Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":97737,"date":"2020-08-31T08:40:04","date_gmt":"2020-08-31T06:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=97737"},"modified":"2021-10-06T10:41:07","modified_gmt":"2021-10-06T08:41:07","slug":"tcs","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/tcs\/","title":{"rendered":"TCS"},"content":{"rendered":"<p>Aunque cada fabricante lo denomina de una manera (TCS, ASR&#8230; ), <strong>todos los controles de tracci\u00f3n tienen el mismo objetivo<\/strong>: evitar que las ruedas patinen al acelerar. Con la obligaci\u00f3n de montar controles de estabilidad en todos los coches que se comercializan, su uso se ha estandarizado y en la actualidad todos los modelos lo instalan.<\/p>\n<p>El control de tracci\u00f3n nace gracias a que los coches empezaron a montar ABS y pudieron emplear los sensores de los frenos antibloqueo para que colaborasen con la gesti\u00f3n del motor. De este modo, al detectar que una o varias ruedas motrices giran m\u00e1s r\u00e1pido que las dem\u00e1s (lo cual indica que est\u00e1 patinando), el sistema puede aplicar el freno en esa rueda y variar la potencia del motor para eliminar ese patinamiento.<\/p>\n<p>Los primeros sistemas de <strong>control de tracci\u00f3n<\/strong> provienen del mundo del ferrocarril. Una rueda de acero y una v\u00eda del mismo material no poseen demasiada adherencia. Adem\u00e1s, la potencia de las locomotoras es enorme, de forma que es f\u00e1cil que pierdan motricidad. En los dispositivos iniciales, una aceleraci\u00f3n s\u00fabita de las ruedas de tracci\u00f3n hac\u00eda saltar una alarma para que el maquinista accionase el <strong>arenero<\/strong> (un peque\u00f1o dep\u00f3sito de arena con una trampilla delante de las ruedas de tracci\u00f3n) y dejase caer arena sobre la v\u00eda, aumentando as\u00ed la adherencia de la llanta de acero sobre el carril.<\/p>\n<h2>Tipos de control de tracci\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-310450\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Prueba-del-Citro\u00ebn-C4-Cactus-Rip-Curl-2016-17-e1496651081531.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Prueba-del-Citro\u00ebn-C4-Cactus-Rip-Curl-2016-17-e1496651081531-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Prueba-del-Citro\u00ebn-C4-Cactus-Rip-Curl-2016-17-e1496651081531-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el autom\u00f3vil, existen b\u00e1sicamente dos tipos de sistema de control de tracci\u00f3n: los que act\u00faan simplemente <strong>reduciendo la potencia<\/strong> del motor cuando detectan que el neum\u00e1tico no es capaz de transmitir el esfuerzo al asfalto y los que, adem\u00e1s, <strong>trabajan sobre el sistema de freno<\/strong>, reteniendo la rueda que pierde tracci\u00f3n.<\/p>\n<p>En ambos casos, el secreto est\u00e1 en que el <a title=\"Autocasion explica c\u00f3mo funciona el ABS\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/96849\/abs-tres-letras-magicas-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sistema ABS<\/a> <strong>se comunique con el dispositivo de gesti\u00f3n del motor<\/strong>. Por simplificar un poco el esquema, se podr\u00eda decir que mediante los <strong>sensores del ABS<\/strong>, la gesti\u00f3n del motor detecta si est\u00e1 enviando demasiada potencia a las ruedas y \u00e9stas han empezado a patinar.<\/p>\n<p>Los sistemas en los que simplemente la gesti\u00f3n del motor corta la alimentaci\u00f3n para reducir la potencia que debe transmitir a las ruedas tienen un inconveniente: es muy f\u00e1cil que no podamos salir de una situaci\u00f3n tan sencilla como tener una cubierta sobre la pintura mojada de un paso de cebra y la otra sobre el asfalto. Por <strong>efecto del diferencial<\/strong>, el neum\u00e1tico con menos adherencia comenzar\u00e1 a patinar. En ese punto, el control de tracci\u00f3n <strong>cortar\u00e1 el acelerador<\/strong> y as\u00ed sucesivamente, de forma que nos quedaremos parados, sin apenas avanzar. En ese tipo de situaciones en las que tenemos una adherencia distinta en un lado y otro del eje, los sistemas que trabajan frenando la rueda que patina tienen un funcionamiento similar al <strong>diferencial autoblocante<\/strong> y nos sacan del apuro de forma muy eficaz.