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{"id":98912,"date":"2020-09-18T09:35:54","date_gmt":"2020-09-18T07:35:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=98912"},"modified":"2021-10-06T10:41:00","modified_gmt":"2021-10-06T08:41:00","slug":"esp","status":"publish","type":"diccionario","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/diccionario\/esp\/","title":{"rendered":"ESP"},"content":{"rendered":"<p>La primera generaci\u00f3n del Mercedes Clase A se hizo famosa por volcar dram\u00e1ticamente ante la prensa en la prueba del alce, una maniobra de esquiva muy brusca. Entre las soluciones que tuvo que integrar Mercedes en su nuevo modelo, estuvo el instalar un control de estabilidad de serie en toda la gama. La soluci\u00f3n funcion\u00f3 y gracias a ello, hoy en d\u00eda el ESP es un elemento obligatorio en todos los coches desde el 1 de noviembre de 2014. \u00bf<strong>C\u00f3mo funciona el control de estabilidad<\/strong>?, \u00bfc\u00f3mo consigue mantener la trayectoria correcta sin tocar el volante?, eso es lo que tratar\u00e9 de explicar aqu\u00ed.<\/p>\n<p>El Sistema de Control de Estabilidad es uno de los dispositivos de <strong>seguridad activa<\/strong> m\u00e1s importantes del autom\u00f3vil y ha evitado muchos accidentes. Se calcula que el ESP es capaz de <strong>salvar unas 2.500 vidas al a\u00f1o<\/strong>, as\u00ed que \u00a0bienvenido sea aunque a muchos probadores y conductores les pueda parecer demasiado &#8220;intrusivo&#8221;.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-397733\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Prueba-del-Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-autom\u00e1tico-2018-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Prueba-del-Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-autom\u00e1tico-2018-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Prueba-del-Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-autom\u00e1tico-2018-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En contra de lo que podamos pensar, la inmensa mayor\u00eda de los conductores <strong>carecemos de las aptitudes y conocimientos necesarios para dominar nuestro autom\u00f3vil<\/strong>. Sabemos guiarlo y encender las luces, pero no tenemos la capacidad de poner las cosas bajo control cuando, por alg\u00fan motivo, lo perdemos. En la mayor\u00eda de las ocasiones, somos nosotros mismos los que provocamos el &#8220;problema&#8221;, y lo peor de todo es que lo hacemos sin saberlo. \u00bfCu\u00e1ntas veces hemos dicho o hemos o\u00eddo \u201c<strong>se me fue el coche<\/strong>\u201d? Hablamos de una m\u00e1quina y \u00e9sta no hace absolutamente nada que no le hayamos ordenado, ya sea voluntaria o involuntariamente.<\/p>\n<p>Gracias a los avances en la electr\u00f3nica se ha conseguido desarrollar y abaratar la producci\u00f3n de <strong>sensores <\/strong>que pueden recibir y transmitir datos de forma muy r\u00e1pida y <strong>unidades de control<\/strong> capaces de tomar decisiones instantaneas y, sobre todo, interactuar entre ellas. Este \u00faltimo punto es crucial, ya que <strong>para que el ESP pueda variar la trayectoria de nuestro coche, es necesario que trabajen al un\u00edsono varios sistemas<\/strong>: el motor, los frenos y el ABS, la direcci\u00f3n.\u2026<\/p>\n<p>Es importante hacer hincapi\u00e9 en que <strong>el control de estabilidad no puede obrar milagros, <\/strong>no proporciona m\u00e1s agarre al coche; b\u00e1sicamente, lo que hacen es enmendar los errores que el conductor comete o solucionar algunos imprevistos que no hayamos sido capaces de <strong>anticipar<\/strong>.<\/p>\n<h2>El ESP mantiene la trayectoria, pero no hace milagros<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-99268\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/sobreviraje-sin-esp2-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/sobreviraje-sin-esp2--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/sobreviraje-sin-esp2--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En mi opini\u00f3n, el nombre correcto para este inventazo deber\u00eda ser \u201c<strong>control electr\u00f3nico de trayectoria<\/strong>\u201d, ya que su principal tarea es que el veh\u00edculo trace la trayectoria que el conductor le marque con el volante.