{"id":118674,"date":"2012-11-16T15:15:00","date_gmt":"2012-11-16T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/118674\/psa-vigo-preve-cerrar-el-ano-con-una-produccion-de-casi-300-000-vehiculos-y-aspira-a-los-400-000-en-2013\/"},"modified":"2012-11-19T12:47:10","modified_gmt":"2012-11-19T11:47:10","slug":"psa-vigo-preve-cerrar-el-ano-con-una-produccion-de-casi-300-000-vehiculos-y-aspira-a-los-400-000-en-2013","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/psa-vigo-preve-cerrar-el-ano-con-una-produccion-de-casi-300-000-vehiculos-y-aspira-a-los-400-000-en-2013\/","title":{"rendered":"PSA Vigo espera aumentar su producci\u00f3n en 100.000 veh\u00edculos para 2013"},"content":{"rendered":"

El director de la planta de Vigo de PSA<\/strong> Peugeot<\/a> Citro\u00ebn<\/a>, Juan Antonio Mu\u00f1oz Codina, ha manifestado que el centro prev\u00e9 cerrar el a\u00f1o con una producci\u00f3n cercana a los 300.000 veh\u00edculos<\/strong> y que para 2013 se espera “no lejos de 100.000 coches m\u00e1s”.<\/p>\n

En declaraciones a los medios previas a su participaci\u00f3n en la clausura de unas jornadas de automatizaci\u00f3n industrial organizadas por la Universidad de Vigo, Mu\u00f1oz Codina incidi\u00f3 en que las previsiones para el pr\u00f3ximo a\u00f1o pasan por producir una cantidad “bastante” mayor que este a\u00f1o -debido a la producci\u00f3n de los nuevos modelos-, si bien ha afirmado desconocer si se tratar\u00e1 de una salida de la crisis con car\u00e1cter general.<\/p>\n

En todo caso, ha indicado que 2014 ser\u00e1 “mejor a\u00fan”, preguntado sobre si este a\u00f1o s\u00ed podr\u00e1 suponer la salida de la crisis. Por otra parte, en t\u00e9rminos de empleo, ha recordado que para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, la producci\u00f3n de los nuevos modelos supondr\u00e1 contar con unos 300 operarios m\u00e1s.<\/p>\n

PSA Mangualde “no es un problema”<\/h3>\n

Por otra parte, Mu\u00f1oz Codina se refiri\u00f3 al estado de “saturaci\u00f3n” de la l\u00ednea uno de producci\u00f3n viguesa -donde se ensamblan los Berlingo, Partner y los nuevos modelos- y apunt\u00f3 que, pese a que en el sistema dos -que fabrica el C4 Picasso y Grand C4 Picasso- no existe este problema, “los veh\u00edculos no se pueden hacer en cualquier l\u00ednea”.<\/p>\n

As\u00ed, defendi\u00f3 que la planta de Mangualde<\/strong> (Portugal) -donde se derivan Berlingo y Partner ante la saturaci\u00f3n de la l\u00ednea de producci\u00f3n viguesa– es “muy importante” para el centro de Bala\u00eddos pues permite “unos m\u00e1rgenes de flexibilidad” que, si no se contase con ella, “a lo mejor habr\u00eda alg\u00fan tipo de restricci\u00f3n m\u00e1s” en el centro de la ciudad ol\u00edvica. Por tanto, asegur\u00f3 que la f\u00e1brica lusa, “al contrario de ser un problema, es una ventaja”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La planta prev\u00e9 cerrar este a\u00f1o con una producci\u00f3n de 300.000 coches y aumentarla para el curso que viene. 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