{"id":118301,"date":"2012-11-13T17:14:00","date_gmt":"2012-11-13T17:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/118301\/dvuelta-lamenta-que-la-dgt-no-tenga-en-cuenta-los-desplazamientos-en-su-nuevo-metodo-de-recuento-de-victimas\/"},"modified":"2012-11-14T13:35:48","modified_gmt":"2012-11-14T12:35:48","slug":"dvuelta-lamenta-que-la-dgt-no-tenga-en-cuenta-los-desplazamientos-en-su-nuevo-metodo-de-recuento-de-victimas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/dvuelta-lamenta-que-la-dgt-no-tenga-en-cuenta-los-desplazamientos-en-su-nuevo-metodo-de-recuento-de-victimas\/","title":{"rendered":"Dvuelta no ve acertado el m\u00e9todo de recuento de v\u00edctimas de la DGT"},"content":{"rendered":"

En opini\u00f3n de Dvuelta<\/strong>, el an\u00e1lisis de la evoluci\u00f3n de la siniestralidad vial exige la inclusi\u00f3n del factor de los kil\u00f3metros recorridos<\/strong> por los conductores para ser “m\u00ednimamente fiable”. Adem\u00e1s, ha recordado que seg\u00fan el IRTAD<\/strong>, organismo de la OCDE encargado de la supervisi\u00f3n de las pol\u00edticas de seguridad vial de sus pa\u00edses miembros, al que Espa\u00f1a est\u00e1 adherido, el criterio de v\u00edctimas por mill\u00f3n de kil\u00f3metros recorridos “es el indicador m\u00e1s fiable para describir el riesgo en las redes de carreteras”.<\/p>\n

De los 43 pa\u00edses que forman parte del IRTAD<\/strong>, s\u00f3lo once (Argentina, Camboya, Grecia, Hungr\u00eda, Italia, Lituania, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Serbia y Espa\u00f1a) no emplean este criterio, “m\u00e1s riguroso por cuanto introduce una variable esencial en el an\u00e1lisis de la siniestralidad: el n\u00famero de veh\u00edculos que circulan por la carretera en un periodo dado”, se\u00f1ala Dvuelta<\/strong>.<\/p>\n

Para Dvuelta<\/strong>, no tener en cuenta los desplazamientos supone “ocultar que el principal factor de influencia en la siniestralidad es absolutamente ajeno a cualquier pol\u00edtica y, por tanto, las medallas quedan hu\u00e9rfanas”. De hecho, en su Informe Anual correspondiente a 2011, la propia IRTAD reconoce que la crisis econ\u00f3mica que comenz\u00f3 en 2008 “puede haber tenido un impacto positivo en las cifras de siniestralidad”.<\/p>\n

“Reconocimiento que en Espa\u00f1a, a d\u00eda de hoy, es imposible escuchar en boca de cualquier responsable de la DGT<\/a>. M\u00e1s bien al contrario, para el Gobierno espa\u00f1ol, reconocer que la crisis ha influido en el descenso de la siniestralidad ser\u00eda tanto como, por un lado, evidenciar el fracaso de las pol\u00edticas de seguridad vial como, por otro, aceptar los estragos que la crisis est\u00e1 causando en los h\u00e1bitos viales de los espa\u00f1oles”, ha concluido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La empresa de defensa del conductor Dvuelta ha lamentado que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico no haya incluido el factor los desplazamientos dentro del nuevo m\u00e9todo para llevar un recuento m\u00e1s realista de la cifra de muertos en accidentes de 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