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{"id":117814,"date":"2012-11-07T12:53:12","date_gmt":"2012-11-07T11:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=117814"},"modified":"2012-11-08T11:05:18","modified_gmt":"2012-11-08T10:05:18","slug":"industria-automovilistica-asi-sera-su-futuro","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/industria-automovilistica-asi-sera-su-futuro\/","title":{"rendered":"Industria automovil\u00edstica: as\u00ed ser\u00e1 su futuro"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>sector de la automoci\u00f3n<\/strong> no consigue remontar el vuelo. Tras cerrar el pasado septiembre con el peor dato de ventas de la historia, la puesta en marcha del <a title=\"Todo lo que necesitas saber sobre el Plan PIVE\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/116056\/todo-lo-que-necesitas-saber-sobre-el-plan-pive\/\" target=\"_blank\">Plan PIVE<\/a> parec\u00eda una soluci\u00f3n eficiente a corto plazo. Sin embargo, las cifras actuales reflejan que el n\u00famero de matriculaciones no est\u00e1 creciendo al ritmo previsto, lo que ha provocado que los profesionales del sector no tengan m\u00e1s remedio que <strong>reducir sus estimaciones de ventas<\/strong> para los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<p>Asfixiados por la situaci\u00f3n, algunos de los principales directivos y representantes de la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola se han visto obligados a pedir ayuda directa o indirecta al   Gobierno para reducir sus costes de producci\u00f3n y conseguir reactivar el   mercado dom\u00e9stico. As\u00ed, medidas como la <strong>prolongaci\u00f3n del Plan PIVE<\/strong> ha sido una de las demandas m\u00e1s escuchadas en el <strong>XXVII Encuentro del Sector de la Automoci\u00f3n<\/strong>, que organiza la   escuela de negocios IESE en Barcelona.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-117833\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/main_image_115523_5075780a77c01.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/main_image_115523_5075780a77c01-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/main_image_115523_5075780a77c01-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por parte de los fabricantes de veh\u00edculos, se ha o\u00eddo la voz del   presidente de <a title=\"Anfac\" href=\"http:\/\/www.anfac.com\/\" target=\"_blank\">Anfac<\/a>, <strong>Jos\u00e9 Manuel Machado<\/strong>, que ha asegurado que el sector   ser\u00e1 capaz de demostrar al Gobierno que medidas como el<strong> PIVE<\/strong> son beneficiosas para todos: marcas, concesionarios, consumidores y para el propio   Ejecutivo, que &#8220;va a recaudar m\u00e1s&#8221;. De esta manera, Machado ha solicitado mantener el programa para la renovaci\u00f3n del autom\u00f3vil m\u00e1s all\u00e1 de la fecha prevista.<\/p>\n<p>La visi\u00f3n optimista de Machado le ha llevado a asegurar que el mercado nacional    puede reactivarse a partir de 2015 y volver a las cifras de producci\u00f3n y ventas    anteriores a la crisis, si se mantienen los planes de    est\u00edmulo y, por otro lado, mejora la econom\u00eda.<\/p>\n<h4>\u00bfQu\u00e9 piensan las marcas?<\/h4>\n<p><em>El<strong> XXI Congreso Nacional de Faconauto<\/strong> ha servido para conocer las<a title=\"Las previsiones de ventas de las marcas\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/117743\/las-marcas-ven-en-2013-menores-ventas-que-en-2012-y-apuestan-por-un-plan-pive-mas-largo\/\" target=\"_blank\"> previsiones de ventas de algunos de los principales fabricantes para 2012 y 2013<\/a>. Pincha en el enlace para ver sus estimaciones.<\/em><\/p>\n<h3>Nissan pide al Gobierno que apueste ya por la automoci\u00f3n<\/h3>\n<p>El <strong>director general de Nissan Espa\u00f1a<\/strong>, <strong>Frank Torres<\/strong>, ha instado  al Gobierno a convencerse de que &#8220;ha llegado la hora&#8221; de <strong>apostar por la   industria de la automoci\u00f3n<\/strong> como motor de la econom\u00eda espa\u00f1ola, lo que   debe traducirse en medidas para abaratar los costes energ\u00e9ticos y   log\u00edsticos, entre otros.<\/p>\n<p>&#8220;Me pregunto cu\u00e1nto tiempo m\u00e1s deberemos esperar para que el Gobierno   entienda que tiene que ayudar a la industria de la automoci\u00f3n&#8221;, ha subrayado  Torres, durante su intervenci\u00f3n en el <strong>XXVII Encuentro del Sector de la   Automoci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Tras presentar las l\u00edneas estrat\u00e9gicas del plan industrial de Nissan   Espa\u00f1a, el m\u00e1ximo directivo de la multinacional japonesa en nuestro  pa\u00eds  ha se\u00f1alado que el sector requiere de la ayuda de las  administraciones  p\u00fablicas para ser m\u00e1s competitivo y crecer.