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-funciona-diferencial-autoblocante\">C\u00f3mo funciona el diferencial autoblocante<\/a><\/p>\n<p>En la actualidad, muchos fabricantes emplean controles de tracci\u00f3n con varios programas de funcionamiento que permiten que coches que no tienen <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-funciona-la-traccion-total\">tracci\u00f3n total<\/a> se comporten bastante bien fuera del asfalto. Sistemas como el <strong>Control Grip de PSA<\/strong> (Citro\u00ebn, DS, Opel y Peugeot y algunos modelos de Toyota) tienen varios modos de trabajo del control de tracci\u00f3n que permiten sacar el coche de algunos terrenos como barro, arena, etc.<\/p>\n<p>De nuevo, los m\u00e1s puristas suelen criticar que se trata de un dispositivo que limita las prestaciones del autom\u00f3vil y es cierto, ya que, como vemos, se basan en <strong>quitarle potencia al motor<\/strong> y en frenar una rueda.\u00a0 Un conductor con buena sensibilidad sabe <strong>dosificar el acelerador<\/strong> y el embrague para evitar patinar al iniciar la marcha o mientras traza una curva&#8230; pero no todos tenemos esa habilidad.<\/p>\n<h2>Control de tracci\u00f3n sobre la nieve, \u00bfs\u00ed o no?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-382625\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Dacia-Duster-nieve.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Dacia-Duster-nieve-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Dacia-Duster-nieve-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Existe una situaci\u00f3n en la que normalmente el control de tracci\u00f3n es contraproducente, y es sobre la nieve. En ese caso, al patinar las ruedas, el sistema nos dejar\u00e1 sin acelerador. Sin embargo, puede que nos interese hacer patinar las ruedas y, girando la direccion a un lado y a otro, buscar una zona de adherencia que nos permita iniciar la marcha o, si la nieve no est\u00e1 demasiado fr\u00eda y no es muy gruesa, llegar a la capa de asfalto bajo la nieve y lograr el deseado agarre.<\/p>\n<p>Encontrar\u00e1s m\u00e1s consejos para este tipo de situaciones en nuestro especial &#8220;<a title=\"C\u00f3mo conducir en invierno\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/como-conducir-en-invierno\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">C\u00f3mo conducir en invierno<\/a>&#8220;.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo funciona el control de tracci\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-406288\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/21_Opel_503422.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/21_Opel_503422-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/21_Opel_503422-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En este caso, entran en juego los sensores de giro de las ruedas que emplea el ABS y, adem\u00e1s, el sensor de posici\u00f3n del acelerador (y el del acelerador y mariposa, en los motores de gasolina). Los de las ruedas detectan si una o varias giran m\u00e1s r\u00e1pido que las otras, y el sensor de pedal del acelerador indica a la unidad de mando que es debido a un exceso de \u201cgas\u201d. Aqu\u00ed tenemos dos supuestos:<\/p>\n<p>Lo m\u00e1s normal es que sea una de las ruedas la que empiece a patinar, bien porque estamos trazando una curva y la cubierta interior pierde adherencia al transferirse peso a la exterior o bien porque estemos sobre la pintura de un paso de cebra, etc. En este caso, el control de tracci\u00f3n primero intenta frenar la rueda que patina aplicando el freno sobre ella y provocando una especie de<strong> efecto de diferencial autoblocante<\/strong>. Si con la acci\u00f3n del freno no es suficiente para corregirlo, se activa la segunda fase, en la cual <strong>reduce la potencia del motor<\/strong> cortando el acelerador, por m\u00e1s que el conductor siga insistiendo con el pie derecho. Es conveniente darse cuenta de que, en este caso, <strong>los frenos se calientan bastante<\/strong>. Por seguridad, para evitar que el coche se quede sin frenos por <strong>fadding<\/strong> (p\u00e9rdida total de la capacidad de frenada por exceso de temperatura), la mayor\u00eda de los sistemas de control de tracci\u00f3n se desactivan cuando se abusa demasiado de ellos.<\/p>\n<p><strong>Si las dos ruedas del mismo eje patinan<\/strong> por un exceso de acelerador, directamente se activa la fase dos, reduciendo el suministro de combustible al motor.