Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":520804,"date":"2022-03-22T10:41:34","date_gmt":"2022-03-22T09:41:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/?post_type=diccionario&p=520804"},"modified":"2022-03-22T10:41:34","modified_gmt":"2022-03-22T09:41:34","slug":"eje-de-dion","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/eje-de-dion\/","title":{"rendered":"Eje de Dion"},"content":{"rendered":"

El eje de Dion es una geometr\u00eda de suspensi\u00f3n que normalmente se suele emplear en el eje trasero de los veh\u00edculos con tracci\u00f3n en dicho eje<\/strong>. Se trata de un sistema de suspensi\u00f3n dependiente, en el cual la rueda del lado izquierdo est\u00e1 unida mediante un tubo o barra a la del lado derecho, como en un eje r\u00edgido. Sin embargo, mientras que en un eje r\u00edgido convencional el diferencial est\u00e1 soportado por el propio eje, en el sistema de Dion, el diferencial (y en algunos modelos tambi\u00e9n la caja de cambios) est\u00e1 fijado al chasis. Esto hace que las masas no suspendidas se reduzcan y mejora la adherencia y las reacciones de la suspensi\u00f3n, pero obliga a montar juntas homocin\u00e9ticas a la salida del diferencial y en el cubo de rueda, como si se tratase de una suspensi\u00f3n independiente. Este sistema fue inventado y patentado en 1893 por el Conde Jules Alberte de Dion<\/strong>, quien tambi\u00e9n fundar\u00eda la marca de autom\u00f3viles con su apellido De Dion-Bouton, una de las m\u00e1s prestigiosas del mundo antes de la Primera Guerra Mundial.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

En un eje r\u00edgido convencional, el diferencial sube y baja con los movimientos de la suspensi\u00f3n. El peso del diferencial a\u00f1ade inercia al eje<\/strong>, de modo que a \u00e9ste le cuesta m\u00e1s adaptarse a la superficie del terreno y, por lo tanto, pierde adherencia y sus botes y rebotes son m\u00e1s bruscos. En un eje de Dion, como el diferencial va fijado al chasis del veh\u00edculo y no se mueve con el eje, la suspensi\u00f3n tiene que contener menos inercias y “copia” mejor la superficie del terreno.<\/p>\n

Como ambas ruedas est\u00e1n unidas mediante una barra, el sistema de Dion mantiene la geometr\u00eda y la posici\u00f3n de las ruedas respecto al suelo<\/strong>, de manera que no var\u00edan ni la ca\u00edda ni la convergencia en el recorrido de la suspensi\u00f3n. Esto permite aprovechar al m\u00e1ximo la adherencia de los neum\u00e1ticos, que siempre est\u00e1n verticales respecto a la superficie sobre la que circulan.<\/p>\n

Algunos fabricantes, como Alfa Romeo, emplearon este sistema en sus modelos y lo aprovecharon para mejorar el reparto de pesos del veh\u00edculo montando tambi\u00e9n en el eje trasero la caja de cambios, fijada al chasis junto con el diferencial. Modelos como el Alfetta GTV, el Alfa Romeo 75 o el Alfa Romeo SZ montan este sistema con eje de Dion y caja de cambios atr\u00e1s para lograr un reparto de masas perfecto en el veh\u00edculo. Uno de los primeros autom\u00f3viles en emplear esta distribuci\u00f3n de masas fue el Pegaso Z102 fabricado en Espa\u00f1a y dise\u00f1ado por Wifredo Ricart para ENASA.<\/p>\n

Te puede interesar: prueba de un cl\u00e1sico, el Alfa Romeo 2000 GTV<\/a><\/strong><\/p>\n