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/117197\/las-5-razones-por-las-que-el-plan-pive-no-funciona\/\">Las 5 razones por las que el Plan PIVE no funciona<\/a><\/h2>\n<h3>Industria tambi\u00e9n se muestra optimista y conf\u00eda que Espa\u00f1a cierre el a\u00f1o con 750.000 coches vendidos <strong><br \/>\n<\/strong><\/h3>\n<p>El <strong>director general de Industria y Peque\u00f1as y Medianas Empresas<\/strong>,   <strong>Manuel Valle<\/strong>, ha confiado en que <strong>Plan PIVE<\/strong> ayudar\u00e1 a que Espa\u00f1a cierre el a\u00f1o &#8220;m\u00e1s cerca de   los 750.000 coches vendidos que de los 700.000&#8221;.<\/p>\n<p>Valle ha asegurado que Espa\u00f1a es un   mercado capaz de matricular 1,3 millones de coches al a\u00f1o y ha confiado   que &#8220;en poco tiempo&#8221; se alcanzar\u00e1n de nuevo estas cifras con la ayuda   del sector p\u00fablico a las industrias del sector.<\/p>\n<h3>De Guindos ve en el autom\u00f3vil &#8220;un ejemplo&#8221; de c\u00f3mo atraer inversi\u00f3n extranjera<\/h3>\n<p>Por su parte, el <strong>ministro de Econom\u00eda y Competitividad<\/strong>, <strong>Luis de Guindos<\/strong>, considera   que el sector del autom\u00f3vil representa &#8220;un ejemplo&#8221; de c\u00f3mo Espa\u00f1a es   capaz de atraer inversi\u00f3n extranjera, gracias a las reformas y a las   medidas de ajuste.<\/p>\n<p><strong>De Guindos<\/strong>, en un art\u00edculo de opini\u00f3n publicado en &#8216;The Wall Street   Journal&#8217;, sostiene que Espa\u00f1a est\u00e1 atrayendo inversores extranjeros   gracias precisamente a esas reformas y a los esfuerzos de ajuste, que   conducir\u00e1n a la creaci\u00f3n de empleo y de riqueza.<\/p>\n<p>En este sentido, recuerda que Ford ha decidido incrementar la   producci\u00f3n en Valencia (que recibir\u00e1 tres modelos por el cierre de una   f\u00e1brica en B\u00e9lgica), mientras Renault, Nissan, Iveco y Seat han   mantenido o aumentado sus inversiones en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;El precio del cobre amenaza a la industria&#8221;  quote_title=&#8221;El coste por tonelada ha aumentado un 20%&#8221;  quote_description=&#8221;As\u00ed lo cree el Observatorio del Gasto, organizado por  IE Business School y Lowendalmasa\u00ef. Y es que el precio de la tonelada  de cobre ha pasado de costar 5.468 euros a 6.250, un incremento que  podr\u00eda llevar a cero el beneficio antes de impuestos e intereses de  cualquier compa\u00f1\u00eda.&#8221;]<\/p>\n<h3>Los concesionarios quieren &#8220;dejar aparcados a los bancos&#8221;<strong><br \/>\n<\/strong><\/h3>\n<p>La nueva direcci\u00f3n de la patronal de concesionarios <strong>Faconauto<\/strong> estudia   mecanismos de autofinanciaci\u00f3n a trav\u00e9s de la constituci\u00f3n de un banco  o  financiera propias. Este objetivo ha sido revelado por el nuevo presidente de   Faconauto, <strong>Jaume Roura<\/strong>, tras la celebraci\u00f3n del congreso anual de estas   asociaci\u00f3n automovil\u00edstica.<\/p>\n<p>Roura precis\u00f3 que el <strong>negocio de la concesi\u00f3n automovil\u00edstica <\/strong>est\u00e1 muy   lastrado en esta situaci\u00f3n de crisis por la actitud de los bancos: no  facilitan l\u00edneas de cr\u00e9ditos a estas empresas, en su mayor\u00eda pymes, \u00a0sin las cuales la subsistencia se hace muy dif\u00edcil.<\/p>\n<p>El planteamiento parte de unos recursos propios que pueden generar   cantidades muy por encima de los 18 millones de euros que marca la ley   para establecerse como capital social de una financiera o banco.<\/p>\n<h3>Europa ve inevitable el cierre de plantas<strong><br \/>\n<\/strong><\/h3>\n<p>Representantes del sector del autom\u00f3vil europeo han considerado  inevitable el <strong>cierre de plantas de producci\u00f3n de veh\u00edculos <\/strong>en Europa,  por la necesidad de ajustar el exceso de capacidad y de recuperar la  competitividad.<\/p>\n<p>&#8220;Hay un exceso de capacidad (productiva) respecto a la demanda, pero, \u00a0seg\u00fan los Estados miembros, esto no pasa, al menos no dentro de su  territorio&#8221;, advirti\u00f3 el vicepresidente de la divisi\u00f3n europea de Ford,  <strong>Wolfgang Schneider<\/strong>, durante un evento organizado por el Centro de  Automoci\u00f3n Europeo (AIC) y la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de  Autom\u00f3viles (ACEA).<\/p>\n<p>Un directivo espa\u00f1ol del sector, que pidi\u00f3 no ser identificado, dijo que es necesario recurrir al cierre de plantas en Europa y se\u00f1al\u00f3  que hasta 15 de ellas trabajan a menos del 50% de su capacidad, &#8220;lo que  significa que pierden dinero&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Previsiones de ventas constantes y contradictorias, puesta en marcha de ayudas, cierre de plantas&#8230; El sector del autom\u00f3vil vive un per\u00edodo de marcada inestabilidad que deja su futuro en el aire. 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