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existen <strong>diferenciales activos<\/strong> que podr\u00edan ser considerados como un <strong>control de tracci\u00f3n<\/strong>, ya que garantizan un mejor &#8220;agarre&#8221;; ya que se trata de sistemas que simplemente trabajan sobre el efecto del diferencial, prefiero englobarlos dentro de los <strong>diferenciales autoblocantes<\/strong> (explicamos su funcionamiento en otro reportaje).<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 nota el conductor cuando act\u00faa el control de tracci\u00f3n<\/h3>\n<p>En los sistemas que trabajan sobre el <strong>circuito de frenos<\/strong>, es posible <strong>notar un leve zigzagueo en el volante<\/strong>: al frenar la rueda que patina en un coche con tracci\u00f3n delantera, se provocan movimientos en la direcci\u00f3n. Cuando act\u00faa el limitador de potencia, lo que notamos es que el motor no responde de forma normal a las \u00f3rdenes del acelerador: o no avanza en absoluto y casi nos deja parados o lo hace con leves trompicones.<\/p>\n<h3>Mantenimiento del control de tracci\u00f3n<\/h3>\n<p>Son sistemas bastante eficaces, pero es mejor no obligarlos a trabajar demasiado: por un lado, se somete a un gran esfuerzo a los frenos y por otro, los cortes secos de aceleraci\u00f3n provocan movimientos bastante bruscos del motor sobre sus soportes, que envejecen de forma prematura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hasta no hace mucho s\u00f3lo lo equipaban modelos de lujo y altas prestaciones, pero ha terminado por imponerse y ahora es un elemento de seguridad que se incorpora en todos los coches junto con el ESP y el ABS. As\u00ed funciona este invento pensado para evitar patinazos.","protected":false},"author":195,"featured_media":450458,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-97737","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Sistemas de control de tracci\u00f3n: tipos y c\u00f3mo funcionan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El control de tracci\u00f3n es ya un elemento presente en todos los autom\u00f3viles. Sirve para evitar patinar al acelerar y as\u00ed funciona.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sistemas de control de tracci\u00f3n: tipos y c\u00f3mo funcionan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El control de tracci\u00f3n es ya un elemento presente en todos los autom\u00f3viles. Sirve para evitar patinar al acelerar y as\u00ed funciona.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-10-06T08:41:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conducir-lluvia.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sistemas de control de tracci\u00f3n: tipos y c\u00f3mo funcionan","description":"El control de tracci\u00f3n es ya un elemento presente en todos los autom\u00f3viles. Sirve para evitar patinar al acelerar y as\u00ed funciona.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Sistemas de control de tracci\u00f3n: tipos y c\u00f3mo funcionan","og_description":"El control de tracci\u00f3n es ya un elemento presente en todos los autom\u00f3viles. Sirve para evitar patinar al acelerar y as\u00ed funciona.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2021-10-06T08:41:07+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conducir-lluvia.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"7 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/","name":"Sistemas de control de tracci\u00f3n: tipos y c\u00f3mo funcionan","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conducir-lluvia.jpg","datePublished":"2020-08-31T06:40:04+00:00","dateModified":"2021-10-06T08:41:07+00:00","description":"El control de tracci\u00f3n es ya un elemento presente en todos los autom\u00f3viles. Sirve para evitar patinar al acelerar y as\u00ed funciona.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conducir-lluvia.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conducir-lluvia.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/tcs\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Diccionario del motor","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TCS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/diccionario\/97737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/diccionario"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/diccionario"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/diccionario\/97737\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/450458"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97737"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=97737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}