo desde que el sistema acumula esa energ\u00eda hasta que le pedimos que la devuelva. L\u00f3gicamente, si lo que hacemos despu\u00e9s de frenar es quedarnos parados 5 minutos en un sem\u00e1foro, parte de la energ\u00eda cin\u00e9tica acumulada en el disco se ir\u00e1 perdiendo al ir perdiendo su propia inercia por rozamientos, de ah\u00ed que\u00a0 en los coches de calle no sea as\u00ed su funcionamiento sino que se emplean motores el\u00e9ctricos normalmente, a modo de kers.<\/p>\n

Ventajas e inconvenientes del KERS<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El Kers es un dispositivo compacto y simple en cuanto al n\u00famero de componentes, pero pesado (para poder acumular y devolver esa inercia) y con unas tolerancias de fabricaci\u00f3n muy exigentes para que acumule la m\u00e1xima inercia posible y no la pierda r\u00e1pidamente de forma natural, de modo que se pueda aprovechar para dar ese empuje extra al veh\u00edculo.<\/p>\n

Las principales ventajas del kers son<\/strong>:<\/p>\n