Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":108407,"date":"2012-08-03T09:01:56","date_gmt":"2012-08-03T07:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=108407"},"modified":"2013-03-26T16:58:05","modified_gmt":"2013-03-26T15:58:05","slug":"lancia-voyager-lo-probamos-para-ti","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/","title":{"rendered":"Lancia Voyager, lo probamos para ti"},"content":{"rendered":"

Se cumplen ya tres a\u00f1os desde que en 2009 Fiat<\/strong> se hiciese con el control del Grupo Chrysler<\/strong> tras su bancarrota, pero me sigue pareciendo extra\u00f1o ver el escudo de Lancia<\/a> sobre autom\u00f3viles del “otro lado del charco”.<\/p>\n

El plan de Fiat es aprovecharse de la red de distribuci\u00f3n<\/strong> del gigante americano, sacar partido de su tecnolog\u00eda y emplear su nombre para comercializar sus modelos en pa\u00edses donde Lancia <\/strong>no ha gozado del benepl\u00e1cito de la clientela. Por este motivo, salvo Jeep<\/strong> (que tiene su propia identidad y es una marca en s\u00ed misma), las otras firmas del grupo Chrysler (Dodge<\/strong>,<\/strong> Chrysler…) s\u00f3lo existen en el mercado americano y en el Reino Unido. Para el resto del mundo, sus productos se matriculan bajo la identidad o bien de Fiat (como el Dodge Journey<\/strong>) o de Lancia (como el antiguo Chrysler 300 M<\/strong>, ahora renombrado Lancia Thema<\/strong>). Del mismo modo, modelos europeos como el Lancia Delta<\/strong> se venden en EE.UU. con el emblema de Dodge o de Chrysler.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Este pre\u00e1mbulo es simplemente para ponernos en situaci\u00f3n sobre el autom\u00f3vil de esta prueba: el Lancia Voyager<\/strong>. En mi humilde opini\u00f3n, un\u00a0Voyager tiene entidad propia, al igual que Jeep, y aunque ya hace 3 a\u00f1os de la compra efectuada por Fiat, lo de Lancia Voyager sigue son\u00e1ndome raro… Es como si Volkswagen<\/strong> decidiese vender el Golf<\/strong> con el nombre de Seat<\/strong>, \u00bfte imaginas un Seat Golf?<\/p>\n

Lancia es una de las marcas peor tratadas por la historia reciente del autom\u00f3vil. Desde la dur\u00edsima campa\u00f1a que tuvo lugar en Reino Unido a mediados de los a\u00f1os 70, debido a la oxidaci\u00f3n que sufr\u00edan los Lancia Beta<\/strong> y Gamma, tan s\u00f3lo el aplastante palmar\u00e9s cosechado en el Mundial de Rallyes<\/strong> por los m\u00edticos Lancia 037<\/strong>, Lancia Stratos<\/strong> y Lancia Delta<\/strong> ha tenido el reconocimiento por parte del p\u00fablico que esta firma se merece. Primera carrocer\u00eda autoportante<\/strong>, primera suspensi\u00f3n independiente, primer motor fabricado en aleaci\u00f3n ligera, primer propulsor V6 en una berlina, primera mec\u00e1nica en V estrecha… sin lugar a dudas, el coche moderno es como es gracias a much\u00edsimas aportaciones de Lancia.<\/p>\n

Y as\u00ed llegamos a nuestro Lancia Voyager<\/strong>, un monovolumen que ha demostrado su val\u00eda y la fidelidad incondicional de su clientela generaci\u00f3n tras generaci\u00f3n.<\/p>\n

Lancia Voyager, una lanzadera espacial en la ciudad<\/h3>\n

A medida que nos acercamos a este Lancia, nos vamos dando cuenta de su enorme tama\u00f1o, que se confirma cuando por fin abrimos la puerta y nos percatamos de que tenemos que encaramarnos a sus asientos.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La altura de la banqueta hasta el suelo es considerable. El motivo se debe a que el piso del Voyager tiene un doble fondo; aqu\u00ed se pueden replegar los asientos si no los usamos o si necesitamos espacio para acercarnos a Ikea, por ejemplo.<\/p>\n

Una vez dentro de este “apartamento con ruedas”, nos encontramos con unos materiales t\u00edpicos de los veh\u00edculos puramente “made in USA”, con pl\u00e1sticos evidentes que desentonan un poco frente al cuero de los asientos.<\/p>\n

