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{"id":113984,"date":"2012-09-24T17:45:34","date_gmt":"2012-09-24T15:45:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=113984"},"modified":"2012-09-25T11:13:26","modified_gmt":"2012-09-25T09:13:26","slug":"toyota-iq-ev-un-electrico-en-paris","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/toyota-iq-ev-un-electrico-en-paris\/","title":{"rendered":"Toyota iQ EV: un el\u00e9ctrico en Par\u00eds"},"content":{"rendered":"<p>La marca japonesa lo tiene claro: su plataforma <strong>Hybrid Synergy Drive<\/strong> es lo suficientemente flexible para dotar de tecnolog\u00eda a <strong>veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros<\/strong> (destinados a la conducci\u00f3n en ciudad), <strong>h\u00edbridos enchufables<\/strong> -para los que necesitan escaparse de los l\u00edmites de la urbe-, <strong>h\u00edbridos<\/strong> (para las distancias medias) y de <strong>c\u00e9lula de combustible<\/strong>, para un uso en viajes largos.<\/p>\n<p>Tras los concepts presentados en 2009 y 2011, que ya estudiaban la idea de un veh\u00edculo sin motor t\u00e9rmico, era cuesti\u00f3n de tiempo que apareciese una versi\u00f3n de producci\u00f3n. As\u00ed, en el <a title=\"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds 2012\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-paris-2012\/\" target=\"_self\">Sal\u00f3n de Par\u00eds<\/a> podremos ver el <strong>Toyota iQ EV (el\u00e9ctrico)<\/strong>, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para ser empleado en un ambiente urbano.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-113992\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-iQ-EV-lateral-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-iQ-EV-lateral-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-iQ-EV-lateral-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al tratarse de un modelo tan compacto (la versi\u00f3n \u201cnormal\u201d no llega a los tres metros de longitud), mantener unas medidas contenidas, una gran agilidad y no aumentar mucho el peso eran las principales premisas. \u00bfC\u00f3mo lograr una bater\u00eda &#8220;peque\u00f1a&#8221; y que, sin embargo, proporcionara una autonom\u00eda razonable? Hab\u00eda que estudiar a fondo la <strong>eficiencia energ\u00e9tica<\/strong>;\u00a0la marca ha recurrido a soluciones ingeniosas. Por ejemplo: en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, buena parte de la energ\u00eda disponible es consumida por el <strong>aire acondicionado<\/strong>. As\u00ed, la firma nipona ha instalado una bomba de calor de bajo consumo, asientos calefactables y un nuevo sistema de desempa\u00f1ado de los cristales de serie, con el fin de que el conductor emplee el <strong>climatizador<\/strong> lo m\u00ednimo posible.<\/p>\n<p>Aunque el <strong>Toyota iQ EV<\/strong> es 13 mm m\u00e1s largo que la versi\u00f3n con motor t\u00e9rmico (llega a los 3,12 m), el resto de sus medidas -1,6 m de anchura, 1,5 de altura y una distancia entre ejes de 2 metros- permanecen invariables. La bater\u00eda se ha ubicado bajo el suelo del coche, donde normalmente ir\u00eda el sistema de escape (innecesario en un veh\u00edculo con <strong>emisiones cero<\/strong>). As\u00ed, no \u201croba\u201d espacio a los pasajeros o a la carga, mejora el centro de gravedad y la distribuci\u00f3n de pesos del veh\u00edculo y permite que la zona inferior del coche sea completamente plana, lo que optimiza la aerodin\u00e1mica y, por lo tanto, la eficiencia de la energ\u00eda. Y s\u00f3lo a\u00f1ade 125 kilos a la b\u00e1scula, hasta los 1.130.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo es el exterior del Toyota iQ EV?