Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":526866,"date":"2022-07-04T10:45:52","date_gmt":"2022-07-04T08:45:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/?post_type=diccionario&p=526866"},"modified":"2022-07-04T10:45:52","modified_gmt":"2022-07-04T08:45:52","slug":"pila-de-hidrogeno","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/pila-de-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Pila de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

La pila de hidr\u00f3geno o pila de combustible es un reactor qu\u00edmico en el cual se produce energ\u00eda el\u00e9ctrica al combinar el hidr\u00f3geno almacenado en unos dep\u00f3sitos presurizados con el ox\u00edgeno del aire<\/strong>. El producto de esta reacci\u00f3n qu\u00edmica es electricidad que se emplea para alimentar los motores de tracci\u00f3n y la red el\u00e9ctrica de a bordo de un coche el\u00e9ctrico y agua, que se emite a la atm\u00f3sfera en forma de vapor.<\/p>\n

Los coches de hidr\u00f3geno<\/a><\/strong> son en realidad coches el\u00e9ctricos, puesto que emplean electricidad para moverse. La diferencia con lo que comunmente llamamos coche el\u00e9ctrico est\u00e1 en que, en vez de tener la energ\u00eda el\u00e9ctrica almacenada en una bater\u00eda, los coches de hidr\u00f3geno almacenan la energ\u00eda en forma de hidr\u00f3geno para luego hacerlo reaccionar en la pila de combustible<\/strong>. Es un sistema m\u00e1s complejo que el de las bater\u00edas, pero tiene muchas ventajas.<\/p>\n

Ventajas e inconvenientes de la pila de hidr\u00f3geno<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El hidr\u00f3geno permite almacenar energ\u00eda el\u00e9ctrica de forma m\u00e1s eficiente que las bater\u00edas<\/strong>. Las bater\u00edas tienen varios inconvenientes: son pesadas, tienen una densidad energ\u00e9tica muy baja, requieren del uso de materiales escasos y caros para su fabricaci\u00f3n, el reciclaje es caro y complicado, envejecen, las recargas son muy lentas… por este motivo las compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas no las utilizan para, por ejemplo, almacenar el excedente de energ\u00eda el\u00e9ctrica que se produzca en condiciones favorables (d\u00edas de viento, \u00e9pocas de mayor caudal en los r\u00edos, horas de m\u00e1xima radiaci\u00f3n solar, etc) para suministrarlo a la red en los momentos de m\u00e1xima demanda.<\/p>\n

Lo que s\u00ed se puede hacer es utilizar esos momentos de sobreproducci\u00f3n energ\u00e9tica para producir hidr\u00f3geno y almacenar ese hidr\u00f3geno en dep\u00f3sitos presurizados. Despu\u00e9s, el hidr\u00f3geno se puede emplear como combustible directo o bien producir electricidad de nuevo con \u00e9l en una pila de combustible.<\/p>\n

En el caso de un autom\u00f3vil, el hidr\u00f3geno se puede utilizar como combustible directo en un motor de combusti\u00f3n interna o bien como combustible para una pila de hidr\u00f3geno<\/strong>. La tendencia es a emplearlo en una pila de combustible ya que en un motor de combusti\u00f3n es imposible que las emisiones sean inocuas por completo, ya que el motor necesita aceites lubricantes para su funcionamiento y estos aceites dejan siempre residuos en las paredes de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, de modo que, por el tubo de escape, adem\u00e1s del agua producida al combustionar hidr\u00f3geno, saldr\u00edan otros gases contaminantes (en proporciones \u00ednfimas, eso s\u00ed) producidas por el quemado de los residuos de aceite lubricante presentes en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. En cambio, la pila de hidr\u00f3geno no tiene piezas m\u00f3viles y no necesita ning\u00fan tipo de lubricante<\/strong>, de manera que por el tubo de escape lo \u00fanico que se emite es agua pura.<\/p>\n

