{"id":537366,"date":"2023-01-19T10:49:09","date_gmt":"2023-01-19T09:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/?post_type=diccionario&p=537366"},"modified":"2023-01-19T10:49:09","modified_gmt":"2023-01-19T09:49:09","slug":"zbe","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/zbe\/","title":{"rendered":"ZBE"},"content":{"rendered":"

ZBE son las siglas de Zonas de Bajas Emisiones y consisten en una serie de calles, normalmente del centro de las ciudades, cuyo acceso est\u00e1 prohibido a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes<\/strong> para cumplir con la normativa europea sobre calidad del aire en las ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes. Esta norma est\u00e1 recogida dentro de la agenda de la Uni\u00f3n Europea hacia la neutralidad en las emisiones de CO2 y tiene una serie de fases, cada vez m\u00e1s restrictivas.<\/p>\n

El pasado 1 de enero de 2023 se activ\u00f3 la fase en la cual todas las ciudades europeas de m\u00e1s de 50.000 habitantes tienen que activar zonas de bajas emisiones<\/strong> con acceso restringido a veh\u00edculos contaminantes. Cada municipio tiene potestad para fijar cu\u00e1les son esas restricciones, pero la intenci\u00f3n original de la norma es que por ellas s\u00f3lo circulen veh\u00edculos sin emisiones, que en Espa\u00f1a son aquellos a los que la DGT ha adjudicado la Etiquea 0, es decir: veh\u00edculos 100 % el\u00e9ctricos (ya sean de bater\u00edas o de pila de hidr\u00f3geno) y aquellos h\u00edbridos enchufables<\/a> con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica superior a los 40 km<\/strong>. Por ahora la mayor\u00eda de ayuntamientos permiten el tr\u00e1fico tambi\u00e9n a veh\u00edculos con etiqueta Eco y etiqueta C, pero es previsible que se vayan volviendo m\u00e1s estrictos si los valores de calidad del aire que vayan registrando y reportando no cumplen con la normativa europea.<\/p>\n

Te interesa: cu\u00e1les son las etiquetas de la DGT<\/a><\/strong><\/p>\n

En los primeros meses de 2023 est\u00e1 habiendo bastante confusi\u00f3n y la mayor\u00eda de municipios no est\u00e1n siendo nada claros en el cumplimiento de esta norma. La mayor\u00eda han anunciado que no sancionar\u00e1n a los veh\u00edculos que no cumplan la norma y que simplemente informar\u00e1n y recomiendan no circular con ellos por las ZBE. Esto se debe a que coincide que en la mayor\u00eda de municipios se llevar\u00e1n a cabo las elecciones municipales antes del mes de mayo y esto es una medida impopular que afectar\u00eda a los votos, pero la Uni\u00f3n Europea exige que se lleven a cabo estas medidas para la mejora del aire en las ciudades<\/strong>, as\u00ed que tarde o temprano se har\u00e1n efectivas las limitaciones al tr\u00e1fico y las sanciones por incumplir esta norma.<\/p>\n

Qu\u00e9 son las Zonas de Bajas Emisiones<\/h2>\n

En funci\u00f3n del n\u00famero de habitantes censados en un municipio, cada ciudad deber\u00e1 tener zonas en las cuales s\u00f3lo puedan circular veh\u00edculos de bajas emisiones<\/strong>. La superficie de estas zonas tiene que ser proporcinal al censo del municipio y ser m\u00e1s extensas cuanto m\u00e1s poblaci\u00f3n tenga la ciudad. Cada municipio debe establecer cu\u00e1les son las zonas afectadas y c\u00f3mo ejercer el control para reducir el tr\u00e1fico de veh\u00edculos contaminantes en dichas zonas y cumplir con los requisitos establecidos en cuanto a la calidad del aire.<\/p>\n

Lo normal es que estas zonas delimiten el centro de las ciudades<\/strong>, que suele ser el que m\u00e1s densidad de poblaci\u00f3n y de tr\u00e1fico concentra, de modo que restringir el uso de veh\u00edculos contaminantes en ellas tiene un mayor efecto. Cada municipio establece qu\u00e9 veh\u00edculos son los que tienen permitido el tr\u00e1nsito por estas zonas y c\u00f3mo controlarlos, normalmente mediante c\u00e1maras inteligentes.<\/p>\n