Porsche copi\u00f3 esta idea de montaje de la caja de cambios en el eje trasero pero acopl\u00e1ndola a una suspensi\u00f3n independiente en lugar de a un eje de Dion con los Porsche 924, 928, 944 y 968 Transaxle<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Qu\u00e9 ventajas e inconvenientes tiene el eje de Dion<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El eje de Dion es muy eficaz y b\u00e1sicamente es muy simple, pero su construcci\u00f3n en los coches modernos se fue complicando. En los primeros autom\u00f3viles era muy sencillo porque las suspensiones empleaban ballestas como elementos el\u00e1sticos y no sol\u00edan montar frenos en el eje trasero. Las ballestas, adem\u00e1s de permitir los movimientos verticales de la suspensi\u00f3n, mantienen r\u00edgida la geometr\u00eda y sujetan la carrocer\u00eda respecto al eje. Sin embargo, cuando se utilizan muelles en lugar de ballestas como elemento el\u00e1stico, para sujetar el eje a la carrocer\u00eda y que no se desplace adelante y atr\u00e1s al acelerar y al frenar ni lateralmente al tomar las curvas, el eje de Dion precisa del montaje de una serie de tirantes y brazos adicionales. Lo mismo sucede con los frenos, para evitar que el eje quiera quedarse m\u00e1s atr\u00e1s que la carrocer\u00eda necesitamos unos tirantes de reacci\u00f3n. Por este motivo normalmente los coches con eje de Dion montan los frenos a la salida del diferencial, que ya est\u00e1 anclado a la carrocer\u00eda y se evita que las fuerzas que se generan en la frenada tiendan a mover el eje trasero de su posici\u00f3n.<\/p>\n

Con esto en mente, las principales ventajas del eje de Dion son<\/strong>:<\/p>\n

    \n
  • Menos masas no suspendidas<\/strong>, al montar el diferencial (y en algunos casos tambi\u00e9n la caja de cambios) fijado a la carrocer\u00eda y no al eje.<\/li>\n
  • Geometr\u00eda constante en los movimientos<\/strong>: no var\u00eda la ca\u00edda de las ruedas en todo el recorrido de suspensi\u00f3n.<\/li>\n
  • El tubo de Dion puede ser telesc\u00f3pico<\/strong> para absorber las variaciones del ancho de v\u00eda que se producen al moverse las ruedas respecto al diferencial mediante los semiejes articulados.<\/li>\n<\/ul>\n

    Por el contrario, las principales desventajas del eje de Dion son<\/strong>:<\/p>\n

      \n
    • Mayor complejidad y precio<\/strong> respecto a un eje r\u00edgido simple<\/li>\n
    • Pese a su enorme efectividad, sigue siendo un sistema de suspensi\u00f3n dependiente<\/strong> y los movimientos de una rueda afectan a la opuesta, lo que reduce el confort.<\/li>\n<\/ul>\n

      El sistema de Dion es, con mucha diferencia, el sistema de suspensi\u00f3n dependiente m\u00e1s eficaz<\/strong>, hasta el punto de ser mejor en algunos aspectos que muchas suspensiones independientes en veh\u00edculos de propulsi\u00f3n. Sin embargo, su coste de fabricaci\u00f3n no es muy diferente al de una suspensi\u00f3n multibrazo independiente, por lo que ahora est\u00e1 en desuso.<\/p>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El eje de Dion aporta muchas ventajas y beneficios para el comportamiento din\u00e1mico del coche. As\u00ed funciona este sistema inventado hace m\u00e1s de un siglo.","protected":false},"author":195,"featured_media":520810,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-520804","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEje de Dion - \u00bfQu\u00e9 es Eje de Dion? | Diccionario Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed te explicamos de forma sencilla qu\u00e9 es un eje de Dion, cu\u00e1les son sus ventajas y c\u00f3mo funciona este tipo de suspensi\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Eje de Dion - \u00bfQu\u00e9 es Eje de Dion? | Diccionario Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aqu\u00ed te explicamos de forma sencilla qu\u00e9 es un eje de Dion, cu\u00e1les son sus ventajas y c\u00f3mo funciona este tipo de suspensi\u00f3n.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/eje-de-dion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/eje-de-dion.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Eje de Dion - \u00bfQu\u00e9 es Eje de Dion? 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