\u00a0 De este modo, si en una <strong>curva<\/strong> -debido a un excesivo optimismo con el acelerador o brusquedad al girar el volante, humedad en el asfalto, etc- <strong>el coche tiende a subvirar<\/strong> (es decir, a trazar un giro m\u00e1s abierto\u00a0 de lo que indicamos con el volante; como se suele decir: &#8220;se va de morro&#8221;), <strong>el ESP actuar\u00e1 para corregir esa tendencia<\/strong> y que el veh\u00edculo vaya hacia donde apuntamos con la direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para poder tomar decisiones todos precisamos datos, as\u00ed que <strong>el ESP necesitar\u00e1 de varios sensores<\/strong> que le den la informaci\u00f3n oportuna para actuar en consecuencia y corregir la trayectoria de nuestro autom\u00f3vil. \u00c9stos son:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Sensor de \u00e1ngulo de volante<\/strong>: tal vez sea el m\u00e1s importante, ya que, al carecer de ojos, la \u00fanica forma que tiene el ESP de saber d\u00f3nde queremos ir es a trav\u00e9s de la <strong>posici\u00f3n del volante<\/strong>. Este sensor no s\u00f3lo indica cu\u00e1nto lo hemos girado, sino tambi\u00e9n c\u00f3mo de r\u00e1pido lo hemos hecho.<\/li>\n<li><strong>Sensores de giro de rueda<\/strong>: son los mismos que los del <a title=\"Como funciona el ABS Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/96849\/abs-tres-letras-magicas-2\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">sistema ABS<\/a> que explicamos en <a title=\"Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Autocasion.com<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Sensor de posici\u00f3n del acelerador<\/strong>: como dec\u00edamos antes, el ESP necesita de la colaboraci\u00f3n de varios sistemas para trabajar, entre ellos, el motor.<\/li>\n<li><strong>Sensores de aceleraci\u00f3n lateral<\/strong>: indican al <strong>control de estabilidad<\/strong> si el coche describe la curva o no. Si el sensor del volante le dice que est\u00e1 girado a la derecha, pero <strong>no hay una aceleraci\u00f3n lateral<\/strong>, significa que el coche sigue recto y que, por lo tanto, debe actuar.<\/li>\n<li><strong>Un gir\u00f3scopo<\/strong>: este sensor indica al sistema si el veh\u00edculo est\u00e1 intentando girar sobre su propio eje, como una peonza.<\/li>\n<li><strong>Unidad de control<\/strong>: como siempre, un ordenador compara los datos que recibe de los sensores con los datos que deber\u00eda tener. Si coinciden, todo va bien; si no, hay que trabajar.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo puede variar la trayectoria el ESP?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-436468\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/V\u00eddeo-prueba-Alpine-A110-Legende-2019-Javier-Mart\u00ednez-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/V\u00eddeo-prueba-Alpine-A110-Legende-2019-Javier-Mart\u00ednez-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/V\u00eddeo-prueba-Alpine-A110-Legende-2019-Javier-Mart\u00ednez-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para muchos puede sonar raro que se pueda hacer <strong>girar a izquierda o a derecha un coche sin tocar el volante<\/strong>, pero seguro que m\u00e1s de una vez hemos visto trabajando en una obra a una excavadora con orugas: no tienen volante y para girar, frenan la oruga de un lado o de otro o incluso la mueven en sentido contrario. Pues <strong>el ESP<\/strong> hace m\u00e1s o menos lo mismo: <strong>frena la rueda que m\u00e1s le convenga en cada situaci\u00f3n<\/strong> para generar una fuerza opuesta a la que nos est\u00e1 &#8220;echando&#8221; de la curva y la compensa hasta que m\u00e1s o menos volvemos a la trayectoria ideal.