Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":118506,"date":"2013-01-21T11:30:02","date_gmt":"2013-01-21T10:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=118506"},"modified":"2017-08-09T14:36:30","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:30","slug":"probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/","title":{"rendered":"Probamos el Dacia Lodgy dCi 90 CV Laur\u00e9ate"},"content":{"rendered":"

Quedan muy lejos los Dacia<\/a><\/strong> 1300<\/strong>; este modelo no era m\u00e1s que un Renault 12<\/strong> al que le pon\u00edan un nuevo frontal y llantas. Se trataba de un coche muy robusto y sencillo, pero ya estaba claramente desfasado en 2004, a\u00f1o en que ces\u00f3 su producci\u00f3n.<\/p>\n

Desde entonces, la cosa ha cambiado bastante para la marca, sobre todo en los \u00faltimos tiempos, ya que ha remozado su gama con los nuevos Dacia Logan y Sandero<\/a>, mostrando un producto mucho m\u00e1s maduro y refinado<\/strong>.<\/p>\n

En medio de esta revoluci\u00f3n, la firma presenta su primer monovolumen<\/strong>, el Lodgy<\/a>, disponible tanto con\u00a05 como con 7 plazas<\/strong>. Un coche que, en cuanto supe de su lanzamiento, pens\u00e9 en \u00e9l como en el taxi ideal<\/strong>:<\/p>\n

\n
Precio ajustado, por lo que se amortiza r\u00e1pidamente.<\/li>\n
Equipamiento suficiente.<\/li>\n
Amplitud interior.<\/li>\n
F\u00e1cil acceso al habit\u00e1culo.<\/li>\n
Coche sencillo y f\u00e1cil de mantener que, a priori, deber\u00eda de ser fiable.<\/li>\n<\/ul>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Por fin lleg\u00f3 el d\u00eda de poder comprobar estos apartados y, para la ocasi\u00f3n, elegimos la versi\u00f3n de 7 plazas<\/strong> y la mec\u00e1nica di\u00e9sel 1.5 dCi de 90 CV<\/strong>, que me ha sorprendido por la solvencia con la que mueve un veh\u00edculo tan voluminoso.<\/p>\n
Al “vernos cara a cara”, me ha llamado la atenci\u00f3n lo alto que es su frontal. No me lo explico, porque la mec\u00e1nica va varios cent\u00edmetros m\u00e1s abajo que el cap\u00f3 delantero. Esto hace que su vista lateral recuerde a una furgoneta industrial<\/em>, con una enorme cantidad de “chapa” desde el borde del neum\u00e1tico delantero hasta el plano del cap\u00f3. Personalmente, no me acaba de “convencer”, aunque imagino que tendr\u00e1 sus ventajas en cuanto a la protecci\u00f3n de peatones<\/strong>, ya que aumentamos la superficie de contacto y, por lo tanto, reducimos la presi\u00f3n del impacto.<\/p>\n
La vista trasera me resulta m\u00e1s atractiva y moderna, con un\u00a0port\u00f3n\u00a0vertical <\/strong>-para aprovechar cada cent\u00edmetro del interior- y unos grupos \u00f3pticos grandes y visibles.<\/p>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Al abrir la puerta, encuentro la caracter\u00edstica com\u00fan a todos los Dacia: unas manillas de tacto fr\u00e1gil<\/strong> que dejan la misma sensaci\u00f3n que cuando le das la mano a alguien que la deja “muerta”.<\/em>.. Es una primera impresi\u00f3n no muy positiva.<\/p>\n
Pero, una vez dentro, nos encontramos con unos asientos de buen aspecto<\/strong> y un salpicadero que ofrece un toque de alegr\u00eda con acabados en dos tonos<\/strong>.\u00a0La postura de conducci\u00f3n es correcta y la instrumentaci\u00f3n, atractiva. Sorprende lo lejos que queda el techo de mi cabeza, lo que obliga a “colocar” unos parasoles grandes como carpetas.<\/p>\n
El equipo de audio y navegador<\/strong>, por primera vez en Dacia<\/strong>, viste mucho el interior, dando una imagen de coche de mayor categor\u00eda. Sin embargo, observo una serie de problemas de uso que veremos a lo largo de la prueba.<\/p>\n
Llave en el contacto y… en marcha. El motor di\u00e9sel est\u00e1 bastante bien aislado<\/strong> y no molesta en el interior. Metemos primera (con el tacto t\u00edpico de los coches franceses: suave, pero algo impreciso) y empezamos el “examen”.<\/p>\n