<\/h3>\n<p>Para diferenciar el <strong>Toyota iQ el\u00e9ctrico<\/strong> de sus \u201chermanos\u201d, su exterior se ha basado en el del <a title=\"Toyota en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-tokio-2011\/93138\/toyota-en-tokio\/\" target=\"_self\">concept FT-EV III<\/a> mostrado en el <strong>Sal\u00f3n de Tokio<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-113987\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-iQ-EV-detalle.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-iQ-EV-detalle-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-iQ-EV-detalle-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el exterior, combina el blanco y el negro. La parrilla frontal ha sido sustituida por un \u201cpuerto de recarga\u201d; bajo \u00e9l, se enmarcan las luces diurnas. El patr\u00f3n de colores se repite en el lateral y en la zaga, donde una nueva combinaci\u00f3n de LED forma los grupos \u00f3pticos. Los m\u00e1s expertos incluso distinguir\u00e1n los cambios aerodin\u00e1micos: entradas de aire reducidas en la parrilla frontal, una mayor anchura del pilar A, el \u00e1ngulo trasero del techo modificado, un redise\u00f1o de los pasos de rueda delanteros\u2026<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n el interior sigue el esquema en blanco y negro; aqu\u00ed destaca el panel de instrumentos, con una pantalla que muestra toda la informaci\u00f3n sobre el estado de carga del veh\u00edculo y el esquema de utilizaci\u00f3n de la energ\u00eda, y la consola central, que incorpora cuatro mandos relacionados con el sistema el\u00e9ctrico: los botones para desempa\u00f1ar las lunetas delantera y trasera, otro para comenzar a medir el tiempo de carga y el que abre la trampilla para conectar el cargador.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo funciona el Toyota iQ EV?<\/h3>\n<p>El <strong>nuevo Toyota iQ el\u00e9ctrico<\/strong> cuenta con un motor de 47 kW (unos <strong>63 CV<\/strong>) que ofrece un par de 163 Nm desde que pisas el acelerador. As\u00ed, puede pasar <strong>de 0 a 100 km\/h en 14 segundos<\/strong>, mientras que su velocidad m\u00e1xima es de <strong>125 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Su autonom\u00eda es de 85 kil\u00f3metros<\/strong>, cifra que no est\u00e1 nada mal para un autom\u00f3vil de estas caracter\u00edsticas. La caja de cambios autom\u00e1tica ayuda al conductor a alcanzar este valor ofreciendo tres modos de funcionamiento: D (consume la menor cantidad de energ\u00eda posible durante la marcha por la ciudad), S -aumenta la aceleraci\u00f3n para una conducci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil- y B, que optimiza el aprovechamiento de la energ\u00eda de frenado.<\/p>\n<p>Cuando la bater\u00eda se agota, puede recargarse en tres horas mediante un enchufe normal o recuperarse al 80% en 15 minutos gracias a la <strong>recarga r\u00e1pida<\/strong>.<\/p>\n<p>Como ves, el Toyota iQ el\u00e9ctrico es una realidad\u2026 que, de momento, no llegar\u00e1 a los concesionarios. Aunque la marca asegura que todo est\u00e1 listo para su producci\u00f3n, considera que la estructura de postes de recarga a\u00fan no est\u00e1 tan avanzada como deber\u00eda y que muchos clientes todav\u00eda no quieren adquirir el compromiso de acostumbrarse a una autonom\u00eda y a una rutina de cargas, por lo que seguir\u00e1 centr\u00e1ndose en los modelos <strong>h\u00edbridos enchufables<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfUn Toyota iQ el\u00e9ctrico? Era cuesti\u00f3n de tiempo: la plataforma Hybrid Synergy Drive puede adaptarse a varios usos y modelos; un veh\u00edculo urbano con cero emisiones era el paso l\u00f3gico&#8230; Pero, aunque la marca nipona lo tiene listo para su producci\u00f3n, todav\u00eda no lo comercializar\u00e1.","protected":false},"author":210,"featured_media":263628,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-113984","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Toyota iQ EV: un el\u00e9ctrico en Par\u00eds<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfUn Toyota iQ el\u00e9ctrico? 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