La disposici\u00f3n de las 7 plazas es 2+2+3, siendo las delanteras y las de la segunda fila individuales y las traseras, una banqueta corrida. Es una pena que donde m\u00e1s anchura tiene el\u00a0Lancia Voyager<\/strong>, en la zona central, s\u00f3lo se disponga de 2 asientos y se dejen 3 plazas para la banqueta trasera, donde los pasos de rueda reducen el espacio disponible. El motivo parece ser el sistema de plegado de los asientos centrales y el mecanismo de las puertas correderas.<\/p>\n

La amplitud interior es enorme y tan s\u00f3lo se puede criticar la “omnipresente” consola central. Con el selector del cambio sobre el salpicadero, carece de sentido tener una consola que impide que, por ejemplo, podamos pasar a los asientos traseros sin salir del coche (imagina que has parado en un \u00e1rea de servicio, quieres atender a los ni\u00f1os y fuera est\u00e1 lloviendo…). Eso s\u00ed, todos los mandos quedan bastante a mano y son r\u00e1pidamente identificables, as\u00ed que nos ponemos en marcha.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El motor es un 2,8 litros, que se reparten entre 4 enormes “pucheros” (cilindros). Desarrolla m\u00e1s de 160 CV<\/strong>, pero el peso y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica del Lancia Voyager hacen que esta cifra parezca menor. El enorme cubicaje para s\u00f3lo 4 cilindros tambi\u00e9n propicia un tacto un poco rudo de la mec\u00e1nica, bastante rumorosa y “saltarina”.<\/p>\n

La visibilidad es excelente gracias a las cuadradas formas y a la generosa superficie acristalada. Aunque estamos a bordo de un “barco” de 5 metros de “eslora”, la direcci\u00f3n nos permite maniobrar con cierta facilidad, aunque para aparcar necesitaremos, como m\u00ednimo, esos 5 metros de largo (y un poco m\u00e1s); no es tarea f\u00e1cil encontrar un hueco as\u00ed en la ciudad.<\/p>\n

Una vez en marcha, nos encontramos con el t\u00edpico tacto de los coches americanos, con suspensiones muy blandas<\/strong> que provocan interminables cabeceos tras cada paso de cebra elevado. No tiene por qu\u00e9 ser necesariamente negativo, teniendo en cuenta el planteamiento de este autom\u00f3vil. Las ruedas de generoso perfil restan precisi\u00f3n a la direcci\u00f3n, pero de nuevo esto es algo acorde con el tipo de veh\u00edculo en el que nos movemos.<\/p>\n

Los consumos en ciudad son elevados y es f\u00e1cil ver cifras de m\u00e1s de 12 l\/100 km. La “culpa” la tiene el peso del\u00a0Voyager y una caja de cambios “a la antigua usanza”, con much\u00edsimo resbalamiento del convertidor de par.<\/p>\n

Bienvenido a bordo del Lancia Voyager<\/h3>\n

Claramente, la ciudad no es su h\u00e1bitat, debido a sus enormes proporciones. La anchura hace que no puedas salir por las puertas delanteras en la mayor\u00eda de las plazas de garaje de los parkings, la longitud nos complica aparcar en hilera y ambas dimensiones lo penalizan “callejeando”. Es como tener un perro San Bernardo en un apartamento.<\/p>\n

La cosa cambia cuando salimos a carretera. Por las rectas castellanas, con el control de crucero<\/strong> conectado, la tentaci\u00f3n de pasarse a los asientos traseros e ir disfrutando de una pel\u00edcula en sus generosas pantallas multimedia<\/strong> es muy grande…<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Aqu\u00ed, las blandas suspensiones y el generoso “bal\u00f3n” de los neum\u00e1ticos son una ventaja para el confort. Las irregularidades del asfalto pasan completamente inadvertidas\u00a0en el interior del Voyager, que hace honor a su nombre:\u00a0es un perfecto viajero.<\/p>\n

