{"id":107690,"date":"2012-06-24T12:58:00","date_gmt":"2012-06-24T12:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/107690\/la-senalizacion-y-la-conservacion-influyen-mas-sobre-la-siniestralidad-que-la-velocidad\/"},"modified":"2012-06-26T09:46:55","modified_gmt":"2012-06-26T07:46:55","slug":"la-senalizacion-y-la-conservacion-influyen-mas-sobre-la-siniestralidad-que-la-velocidad","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-senalizacion-y-la-conservacion-influyen-mas-sobre-la-siniestralidad-que-la-velocidad\/","title":{"rendered":"La conservaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n influyen m\u00e1s sobre los accidentes que la velocidad"},"content":{"rendered":"<p>El estado de conservaci\u00f3n de las carreteras espa\u00f1olas y la se\u00f1alizaci\u00f3n de las mismas tiene una mayor <strong>influencia sobre la siniestralidad<\/strong> que la velocidad a la que se circula o el l\u00edmite m\u00e1ximo establecido, seg\u00fan el grupo consultor de ingenier\u00eda <a title=\"Euroconsult\" href=\"http:\/\/www.euroconsult.es\/\" target=\"_blank\">Euroconsult<\/a>. La empresa consultora apunt\u00f3 que el estado de <strong>conservaci\u00f3n de las v\u00edas secundarias y la se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> &#8220;deber\u00edan ser factores clave&#8221; a la hora de determinar el <strong>l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad<\/strong> en un tramo, que actualmente es de 100 km\/h en carreteras y autov\u00edas.<\/p>\n<p>As\u00ed, se\u00f1al\u00f3 que la se\u00f1alizaci\u00f3n y el estado de las carreteras tienen m\u00e1s influencia sobre la siniestralidad de tr\u00e1fico que la propia velocidad, por lo que destac\u00f3 que la<strong> reducci\u00f3n del l\u00edmite de velocidad a 90 km\/h<\/strong> en v\u00edas secundarias &#8220;ser\u00eda m\u00e1s efectivo si se acompa\u00f1ara de un mayor esfuerzo en conservaci\u00f3n&#8221;, lo que ayudar\u00eda a reducir los accidentes en este tipo de v\u00edas.<\/p>\n<p><strong>Euroconsult<\/strong> asegur\u00f3 que la <strong>poca visibilidad de las se\u00f1ales <\/strong>puede determinar el ritmo de la conducci\u00f3n, siendo especialmente preocupante esta situaci\u00f3n durante la noche, donde el n\u00famero de v\u00edctimas en carretera es tres veces mayor que durante el d\u00eda.<\/p>\n<h3>El estado de las carreteras, clave<\/h3>\n<p>Por otro lado, la compa\u00f1\u00eda indic\u00f3 que uno de los factores que m\u00e1s influye en la fijaci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad m\u00e1ximos en las carreteras es el <strong>estado de la superficie del pavimento<\/strong>, que puede experimentar baches, roderas o irregularidades longitudinales, lo que obliga a establecer unos l\u00edmites de velocidad m\u00e1s bajos.<\/p>\n<p>Asimismo, afirm\u00f3 que el estado del pavimento tambi\u00e9n determinar\u00e1 la <strong>resistencia al deslizamiento<\/strong>, que es el indicador que mide la eficacia para evitar una colisi\u00f3n en caso de que los veh\u00edculos tengan que frenar de forma repentina. En este sentido, indic\u00f3 que una adecuada textura de la carretera tambi\u00e9n afecta a la distancia de frenado, la proyecci\u00f3n de agua en caso de lluvia y el efecto del &#8216;aquaplaning&#8217;. <strong>Euroconsult <\/strong>subray\u00f3 que adecuar el l\u00edmite de velocidad a las caracter\u00edsticas de la carretera y su trazado &#8220;es una medida importante&#8221;.<\/p>\n<p>Sin embargo, afirm\u00f3 que esta acci\u00f3n tiene que complementarse con una conservaci\u00f3n &#8220;id\u00f3nea&#8221; que tenga en cuenta las <strong>variaciones estacionales<\/strong> muy importantes que se registran en Espa\u00f1a, ya que en invierno pueden suponer una <strong>reducci\u00f3n de hasta un 20% <\/strong>de la seguridad en carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As\u00ed lo indica un estudio realizado por el grupo consultor de ingenier\u00eda Euroconsult, que se\u00f1ala que el estado de las carreteras debe ser el primer aspecto a tener en cuenta a la hora de 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