Llenamos el Dacia Lodgy<\/h3>\n
Aunque su habit\u00e1culo es enorme<\/strong>, su tama\u00f1o exterior no lo es tanto, lo que nos facilita mucho la vida en la ciudad (sobre todo, la gran superficie acristalada<\/strong>, que nos otorga una visibilidad excelente<\/strong> del tr\u00e1fico). Aparcar ya es otra cosa. El Dacia Lodgy<\/strong> es un coche bastante ancho y largo<\/strong>; afortunadamente, el sensor de aparcamiento<\/strong> y una direcci\u00f3n con un buen radio de giro facilitan mucho las cosas, al igual que el port\u00f3n trasero vertical: conocemos el final del coche perfectamente.<\/p>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Entrar y salir del Dacia Lodgy<\/strong> es muy f\u00e1cil. Los asientos est\u00e1n a una altura perfecta<\/strong> y, como el techo es tan alto, casi podemos meternos directamente de la calle al habit\u00e1culo: no hay ni que estirarse, ni agacharse.<\/p>\n
Los consumos en ciudad<\/strong>, sin Start&Stop, no se disparan demasiado. Lo cierto es que no es un coche tan pesado como su aspecto hace pensar, as\u00ed que no le cuesta tanto iniciar la marcha tras cada parada, por lo que nos movemos con medias de 6,8 l\/100 km<\/strong> (que no est\u00e1n mal para este tipo de coches).<\/p>\n
Salgo de la ciudad y empiezo mi viaje por carretera. El Lodgy es c\u00f3modo<\/strong> y no se lleva nada mal: frena mejor de lo que me esperaba pese a sus tambores traseros y la estabilidad es correcta. En mitad del puerto de los Leones me llaman por tel\u00e9fono: el manos libres se oye bien, pero, cuando quiero colgar, la pantalla t\u00e1ctil no obedece por mucho que pulso la tecla; echo aliento en la mano, lo intento de nuevo y… nada, ni caso. La pantalla se queda colgada. Apago el equipo y, al volver a encenderse, ya puedo seguir escuchando las noticias.<\/p>\n
A lo largo del viaje de 600 km, por carretera y autov\u00eda<\/strong> a l\u00edmites legales, el consumo ha sido de 6,3 l\/100km<\/strong>. Es una cifra muy buena, teniendo en cuenta la penalizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica. Unas ruedas con una medida discreta, pero muy acertada, sin duda contribuyen a ello.<\/p>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Empieza a hacer ya bastante fr\u00edo y me pregunto si el peque\u00f1o 1.5 di\u00e9sel<\/strong> es capaz de generar calor suficiente como para caldear el enorme habit\u00e1culo del Lodgy. Sin problemas. Los mandos de la climatizaci\u00f3n<\/strong> se manejan f\u00e1cilmente y est\u00e1n bien ubicados (no como el del limitador de velocidad<\/strong>, al lado del bot\u00f3n para desempa\u00f1ar la luneta t\u00e9rmica).<\/p>\n
Una vez en mi terreno, llamo a unos amigos para probar la capacidad de carga<\/strong> del Lodgy. He planeado una excursi\u00f3n con parte de la pandilla; cuando paso a recoger a los 6 me doy cuenta de una cosa que ya me ha costado alguna multa <\/strong>llevando mis coches cl\u00e1sicos en el remolque: \u00bfcu\u00e1l es el peso m\u00e1ximo<\/strong> que puedo trasladar en este modelo? Miro en la ficha t\u00e9cnica y veo que la diferencia entre el PMA y el peso en orden de marcha del Lodgy es de poco m\u00e1s de 500 kg<\/strong>. Alguno de mis colegas pesa menos de 70 kg, pero no todos, as\u00ed que… “L<\/em>o siento chicos, no puedo llevaros… Tendr\u00e1n que venir vuestras esbeltas novias, vosotros sois muy pesados<\/em>“. Algunos empiezan a saludarme de nuevo estos d\u00edas.<\/p>\n
Con las 6 damas en el Lodgy, me fui de excursi\u00f3n al l\u00edmite de su peso m\u00e1ximo autorizado. Pese a la carga, el motor de 90 CV segu\u00eda moviendo bien el Dacia, aunque los consumos subieron hasta casi los 7 l\/100 km <\/strong>en carretera a ritmo tranquilo. Descubro que los asientos de la \u00faltima fila<\/strong> son ideales para llevar a los ni\u00f1os<\/strong>: est\u00e1n tan lejos que no les oyes. Tal vez por eso una de las chicas se qued\u00f3 dormida… hasta que, en la primera curva un poco r\u00e1pida del trayecto, se clav\u00f3 un pendiente en el cuello al rozarse con el cintur\u00f3n de la plaza central, que pasa entre las cabezas de los dos ocupantes de la \u00faltima fila: resulta muy molesto.<\/p>\n