Mientras estemos en zonas llanas, la caja de cambios no tendr\u00e1 demasiado trabajo y conseguiremos movernos con unos consumos de 9 l\/100 km a 120 km\/h<\/strong>. El problema empieza al llegar a una cuesta. Aqu\u00ed, la transmisi\u00f3n “se obsesiona” con ir en la marcha m\u00e1s larga posible, as\u00ed se lo han dicho en su software. Esto hace que, con el control de crucero a 120 km\/h, empecemos a perder velocidad, ya que vamos en sexta. El cambio reacciona y baja una o dos marchas, acelera, recupera el ritmo y, en lugar de quedarse en quinta, vuelve a poner la relaci\u00f3n m\u00e1s larga. La consecuencia es una p\u00e9rdida de confort y un aumento del gasto de carburante. La soluci\u00f3n: pasar a modo manual y dejar la marcha que toque durante toda la subida.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

A la hora de bajar los puertos por la autov\u00eda, tendremos el mismo problema. El cambio siempre busca ir en la relaci\u00f3n m\u00e1s larga, pero, en sexta, el freno motor no es capaz de contener la energ\u00eda potencial del Voyager y, aunque hayamos puesto el control de crucero a 120 km\/h, poco a poco la inercia har\u00e1 que ganemos velocidad. Si tocas el freno, el mencionado control de crucero se desconecta, as\u00ed que toca volver a bajar una marcha en algunas rampas de mayor pendiente.<\/p>\n

Ya que hablamos de los frenos, debo decir que no hay reproche posible. Aguantan bien el trabajo, tienen buen tacto y retienen el veh\u00edculo de forma contundente, si es preciso.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Si nos salimos de las v\u00edas principales y nos adentramos con la familia en paisajes preciosos, pero por carreteras serpenteantes, las blandas suspensiones y el comportamiento de la caja de cambios nos har\u00e1n ir a ritmo de paseo. Ojo, la adherencia es muy buena y\u00a0podremos ir muy r\u00e1pido con el Lancia Voyager<\/strong>, pero a costa de destrozar los neum\u00e1ticos y “desparramar” a nuestros acompa\u00f1antes por el enorme habit\u00e1culo. De nuevo, no es su h\u00e1bitat.<\/p>\n

En este tipo de rutas, deber\u00e1s tener en cuenta un detalle: si a bordo viaja alguien propenso al mareo, no dejes que se ponga en la banqueta trasera, debe ir en la fila central. El motivo es que el Voyager tiene una distancia entre ejes muy grande y la \u00faltima fila de asientos va sobre las ruedas posteriores; aqu\u00ed se acusan m\u00e1s los vaivenes en los giros. Esto hace que los mareos aparezcan r\u00e1pidamente en algunas personas. Afortunadamente, podremos abrir con un mando las ventanas traseras de tipo comp\u00e1s para airear un poco en la \u00faltima fila.<\/p>\n

Lancia Voyager, modularidad relativa<\/h3>\n

El sistema de climatizaci\u00f3n<\/a> es bastante potente. Es capaz de caldear y refrigerar el enorme habit\u00e1culo del Voyager y cuenta con numerosas salidas de ventilaci\u00f3n para todas las plazas.<\/p>\n

Con las 3 filas de asientos desplegadas, el maletero disponible es relativamente amplio, gracias a su gran profundidad, pero deberemos sujetar las maletas como en una especie de torre de Lego, verticalmente.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Su configuraci\u00f3n 2+2+3 hace que, si vamos a viajar \u00a0con 5 pasajeros, perdamos la posibilidad de ampliar el maletero: aunque pleguemos las plazas centrales, el reglamento proh\u00edbe llevar el equipaje entre los asientos delanteros y los traseros (por motivos evidentes de seguridad en caso de impacto). As\u00ed, tendremos el mismo maletero con 5 ocupantes que con 7. Si viajamos 4, entonces s\u00ed podremos ocultar la \u00faltima fila de asientos y contaremos con un espacio de carga digno de un guardamuebles.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n, no he cre\u00eddo oportuno meter el Lancia Voyager<\/strong> en el circuito. Debido a su tama\u00f1o y peso, lo \u00fanico que conseguir\u00eda ser\u00eda destrozar los neum\u00e1ticos para llegar a una conclusi\u00f3n que ya he percibido a lo largo del viaje: es un coche dise\u00f1ado para viajar por autov\u00edas rectas y llanas, como las que abundan donde viven los ingenieros que lo han dise\u00f1ado. Para desplazarse con un confort absoluto horas y horas a 55 mph (unos 90 km\/h) sin la menor fatiga. En nuestras carreteras, est\u00e1 un poco como pez fuera del agua, aunque hay que decir que frena muy bien y que, gracias a su ancho de v\u00edas<\/strong>, generosa distancia entre ejes y el correcto tarado de su ESP<\/a>, podremos salvarnos de alg\u00fan susto sin mayores consecuencias.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h3>\n