<\/p>\n<p>Con esto ya tenemos cu\u00e1l es <strong>el punto d\u00e9bil del ESP<\/strong>, y es que necesita que las ruedas tengan adherencia para poder contrarrestar la inercia que nos est\u00e1 sacando de la trazada. Si <strong>la inercia<\/strong> es lo suficientemente elevada o <strong>la adherencia<\/strong> demasiado escasa, no podr\u00e1 solucionar el desaguisado.<\/p>\n<p>Imaginemos que vamos por una carretera y vemos una curva hacia la derecha,\u00a0 empezamos a trazarla y (aunque al leerlo pueda sonar raro, en el d\u00eda a d\u00eda sucede constantemente) estamos acelerando. Movemos el volante, pero el coche quiere seguir recto. Los sensores le dicen a la unidad de mando que el volante est\u00e1 girado 30\u00ba y circulamos a 80 km\/h. Esto deber\u00eda generar una aceleraci\u00f3n lateral determinada, por ejemplo, 0,45 g, sin embargo, el sensor correspondiente dice que s\u00f3lo es de 0,30. Esto significa que el coche no est\u00e1 girando todo lo que le indicamos con el volante (<strong>subvira<\/strong>). Lo primero que har\u00e1 el ESP es soltar el acelerador aunque el conductor lo est\u00e9 pisando, y <strong>frenar\u00e1 la rueda interior trasera<\/strong> para que el eje delantero &#8220;tire&#8221; hacia el interior de la curva.<\/p>\n<p>Si, por el contrario, estamos en una situaci\u00f3n de<strong> sobreviraje<\/strong> (el coche describe una curva m\u00e1s cerrada de lo que indicamos con el volante), el ESP <strong>frenar\u00e1 la rueda exterior delantera <\/strong>para equilibrar las fuerzas y mantener la trayectoria que indicamos.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo did\u00e1ctico (v.o. en ingl\u00e9s) del ESP de Bosch<\/h2>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"5IP-pgKrNV8\" data-postid=\"98912\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5IP-pgKrNV8\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5IP-pgKrNV8<\/a><\/noscript><\/p>\n<p>Mientras est\u00e1 actuando, se encender\u00e1 un <strong>chivato en el cuadro de mandos<\/strong> que nos indicar\u00e1 que el coche est\u00e1 haciendo un trabajo que deber\u00edamos hacer nosotros, una especie de &#8220;tir\u00f3n de orejas&#8221; por hacer las cosas mal.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo debemos conducir un coche con ESP?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-436464\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/V\u00eddeo-prueba-Alpine-A110-Legende-2019-Javier-Mart\u00ednez-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/V\u00eddeo-prueba-Alpine-A110-Legende-2019-Javier-Mart\u00ednez-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/V\u00eddeo-prueba-Alpine-A110-Legende-2019-Javier-Mart\u00ednez-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al igual que en uno con <strong>ABS<\/strong>,\u00a0el sistema <strong>ESP est\u00e1 siempre activo<\/strong> (salvo que lo desconectemos con la correspondiente tecla) y pasar\u00e1 desapercibido, excepto si tiene que actuar. Cuando el ESP entre en acci\u00f3n, notaremos una vibraci\u00f3n y un ruido met\u00e1lico, provocado por el sistema de frenos al frenar y liberar alternativamente el freno de las ruedas necesarias para mantener la trayectoria correcta del coche. Tambi\u00e9n veremos la luz naranja en el cuadro. En este punto, es importante recordar que el ESP no tiene ojos. La \u00fanica forma que tiene de saber hacia d\u00f3nde queremos ir es mediante lo que le indicamos con el volante, por lo que es important\u00edsimo que le demos esta informaci\u00f3n. En los <a title=\"Cursos de conducci\u00f3n Escuela PTC\" href=\"http:\/\/www.ptcescuela.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">cursos de conducci\u00f3n segura de PTC<\/a>, he comprobado que cuando estamos en una situaci\u00f3n complicada, <strong>el conductor se bloquea y no sabe hacia d\u00f3nde est\u00e1 girando el volante, ni cu\u00e1nto<\/strong>. As\u00ed, <strong>en casos de sobreviraje<\/strong>, cuando el ESP est\u00e1 tratando de corregir la trayectoria, muchos automovilistas realizan un exceso de contravolante que enga\u00f1a al sistema y, a veces, empeora las cosas.