{"id":528695,"date":"2022-08-05T00:21:51","date_gmt":"2022-08-04T22:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/?post_type=diccionario&#038;p=528695"},"modified":"2022-08-05T00:21:51","modified_gmt":"2022-08-04T22:21:51","slug":"volante-motor","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/volante-motor\/","title":{"rendered":"Volante motor"},"content":{"rendered":"<p>Se conoce como volante motor o volante de inercia al disco met\u00e1lico que est\u00e1 atornillado al cig\u00fce\u00f1al en la parte externa del motor y que suele tener una corona dentada en la que engrana el motor de arranque. <strong>El volante motor tiene tres funciones principales<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Equilibrado<\/strong>: el volante motor tiene una masa determinada que se calcula para garantizar cierta inercia en el giro, de forma que el motor mantenga un giro uniforme de una &#8220;pistonada&#8221; a la siguiente. Gracias al volante motor el giro es m\u00e1s uniforme y no se producen aceleraciones bruscas cuando ocurren las explosiones o inflamaciones en los cilindros. Al funcionar generando cierta inercia, por eso se le conoce como volante de inercia. <strong>Para mejorar la suavidad de funcionamiento en algunos motores, especialmente di\u00e9sel y de inyecci\u00f3n directa, se han hecho muy frecuentes los volantes bimasa<\/strong>, que est\u00e1n compuestos por dos volantes conc\u00e9ntricos que est\u00e1n acoplados por un sistema el\u00e1stico, normalmente muelles<\/li>\n<li><strong>Arranque<\/strong>: el exterior del volante motor tiene una corona dentada que es en la que engrana el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/motor-de-arranque\">motor de arranque<\/a><\/strong> para la puesta en marcha del motor.<\/li>\n<li><strong>Acoplamiento con la caja de cambios<\/strong>: el volante motor es la parte sobre la que roza el disco de <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/embrague\">embrague<\/a><\/strong> presionado por la maza de embrague cuando soltamos el pie del pedal del embrague para hacer solidario el motor con la transmisi\u00f3n y que el movimiento generado por el motor se traslade a las ruedas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Cu\u00e1les son las aver\u00edas del volante de inercia y bimasas<\/h2>\n<p>El volante de inercia tradicional es una pieza que rara vez da problemas, puesto que b\u00e1sicamente es un disco de hierro fundido que lo \u00fanico que tiene que hacer es girar equilibrado. A veces pod\u00edan romperse algunos dientes de la corona al intentar hacer un arranque con el motor ya en marcha por el golpe con el motor de arranque. Otro fallo t\u00edpico se deb\u00eda a haber sufrido alg\u00fans sobrecalentamiento por un mal uso del embrague, al realizar demasiada fricci\u00f3n sobre el volante motor.<\/p>\n<p>Sin embargo, <strong>la proliferaci\u00f3n de los volantes de inercia con doble masa para mejorar la suavidad de funcionamiento y eliminar las vibraciones en los motores di\u00e9sel y tambi\u00e9n en los tricil\u00edndricos y motores de inyecci\u00f3n directa de gasolina han hecho que hayan aumentado sus aver\u00edas y tambi\u00e9n su precio<\/strong>.<\/p>\n<p>Un volante bimasa est\u00e1 compuesto por dos discos que giran conc\u00e9ntricos. Uno est\u00e1 unido directamente al cig\u00fce\u00f1al y el m\u00e1s exterior est\u00e1 unido a \u00e9ste mediante un sistema el\u00e1stico, casi siempre muelles. Esto elimina vibraciones, pero el mecanismo de uni\u00f3n el\u00e1stica entre ambos discos de inercia acaba perdiendo su capacidad el\u00e1stica y surgen problemas. Lo primero que suele suceder es que los muelles que sujetan el volante exterior se estiran y no lo hacen todos por igual, lo que hace que dejen de girar completamente conc\u00e9ntricos. <strong>Esto produce golpeteos secos que se notan sobre todo al iniciar la marcha lentamente a baja velocidad<\/strong>.<\/p>\n<p>En otras ocasiones lo que sucede es que el sistema el\u00e1stico se estira y pierde presi\u00f3n, de forma que el volante exterior gira a latigazos, tambi\u00e9n<strong> lo notamos en un aumento de las vibraciones y en ruidos met\u00e1licos y golpeteos al iniciar la marcha<\/strong>.<\/p>\n<p>Si no se reemplaza el volante bimasa en cuanto se notan esos ruidos y vibraciones, <strong>se corre el riesgo de que la masa exterior se desprenda al coger revoluciones, lo cual puede llegar a romper desde la carcasa de la caja de cambios al propio bloque motor<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si alguna vez has o\u00eddo algo sobre el volante motor o el volante de inercia, aqu\u00ed te explicamos qu\u00e9 parte del motor es, para qu\u00e9 sirve y que influencia tiene en el funcionamiento de tu coche.","protected":false},"author":195,"featured_media":528702,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-528695","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Volante motor - \u00bfQu\u00e9 es Volante motor? 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