{"id":538324,"date":"2023-02-07T15:34:20","date_gmt":"2023-02-07T14:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/?post_type=diccionario&p=538324"},"modified":"2023-02-07T15:34:20","modified_gmt":"2023-02-07T14:34:20","slug":"tambor-de-freno","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/tambor-de-freno\/","title":{"rendered":"Tambor de freno"},"content":{"rendered":"

Los frenos de tambor son un dispositivo de frenado en el cual la fricci\u00f3n se ejerce al expandirse mediante la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica las zapatas con el material de fricci\u00f3n contra una campana que gira solidaria con las ruedas<\/strong>. Esta campana tiene forma de tambor, de ah\u00ed el nombre de freno de tambor.<\/p>\n

A lo largo de la historia han existido muchos sistemas de frenado, algunos de ellos similares al tambor, pero a la inversa. En lugar de estar las zapatas de freno dentro del tambor y expandirse hacia fuera, las zapatas estaban fuera y se ce\u00f1\u00edan contra el tambor. Este tipo de frenos, denominados “de zuncho”, se reemplazaron por los tambores al ser m\u00e1s eficaces estos \u00faltimos, pues mantienen m\u00e1s limpias y secas las pastillas de freno, alejas de posibles fugas de aceite, humedad, etc.<\/p>\n

Los frenos de tambor tienen una gran superficie de fricci\u00f3n y una gran potencia de frenado, pero son pesados y disipan mal el calor<\/strong>. Por su potencia de frenado se han mantenido vigentes durante m\u00e1s a\u00f1os en los camiones y transporte pesado, hasta que se ha mejorado la potencia de retenci\u00f3n de los discos y se ha podido aprovechar m\u00e1s su mejor disipaci\u00f3n del calor.<\/p>\n

En los turismos, el uso de los tambores se ha mantenido principalmente en el eje trasero<\/strong>, en el cual la necesidad de freno es mucho m\u00e1s peque\u00f1a que en el eje delantero, que es el que asume la mayor potencia de frenado debido a la mejor adherencia de los neum\u00e1ticos delanteros durante la frenada. Al ser frenos que se aplican con menos presi\u00f3n que los delanteros, en muchos modelos no se hace necesaria su mayora capacidad de disipaci\u00f3n del calor, por lo que se siguen utilizando hoy en d\u00eda debido a ciertas ventajas sobre los discos de freno<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Ventajas e inconvenientes de los frenos de tambor<\/h2>\n

No siempre es malo que se empleen frenos de tambor en los veh\u00edculos. Los tambores tienen algunas ventajas y para determinadas aplicaciones son m\u00e1s convenientes. En general, s\u00f3lo los veh\u00edculos que sometana a mucho esfuerzo a los frenos traseros (por su capacidad de carga, peso en el eje trasero o potencia y velocidad) es mejor soluci\u00f3n el disco que el tambor.<\/p>\n

Ventajas de los tambores frente a los discos<\/strong>:<\/p>\n