{"id":106883,"date":"2012-06-14T15:26:00","date_gmt":"2012-06-14T15:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/106883\/trafico-estudia-reducir-la-velocidad-maxima-en-carretera-y-subirla-en-autovia\/"},"modified":"2012-06-16T13:37:54","modified_gmt":"2012-06-16T11:37:54","slug":"trafico-estudia-reducir-la-velocidad-maxima-en-carretera-y-subirla-en-autovia","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/trafico-estudia-reducir-la-velocidad-maxima-en-carretera-y-subirla-en-autovia\/","title":{"rendered":"\u00bfM\u00e1s despacio en carretera y m\u00e1s r\u00e1pido en autov\u00eda?"},"content":{"rendered":"

El ministro del Interior<\/strong>, Jorge Fern\u00e1ndez D\u00edaz<\/strong>, ha dicho hoy que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico <\/strong>(DGT<\/a>) se est\u00e1 planteando aumentar la diferencia entre los l\u00edmites de velocidad de las carreteras convencionales y las autov\u00edas<\/strong>, bien reduciendo el primero, bien aumentando el segundo o haciendo ambas cosas.<\/p>\n

En una rueda de prensa en la que ha presentado una campa\u00f1a contra el consumo de drogas al volante<\/strong>, Fern\u00e1ndez D\u00edaz ha afirmado que “no parece razonable” que en las carreteras convencionales, las m\u00e1s peligrosas, se pueda circular hasta a 100 km\/h<\/strong>, mientras que en una autov\u00eda, que cuenta con m\u00e1s medidas de seguridad, la velocidad m\u00e1xima sea solo de 120<\/strong>. La idea, seg\u00fan ha explicado el ministro del Interior, es que el diferencial entre la velocidad m\u00e1xima en carretera y en autov\u00eda no sea tan estrecho.<\/p>\n

Para alcanzar ese objetivo, Tr\u00e1fico<\/strong> podr\u00eda aumentar la velocidad m\u00e1xima<\/strong> en autopistas y autov\u00edas y mantenerla intacta en carreteras secundarias o, de forma paralela, reducir los l\u00edmites tambi\u00e9n en estas v\u00edas. “Lo que le puedo asegurar es que no se va a incrementar la velocidad m\u00e1xima en las carreteras secundarias que es donde se concentra el mayor n\u00famero de siniestros, de muertos y de lesionados”, ha destacado.<\/p>\n

Fern\u00e1ndez D\u00edaz<\/strong> asegur\u00f3 que un ligero incremento de la velocidad m\u00e1xima en estas v\u00edas no tendr\u00eda “tanta incidencia” en las cifras de siniestralidad, toda vez que el 75% de los accidentes <\/strong>mortales se registran en carreteras convencionales.<\/p>\n

[auto_quote quote=”Primeras modificaciones de los l\u00edmites de velocidad” quote_title=”El Ayuntamiento de Alcobendas y su \u00c1rea 30″ quote_description=”El Ayuntamiento de Alcobendas ha implantado el \u00c1rea 30 en el distrito Centro, que limita la velocidad a 30 kil\u00f3metros por hora para mejorar la seguridad vial de los peatones y centros escolares y prevenir accidentes en esta zona.”]<\/p>\n

La sociedad, a favor de aumentar la velocidad<\/h3>\n

Jorge Fern\u00e1ndez D\u00edaz<\/strong> ha se\u00f1alado que en este momento hay “bastante consenso”<\/strong> en la sociedad sobre la necesidad de cambiar los l\u00edmites de velocidad<\/strong>. No obstante, Fern\u00e1ndez ha insistido en que la posible reforma s\u00f3lo est\u00e1 en estudio y ha reconocido que “hay un debate social al respecto”, ya que mientras la “mayor\u00eda” de las asociaciones de conductores<\/strong> parecen ser proclives, las v\u00edctimas de tr\u00e1fico se oponen a hacerlo.<\/p>\n

Actualmente, los turismos tienen limitado a 120 km\/h<\/strong> la velocidad en autov\u00edas<\/strong> y autopistas, mientras que el l\u00edmite en carreteras secundarias <\/strong>es de 100 km\/h<\/strong>, para aquellas v\u00edas que tengan un arc\u00e9n pavimentado de 1,5 metros o m\u00e1s de anchura o m\u00e1s de un carril para alguno de los sentidos de circulaci\u00f3n, y de 90 kil\u00f3metros por hora para el resto.<\/p>\n

El anterior director de Tr\u00e1fico<\/strong>, Pere Navarro<\/strong>, ya plante\u00f3 la posibilidad de reducir la velocidad en todas las v\u00edas secundarias de 100 a 90 kil\u00f3metros por hora, aunque finalmente la medida no lleg\u00f3 a ponerse en pr\u00e1ctica en la anterior legislatura.<\/p>\n

Y t\u00fa, \u00bfVes acertada la medida? \u00bfQu\u00e9 l\u00edmites de velocidad crees que ser\u00edan los adecuados? \u00a1Danos tu opini\u00f3n!
\n<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Gobierno se plantea una modificaci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad tanto en carretera como en autov\u00eda. Lo m\u00e1s probable ser\u00eda una reducci\u00f3n en v\u00edas convencionales y un aumento en las segundas.","protected":false},"author":210,"featured_media":248460,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-106883","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nReducir el l\u00edmite en carretera y aumentarlo en autov\u00eda<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Gobierno se plante una modificaci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad tanto en carretera como en autov\u00eda. 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