{"id":115537,"date":"2012-10-10T16:48:08","date_gmt":"2012-10-10T14:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=115537"},"modified":"2017-08-09T14:36:29","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:29","slug":"como-comprar-un-coche-hibrido-de-ocasion","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/como-comprar-un-coche-hibrido-de-ocasion\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo comprar un coche h\u00edbrido de ocasi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Empezando por el principio, nos hemos de plantear la idoneidad de un coche de alimentaci\u00f3n mixta<\/strong> en cada caso concreto. Aunque la tecnolog\u00eda ha avanzado una barbaridad en este tipo de autom\u00f3viles, sus consumos reales mejoran por muy poco los de los propulsores turbodi\u00e9sel<\/strong> equivalentes y su mayor precio de adquisici\u00f3n puede echar a perder esa ventaja. Otra cosa son las emisiones<\/strong>, indudablemente mucho m\u00e1s favorables en el veh\u00edculo h\u00edbrido\u2026 aunque durante su fabricaci\u00f3n se haya contaminado el doble que al producir un autom\u00f3vil de mec\u00e1nica convencional (s\u00ed, amigos, el ion-litio de las bater\u00edas<\/strong> no crece precisamente en los \u00e1rboles\u2026).<\/p>\n

\"\"<\/a>Con todo, es una mec\u00e1nica en continua mejora y crecimiento<\/strong>. De aqu\u00ed a cinco a\u00f1os, rara ser\u00e1 la marca que no contemple al menos un veh\u00edculo h\u00edbrido<\/strong> dentro de su gama. Su \u00e1mbito de utilizaci\u00f3n es mucho mayor que el de los coches el\u00e9ctricos<\/strong> puros y su conducci\u00f3n, mucho m\u00e1s ecol\u00f3gica que la de los mil millones de di\u00e9sel que pueblan hoy en d\u00eda nuestras carreteras.<\/p>\n

Y en el mercado de ocasi\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 nos vamos a encontrar? Obviamente, aunque cada vez la oferta est\u00e1 m\u00e1s nutrida, la base sobre la que se sustenta son los h\u00edbridos de primera generaci\u00f3n, l\u00e9ase Toyota Prius<\/a> y alg\u00fan Honda Civic IMA<\/a> despistado.<\/p>\n

Estos coches cuentan con su motor de explosi\u00f3n convencional<\/strong> (un cuatro cilindros y menos de dos litros de cubicaje) al que se une uno el\u00e9ctrico, capaz de asistirlo en determinadas circunstancias o incluso sustituirlo a baja velocidad. Siempre actuando sobre el mismo par de ruedas motrices, transmitiendo su fuerza a trav\u00e9s de un variador continuo (eso es, como en una Vespino<\/strong>) y acumulando carga en sus bater\u00edas en frenadas y retenciones.<\/p>\n

Esto, que puede sonar complicado, es todo lo contrario. Realmente, los primeros h\u00edbridos eran coches de tal sencillez mec\u00e1nica<\/strong> que les vali\u00f3 una fama merecida de veh\u00edculos fiables<\/strong>: el motor de combusti\u00f3n es un atmosf\u00e9rico de baja compresi\u00f3n y sin misterio, la caja de cambios\u2026 casi ni es una caja de cambios y el sistema el\u00e9ctrico no es m\u00e1s que unas bater\u00edas asociadas al motor de una \u201cMinipimer\u201d con cables de alta tensi\u00f3n. A m\u00e1s sencillo, m\u00e1s garant\u00eda, sin duda: conozco casos de Prius con m\u00e1s de 100.000 km<\/strong> sin una sola aver\u00eda. El nivel de satisfacci\u00f3n de sus clientes es tan elevado que su \u00edndice de repetici\u00f3n de marca y modelo es mucho m\u00e1s alta que la media.<\/p>\n

Otra cosa son los modelos m\u00e1s recientes, los cuales, adem\u00e1s del sistema h\u00edbrido<\/strong> mencionado, suman todo lujo de avances en pos de reducir a\u00fan m\u00e1s el consumo y emisiones<\/strong>. As\u00ed, los hay con propulsores de gas\u00f3leo, con turbocompresor e inyecci\u00f3n directa common-rail<\/strong>, con el abominable Start & Stop<\/strong>, con la potencia el\u00e9ctrica asociada a las ruedas traseras, diversos modos de funcionamiento\u2026 y, en definitiva, toda una serie de dispositivos con piezas m\u00f3viles mucho m\u00e1s susceptibles de romperse. Es como se entiende el progreso hoy en d\u00eda, \u00bfno? Mejorarlo todo para hacernos la vida un poco m\u00e1s complicada.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 debo mirar al comprar un h\u00edbrido de segunda mano?<\/h3>\n

En primer lugar, que tenga hecho el mantenimiento riguroso que recomienda la marca<\/strong>…\u00a0Y ya est\u00e1<\/strong>. B\u00e1sicamente, no tenemos que ir mucho m\u00e1s all\u00e1 de lo que har\u00edamos con un veh\u00edculo de mec\u00e1nica convencional.<\/p>\n

Un h\u00edbrido en buen estado aparente y bien mantenido no debe despertar mayor suspicacia que otro coche “normal”. Con ello no quiero decir que sean \u201clo mejor de lo mejor\u201d,\u00a0 pero no nos debemos acercar a ellos con m\u00e1s prejuicios que a cualquier otro veh\u00edculo.\u00a0Al menos, insisto, respecto a los de mec\u00e1nica m\u00e1s sencillita. Con los siguientes, el tiempo lo dir\u00e1, pero no les auguro tanto \u00e9xito como a los de primera generaci\u00f3n.<\/p>\n

Trucos para comprar un coche de segunda mano<\/h2>\n
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