<\/p>\n<p>Muchos probadores y conductores critican que el <strong>ESP es demasiado intrusivo<\/strong>, que no deja conducir a la persona y, sobre todo, que frena el coche. Es cierto; como hemos visto, el control de estabilidad modifica la trayectoria accionando los frenos, as\u00ed que es l\u00f3gico que el coche pierda velocidad. Esto, en una carrera, es contraproducente, pero<strong> el d\u00eda a d\u00eda no es un circuito<\/strong>, y perder 20 segundos por frenarnos en un paso por una curva mal trazada no es nada si hemos evitado salirnos de nuestro carril. Debemos ser autocr\u00edticos: <strong>si el ESP entra en acci\u00f3n es<\/strong> (en la mayor\u00eda de los casos)<strong> porque hemos hecho algo mal<\/strong>.<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 desactivar un sistema de seguridad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-400675\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Prueba-Subaru-BRZ-manual-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Prueba-Subaru-BRZ-manual-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Prueba-Subaru-BRZ-manual-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al principio, los <strong>ABS<\/strong> tambi\u00e9n eran desconectables. Eran buenos sistemas, pero no estaban lo bastante evolucionados como para ser perfectos en todas las circunstancias. Con el tiempo fueron mejorando y cada vez las excepciones a su uso fueron menores. Actualmente, este dispositivo no es desconectable en ning\u00fan autom\u00f3vil comercializable, salvo en algunos <a title=\"Ofertas para 4x4 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/busqueda?body=7&amp;pricemax=2000000\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">4&#215;4<\/a>. Con el ESP, pasa m\u00e1s o menos lo mismo. En los modelos deportivos, puede restar inter\u00e9s y eficacia para los conductores m\u00e1s expertos, por lo que se puede desactivar, aunque en muy pocos coches se anula completamente. En el resto de autom\u00f3viles, el ESP es desconectable porque en determinados escenarios puede dejarnos bloqueados. Por ejemplo, si queremos salir de un aparcamiento en la nieve: como detecta que las ruedas patinan, corta el acelerador constantemente y no nos deja avanzar. Sin embargo, <strong>aunque desactivemos con el pulsador el ESP, \u00e9ste suele permanecer latente<\/strong>. Para saber si es as\u00ed o no, debemos hacer algo que la inmensa mayor\u00eda de conductores no hace, y es un tremendo error:<strong> leernos el manual de nuestro coche<\/strong>.<\/p>\n<p>El autom\u00f3vil no deja de evolucionar y, actualmente, muchos equipan <strong>sistemas de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctricamente<\/strong>. Un motor el\u00e9ctrico y una unidad de control nos ayudan a girar el volante&#8230; la asociaci\u00f3n parece evidente. Ya tenemos la siguiente generaci\u00f3n de controles de estabilidad en la cual, adem\u00e1s de activar los frenos de la rueda correspondiente para contrarrestar las fuerzas de la inercia, el control de estabilidad corregir\u00e1 la trayectoria actuando sobre el volante, como es el caso en en nuevo<a title=\"Ofertas i40 Autocasion\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/busqueda?make=91&amp;model=1103&amp;pricemax=2000000\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\"> Hyundai \u00a0i40<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gracias al desastroso vuelco del primer Mercedes Clase A en su presentaci\u00f3n durante la prueba del alce, ahora todos los coches llevan de serie el control de estabilidad, uno de los sistemas que m\u00e1s accidentes ha evitado. As\u00ed lo hace para mantenernos por el buen camino.","protected":false},"author":195,"featured_media":479322,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-98912","diccionario","type-diccionario","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo funciona el ESP?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfC\u00f3mo act\u00faa el ESP? \u00bfQu\u00e9 efectos provoca sobre el coche? \u00bfCu\u00e1les son sus &quot;secretos&quot;? 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