La “moraleja” que me ha quedado clara tras una semana de convivencia y casi 3.000 km recorridos con este veh\u00edculo es\u00a0que, sin duda, dejar\u00e1 plenamente satisfechos a aquellos clientes que vayan buscando un Voyager, pero \u00a0quiz\u00e1 decepcione un poco a los que quieran un Lancia.<\/p>\n

Quien necesite un autom\u00f3vil amplio, posea una gran plaza de garaje y le guste viajar en una mecedora (dicho en el buen sentido, ya que se trata de un coche muy c\u00f3modo), lo tiene f\u00e1cil: el Lancia Voyager deber\u00eda ser su elecci\u00f3n, aunque echar\u00e1 de menos algunos detalles que lo sumerjan en un mundo m\u00e1s lujoso y distintivo, esa exclusividad que la marca italiana quiere cuidar.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Frente a otros modelos como Seat Alhambra,<\/strong> Renault Espace<\/strong>, etc., el\u00a0Voyager carece de sus m\u00faltiples posibilidades de configuraci\u00f3n del habit\u00e1culo y tiene el h\u00e1ndicap de contar con una \u00fanica motorizaci\u00f3n y acabado (sus contrincantes ofrecen versiones m\u00e1s b\u00e1sicas en cuanto a equipamiento, pero mucho m\u00e1s accesibles). El Lancia Voyager s\u00f3lo est\u00e1 disponible con una dotaci\u00f3n que incluye cuero, climatizador de tres zonas y una motorizaci\u00f3n 2.8 turbodi\u00e9sel con cambio autom\u00e1tico. As\u00ed, su precio se sit\u00faa claramente por encima de los 40.000 euros, lo que puede dejarlo “fuera de la partida” para algunos posibles compradores de este tipo de\u00a0veh\u00edculos.<\/p>\n

\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n

\u00bfTe interesa el Lancia Voyager<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0Coches nuevos<\/a> de\u00a0Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Lancia Voyager puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras una semana con el Lancia Voyager y habiendo rodado casi 3.000 km a sus mandos, te desgranamos todas sus peculiaridades en esta prueba.","protected":false},"author":195,"featured_media":264147,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-108407","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLancia Voyager, prueba completa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tras la adquisici\u00f3n de Chrysler por el grupo Fiat, el monovolumen m\u00e1s famoso del otro lado del Atl\u00e1ntico se llama Lancia Voyager. En esta prueba, lo analizamos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lancia Voyager, prueba completa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tras la adquisici\u00f3n de Chrysler por el grupo Fiat, el monovolumen m\u00e1s famoso del otro lado del Atl\u00e1ntico se llama Lancia Voyager. En esta prueba, lo analizamos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-03-26T15:58:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/_main_image_108407_4ff1ddf992752.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"590\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"272\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lancia Voyager, prueba completa","description":"Tras la adquisici\u00f3n de Chrysler por el grupo Fiat, el monovolumen m\u00e1s famoso del otro lado del Atl\u00e1ntico se llama Lancia Voyager. En esta prueba, lo analizamos.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Lancia Voyager, prueba completa","og_description":"Tras la adquisici\u00f3n de Chrysler por el grupo Fiat, el monovolumen m\u00e1s famoso del otro lado del Atl\u00e1ntico se llama Lancia Voyager. En esta prueba, lo analizamos.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2013-03-26T15:58:05+00:00","og_image":[{"width":590,"height":272,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/_main_image_108407_4ff1ddf992752.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"11 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/","name":"Lancia Voyager, prueba completa","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/_main_image_108407_4ff1ddf992752.jpg","datePublished":"2012-08-03T07:01:56+00:00","dateModified":"2013-03-26T15:58:05+00:00","description":"Tras la adquisici\u00f3n de Chrysler por el grupo Fiat, el monovolumen m\u00e1s famoso del otro lado del Atl\u00e1ntico se llama Lancia Voyager. En esta prueba, lo analizamos.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/_main_image_108407_4ff1ddf992752.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/_main_image_108407_4ff1ddf992752.jpg","width":590,"height":272},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lancia-voyager-lo-probamos-para-ti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Noticias del motor","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lancia Voyager, lo probamos para ti"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/108407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/108407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264147"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108407"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=108407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}