Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":524375,"date":"2022-05-24T14:12:45","date_gmt":"2022-05-24T12:12:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/?post_type=diccionario&p=524375"},"modified":"2022-05-24T14:12:45","modified_gmt":"2022-05-24T12:12:45","slug":"cvt","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/cvt\/","title":{"rendered":"CVT"},"content":{"rendered":"

CVT son las siglas inglesas de Transmisi\u00f3n por Variador Continuo<\/strong> y se trata de una caja de cambios autom\u00e1tica<\/a><\/strong> que se caracteriza por poder adaptar el desarrollo del cambio de manera continua, sin saltos entre las diferentes marchas. Podr\u00eda decirse que es como una especie de caja de cambios con infinitas relaciones. Su funcionamiento es una genialidad y b\u00e1sicamente se trata de dos poleas con un canal c\u00f3nico que puede ensancharse o estrecharse<\/strong>, de modo que la correa que une ambas poleas, se desplaza por ese canal y var\u00eda el di\u00e1metro de giro en cada polea, modificando la relaci\u00f3n de giro entre ambas.<\/p>\n

Una polea gira solidaria al motor y la otra es la que se une a las ruedas. Si el paso (el canal) de la polea del lado del motor se estrecha, la correa tiene que deslizarse hacia el exterior de la polea, de modo que gira en una circunferencia de mayor per\u00edmetro. Simult\u00e1neamente, la polea unida a las ruedas ensancha su paso, de modo que en ella la correa se “hunde” y describe una circunferencia m\u00e1s peque\u00f1a. Esto provoca el mismo efecto que si tenemos un pi\u00f1\u00f3n grande en el lado del motor y un pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o en el lado de las ruedas<\/strong>, como ser\u00eda una marcha larga en un cambio convencional.<\/p>\n

Cambio CVT: nacido para ciclomotores y utilitarios<\/h2>\n
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La primera vez que se implant\u00f3 una transmisi\u00f3n de poleas de paso variable en un autom\u00f3vil fue gracias a DAF. Esta marca holandesa de camiones fabricaba tambi\u00e9n turismos antiguamente y en 1958 lanz\u00f3 al mercado el DAF 600, un utilitario que contaba con un nuevo cambio denominado Variomatic, patentado por el ingeniero Huub Van Doorne<\/strong>.<\/p>\n

Este cambio era muy eficaz, sencillo y ligero, lo que lo hizo ideal para veh\u00edculos econ\u00f3micos. En los ciclomotores fue un \u00e9xito rotundo y hoy en d\u00eda es el cambio que montan pr\u00e1cticamente todos los ciclomotores y tambi\u00e9n motos y scooters urbanas. A medida que se han ido mejorando los materiales y los controles electr\u00f3nicos, incluso motos de mayor potencia lo emplean.<\/p>\n

El principal l\u00edmite de este sistema es la correa de transmisi\u00f3n que une ambas poleas<\/strong>. En los modelos m\u00e1s primitivos era de goma, lo cual limitaba mucho la potencia del motor y el peso del coche que ten\u00edan que mover. Con la llegada de correas flexibles de eslabones met\u00e1licos ha permitido implantar estas transmisiones en veh\u00edculos cada vez m\u00e1s potentes y pesados y en la actualidad es una alternativa bastante empleada en modelos de hasta 200 CV de potencia.<\/p>\n

Ventajas e inconvenientes de los cambios CVT<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Los cambios CVT son muy recomendables porque consiguen adaptar la desmultiplicaci\u00f3n ideal a cada situaci\u00f3n, pero no son perfectos, por eso no todos los fabricantes los emplean.<\/p>\n

Las principales ventajas de los cambios CVT son<\/strong>:<\/p>\n

    \n
  • Eficiencia: al adaptar la relaci\u00f3n de cambio a cada necesidad, es un sistema m\u00e1s eficiente y reduce el consumo de combustible<\/li>\n
  • Facilidad de uso: es un cambio muy f\u00e1cil de utilizar<\/li>\n
  • Confort: no hay saltos de marcha, de modo que no hay tirones a medida que cambia de relaci\u00f3n.<\/li>\n
  • Compacidad: es una caja de cambios muy compacta.<\/li>\n
  • Precio: debido a su sencillez mec\u00e1nica, es m\u00e1s barata que otras transmisiones autom\u00e1ticas.<\/li>\n<\/ul>\n

    Los principales inconvenientes de los cambios CVT son<\/strong>:<\/p>\n

      \n
    • Vida \u00fatil: al emplear correas met\u00e1licas, la vida \u00fatil de estos cambios es muy limitada (alrededor de 200.000 km) por el desgaste y los canales que van creando en las caras en V de las poleas de paso variable.<\/li>\n
    • Resbalamiento: siempre hay un peque\u00f1o deslizamiento entre la correa y las poleas, lo que provoca desgastes y mayor consumo.<\/li>\n
    • Tacto de la conducci\u00f3n: a muchos conductores no les gusta el tacto de estos cambios porque el motor se pone a r\u00e9gimen de potencia m\u00e1xima y se mantiene constante ah\u00ed en las fases de aceleraci\u00f3n, lo que provoca una alta rumorosidad y una falsa sensaci\u00f3n de patinamiento.<\/li>\n
    • Potencia y par limitados: por ahora no pueden emplearse en modelos muy potentes o pesados debido a que la correa est\u00e1 sometida en ellos a esfuerzos que por ahora no se pueden alcanzar.<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El cambio CVT se implant\u00f3 en un autom\u00f3vil por primera vez en un utilitario de la compa\u00f1\u00eda holandesa DAF. Su sencillo funcionamiento permite infinitas relaciones de cambio, que es lo ideal, y las nuevas tecnolog\u00edas han permitido emplearlo en modelos cada vez m\u00e1s potentes. As\u00ed funciona este cambio autom\u00e1tico.","protected":false},"author":195,"featured_media":524376,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-524375","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCVT - \u00bfQu\u00e9 es CVT? | Diccionario Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed te explicamos en qu\u00e9 consiste una caja de cambios CVT y cu\u00e1les son sus ventajas e inconvenientes en los coches modernos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CVT - \u00bfQu\u00e9 es CVT? | Diccionario Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aqu\u00ed te explicamos en qu\u00e9 consiste una caja de cambios CVT y cu\u00e1les son sus ventajas e inconvenientes en los coches modernos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/cvt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/cambio-CVT.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CVT - \u00bfQu\u00e9 es CVT? 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