Qu\u00e9 veh\u00edculos pueden circular por las ZBE<\/h2>\n

Esta medida se ir\u00e1 haciendo m\u00e1s restrictiva con el tiempo a medida que se vayan cumpliendo los plazos establecidos por el Acuerdo de Par\u00eds de 2015<\/strong> y los de la Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica aprobada en Espa\u00f1a en 2021, de modo que se ir\u00e1n ampliando progresivamente la superficie de las ZBE y tambi\u00e9n la severidad sobre el tipo de veh\u00edculos que podr\u00e1n acceder a las mismas. La finalidad \u00faltima real es que s\u00f3lo puedan circular veh\u00edculos de cero emisiones.<\/p>\n

Cada municipio decide cu\u00e1les son los veh\u00edculos que tienen acceso a las ZBE.<\/strong> Los hay que permiten el tr\u00e1fico de todos los veh\u00edculos pero no el estacionamiento en la calle de los que no tengan al menos etiqueta C, es decir, obligan a estacionar en aparcamientos subterr\u00e1neos o cubiertos a los veh\u00edculos sin etiqueta medioambiental o con etiqueta B, que son los considerados m\u00e1s contaminantes administrativamente.<\/p>\n

Otros ayuntamientos son m\u00e1s restrictivos y s\u00f3lo permiten el acceso a veh\u00edculos con etiqueta Eco y etiqueta 0, por lo que es necesario informarse en cada caso sobre cu\u00e1les son las condiciones de cada ciudad. Las ZBE deber\u00e1n estar correctamente se\u00f1alizadas y advertir a los usuarios de que el acceso a las mismas est\u00e1 limitado a cierto tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n

Esta norma se ir\u00e1 haciendo m\u00e1s severa con el tiempo<\/strong>, en la actualidad la mayor\u00eda de las ciudades imponen las siguientes limitaciones de acceso a las ZBE:<\/p>\n

    \n
  • Veh\u00edculos sin etiqueta medioambiental<\/strong>: tienen completamente prohibido el acceso a las ZBE, salvo que su titular sea residente en una de ellas. En 2025 ni siquera los residentes.<\/li>\n
  • Veh\u00edculos con etiqueta B<\/strong>: por ahora en la mayor\u00eda de las ciudades tienen prohibido el acceso a las ZBE salvo que sea para dirigirse a un parking subterr\u00e1neo o con alg\u00fan permiso especial (por ejemplo, si vamos a llevar el coche a reparar a un taller y \u00e9ste se encuentra en una ZBE) o son propiedad de un residente en una ZBE.<\/li>\n
  • Veh\u00edculos con etiqueta C<\/strong>: misma restricci\u00f3n que para los de etiqueta B.<\/li>\n
  • Veh\u00edculos con etiqueta Eco<\/strong>: por ahora pueden acceder a las ZBE y circular por ellas, aunque en algunas ciudades como Madrid o Barcelona se puede restringir su acceso en caso de alerta medioambiental por la mala calidad del aire. La tendencia es a que tampoco puedan circular, pero por ahora se permite su uso.<\/li>\n
  • Veh\u00edculos con etiqueta 0<\/strong>: son los \u00fanicos que pueden circular y estacionar sin limitaciones en las ZBE.<\/li>\n<\/ul>\n

    Cu\u00e1l es la multa por circular por una ZBE<\/h2>\n

    Es potestad de cada municipio el establecer los importes de las sanciones a los veh\u00edculos que no cumplan con las caracter\u00edsticas para poder acceder a las ZBE<\/strong>. Por ahora, como dec\u00edamos al principio, la mayor\u00eda de las ciudades no multan y s\u00f3lo informan a los conductores de que est\u00e1n incumpliendo la norma, pero esto es algo temporal y bastante influenciado por la proximidad de las elecciones municipales y m\u00e1s pronto que tarde todos impondr\u00e1n sanciones econ\u00f3micas.<\/p>\n

    Por ahora, los municipios que ya est\u00e1n aplicando la norma han establecido sanciones que est\u00e1n entre los 90 y los 200 euros<\/strong>, aunque existen casos como el de Barcelona en el que las sanciones pueden superar incluso los 1.500 euros. Esta sanci\u00f3n no conlleva p\u00e9rdida de puntos en el carnet de conducir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde el 1 de enero de 2023, por imperativo europeo, todas las ciudades espa\u00f1olas de m\u00e1s de 50.000 habitantes est\u00e1n obligadas a tener restricciones al tr\u00e1fico en sus ZBE. 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