Por supuesto, no todo son ventajas en la pila de combustible, as\u00ed que vamos a ver cu\u00e1les son los pros y contras de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Ventajas de la pila de hidr\u00f3geno<\/h3>\n
    \n
  • Emisiones completamente inocuas<\/strong>: el \u00fanico producto de la reacci\u00f3n qu\u00edmica es agua destilada.<\/li>\n
  • Menos peso que las bater\u00edas convencionales<\/strong>: el hidr\u00f3geno y los dep\u00f3sitos son mucho m\u00e1s ligeros que una bater\u00eda, que tiene que ser muy grande por su baja densidad energ\u00e9tica.<\/li>\n
  • Menor uso de materias primas escasas<\/strong>: las bater\u00edas emplean materias primas muy escasas como el litio.<\/li>\n
  • Reciclaje m\u00e1s f\u00e1cil<\/strong>: la pila de hidr\u00f3geno se puede desmontar m\u00e1s f\u00e1cilmente y reciclar por completo, a diferencia de las bater\u00edas.<\/li>\n
  • Rapidez de recarga<\/strong>: es como repostar gasolina<\/li>\n
  • Podr\u00eda servir como combustible adaptando los motores de gran parte de los coches<\/strong>, de modo que no ser\u00eda necesario achatarrar todo el parque ya existente<\/li>\n<\/ul>\n

    Inconvenientes de la pila de hidr\u00f3geno<\/h3>\n
      \n
    • Rendimiento energ\u00e9tico<\/strong>: las pilas de hidr\u00f3geno tienen un rendimiento muy bajo actualmente. Se requiere de mucha m\u00e1s energ\u00eda el\u00e9ctrica para producir el hidr\u00f3geno que la energ\u00eda que luego se puede producir n la pila de combustible con ese mismo hidr\u00f3geno.<\/li>\n
    • No eliminamos la bater\u00eda al 100%<\/strong>: la reacci\u00f3n qu\u00edmica en la pila de combustible no es instant\u00e1nea. Para que el coche pueda moverse y acelerar sin problemas y evitar esa inercia en la producci\u00f3n de la energ\u00eda, los coches de pila de hidr\u00f3geno siguen necesitando usar una bater\u00eda que se mantiene cargada constantemente y que es la que alimenta el motor el\u00e9ctrico en las fases de aceleraci\u00f3n hasta que la velocidad a la que se genera la electricidad en la pila y la velocidad con la que se consume electricidad en los motores se igualan. Es decir, necesita una bater\u00eda a modo de nodriza. Eso s\u00ed, esta bater\u00eda es entre 10 y 15 veces m\u00e1s peque\u00f1a y ligera que la que necesita un coche el\u00e9ctrico convencional.<\/li>\n
    • Presiones elevadas<\/strong>: el hidr\u00f3geno tiene una baja densidad energ\u00e9tica, ocupa mucho espacio, por lo que es necesario almacenarlo a presiones muy elevadas (alrededor de 350 bar) en dep\u00f3sitos realizados en materiales muy resistentes como el kevlar. Esto hace que el coche tenga que tener espacio para esos dep\u00f3sitos especiales y tambi\u00e9n que la recarga del combustible de hidr\u00f3geno se realice a esa presi\u00f3n, lo cual es complicado para que se realice de forma segura.<\/li>\n
    • Precio<\/strong>: por ahora la producci\u00f3n de pilas de hidr\u00f3geno es m\u00e1s cara que la de bater\u00edas, pero a medida que se extienda esta tecnolog\u00eda y se produzca en series mayores bajar\u00e1 su coste.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La pila de hidr\u00f3geno es una de las soluciones m\u00e1s viables para el futuro a medio plazo del autom\u00f3vil. Te explicamos en qu\u00e9 consiste este sistema, cu\u00e1les son sus ventajas e inconvenientes y en qu\u00e9 veh\u00edculos podr\u00eda ser \u00fatil.","protected":false},"author":195,"featured_media":526868,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-526866","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPila de hidr\u00f3geno - \u00bfQu\u00e9 es Pila de hidr\u00f3geno? | Diccionario Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed te explicamos qu\u00e9 es la pila de hidr\u00f3geno, cu\u00e1les son sus ventajas e inconvenientes y por qu\u00e9 podr\u00eda ser el futuro de la automoci\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pila de hidr\u00f3geno - \u00bfQu\u00e9 es Pila de hidr\u00f3geno? 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