V\u00eddeo del Dacia Lodgy<\/h2>\n
\n
<\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>El Dacia Lodgy, en la pista de pruebas<\/h3>\nLa estabilidad <\/strong>de este coche me ha sorprendido gratamente<\/strong>. Con un esquema de suspensiones<\/strong> tan sencillo <\/strong>y <\/strong>frenos de tambor<\/strong> traseros, esperaba unas reacciones menos eficaces que las que he encontrado. Afortunadamente, el tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos es muy correcto y su agarre tiene un buen equilibrio<\/strong> con la capacidad de trabajo de los muelles y amortiguadores<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137997\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1010475.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1010475-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1010475-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\nL\u00f3gicamente, no se trata de un coche eficaz<\/strong>, pero al menos tiene unas reacciones seguras<\/strong>. Su enorme batalla le facilita las cosas en autopistas y autov\u00edas, donde el \u00fanico enemigo son los vientos laterales<\/strong> (ojo con los adelantamientos a los camiones los d\u00edas que haya mucho aire).<\/p>\nEn el circuito, con la pista muy mojada, las reacciones han sido muy nobles, avisando con mucha antelaci\u00f3n de que estamos llegando al l\u00edmite.<\/p>\nLos tambores traseros hacen trabajar el ABS m\u00e1s de lo necesario por su tendencia a bloquear<\/strong> las ruedas, lo que alarga un poco las distancias de frenado. Sigo sin creerme que sean m\u00e1s baratos de fabricar que los discos, cuando sus mecanismos, con muchas m\u00e1s piezas,\u00a0son mucho m\u00e1s complicados.<\/p>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\nEl Dacia Lodgy<\/strong> me ha parecido una opci\u00f3n interesante<\/strong>, aunque preferir\u00eda que fuese m\u00e1s coherente en algunos detalles<\/strong>, como su pantalla t\u00e1ctil<\/strong>. Si quiero ofrecer un producto con un precio rompedor, prefiero soluciones sencillas, pero que funcionen, frente a alardes que a veces fallan.<\/p>\nTampoco veo l\u00f3gico homologar un veh\u00edculo con 7 plazas<\/strong> cuando su capacidad de carga no llega a los 600 kg<\/strong>…<\/strong> la mayor\u00eda de la gente no presta atenci\u00f3n a este dato, lo s\u00e9, pero sigue siendo ilegal conducir un veh\u00edculo con m\u00e1s peso del que permite su ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138015\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Prueba-Dacia-Lodgy-1.5-dCi-Laureate-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Prueba-Dacia-Lodgy-1.5-dCi-Laureate-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Prueba-Dacia-Lodgy-1.5-dCi-Laureate-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\nDetalles de seguridad, como el anclaje<\/strong> que fija los asientos de la fila central (que es de pl\u00e1stico, como puedes ver en las fotos) o el cintur\u00f3n central entre las cabezas de los pasajeros traseros, tampoco me han convencido. El primero, porque, en caso de accidente, es mejor contar con un anclaje met\u00e1lico para contener la carga del maletero, con el fin de que no invada el habit\u00e1culo. El segundo, porque llevar una cinta de nylon cerca de la oreja no me parece buena idea.<\/p>\nPor lo dem\u00e1s, me parece un coche muy interesante<\/strong>. Es amplio, los consumos son ajustados, se viaja de manera muy confortable en \u00e9l y su equipamiento es muy completo. En definitiva, el Dacia Lodgy\u00a0ofrece mucho, por relativamente poco<\/strong>.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n\u00bfTe interesa el\u00a0Dacia Lodgy<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Audi A1 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/audi-a1\/utilitario\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Dacia Lodgy puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Dacia Lodgy, un modelo en el que el espacio y las soluciones pr\u00e1cticas son las premisas m\u00e1s importantes, se comercializa en nuestro mercado. Hemos tenido una semana para comprobar hasta qu\u00e9 punto cumple las expectativas, \u00bfquieres saberlo?","protected":false},"author":195,"featured_media":264201,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-118506","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n<title>Prueba din\u00e1mica Dacia Lodgy dCi 90 CV 7 plazas Laur\u00e9ate<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prueba din\u00e1mica realizada con el Dacia Lodgy 1.5 dCi de 90 CV con el acabado m\u00e1s equipado, Laur\u00e9ate, y en versi\u00f3n de 7 plazas. Practicidad y espacio, a prueba.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba din\u00e1mica Dacia Lodgy dCi 90 CV 7 plazas Laur\u00e9ate\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prueba din\u00e1mica realizada con el Dacia Lodgy 1.5 dCi de 90 CV con el acabado m\u00e1s equipado, Laur\u00e9ate, y en versi\u00f3n de 7 plazas. Practicidad y espacio, a prueba.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-08-09T12:36:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/_main_image_118506_50a5458231053.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"590\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"306\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n","yoast_head_json":{"title":"Prueba din\u00e1mica Dacia Lodgy dCi 90 CV 7 plazas Laur\u00e9ate","description":"Prueba din\u00e1mica realizada con el Dacia Lodgy 1.5 dCi de 90 CV con el acabado m\u00e1s equipado, Laur\u00e9ate, y en versi\u00f3n de 7 plazas. Practicidad y espacio, a prueba.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba din\u00e1mica Dacia Lodgy dCi 90 CV 7 plazas Laur\u00e9ate","og_description":"Prueba din\u00e1mica realizada con el Dacia Lodgy 1.5 dCi de 90 CV con el acabado m\u00e1s equipado, Laur\u00e9ate, y en versi\u00f3n de 7 plazas. Practicidad y espacio, a prueba.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2017-08-09T12:36:30+00:00","og_image":[{"width":590,"height":306,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/_main_image_118506_50a5458231053.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"9 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/","name":"Prueba din\u00e1mica Dacia Lodgy dCi 90 CV 7 plazas Laur\u00e9ate","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/_main_image_118506_50a5458231053.jpg","datePublished":"2013-01-21T10:30:02+00:00","dateModified":"2017-08-09T12:36:30+00:00","description":"Prueba din\u00e1mica realizada con el Dacia Lodgy 1.5 dCi de 90 CV con el acabado m\u00e1s equipado, Laur\u00e9ate, y en versi\u00f3n de 7 plazas. Practicidad y espacio, a prueba.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/_main_image_118506_50a5458231053.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/_main_image_118506_50a5458231053.jpg","width":590,"height":306},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/probamos-el-dacia-lodgy-dci-90-cv-laureate\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Noticias del motor","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Probamos el Dacia Lodgy dCi 90 CV Laur\u00e9ate"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/118506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118506"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/118506\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264201"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118506"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=118506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}