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{"id":123498,"date":"2013-01-31T16:20:24","date_gmt":"2013-01-31T15:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=123498"},"modified":"2013-01-31T16:27:24","modified_gmt":"2013-01-31T15:27:24","slug":"ventas-de-coches-en-europa-diez-anos-para-recuperarse","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ventas-de-coches-en-europa-diez-anos-para-recuperarse\/","title":{"rendered":"Ventas de coches en Europa: diez a\u00f1os para recuperarse"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<div>\n<p>La <strong>agencia Fitch<\/strong> calcula que este a\u00f1o el<strong> mercado del autom\u00f3vil en Europa<\/strong> occidental caer\u00e1 un 3% despu\u00e9s de haber retrocedido un 8,1% en 2012,  con 11,8 millones de unidades, lo que supone, desde 2007, una p\u00e9rdida de  mercado del 23%.<\/p>\n<p>Los autores de un informe sobre la evoluci\u00f3n del mercado europeo sugieren una <strong>recuperaci\u00f3n lenta de las ventas<\/strong> y podr\u00eda seguirse el  camino de Jap\u00f3n, donde las ventas de veh\u00edculos han fluctuado desde 1998  en un 25% a un 45 % por debajo de su pico, en 1990.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-123501\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/OV11-007.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/OV11-007-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/OV11-007-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En Europa el punto \u00e1lgido se sit\u00faa en 1999 con 15,1 millones de unidades, una cifra que es incierto alcanzar como consecuencia de factores estructurales, seg\u00fan los expertos de <strong>Fitch<\/strong>.  Los automovilistas est\u00e1n teniendo sus veh\u00edculos, cada vez m\u00e1s fiables y  robustos, durante m\u00e1s tiempo y, adem\u00e1s, est\u00e1n conduciendo distancias m\u00e1s cortas.<\/p>\n<h3>Evoluci\u00f3n del sector<\/h3>\n<p>Al mismo tiempo, el costo total de propiedad de los veh\u00edculos se ha incrementado y varias grandes ciudades e incluso pa\u00edses han tomado medidas para limitar o desalentar el uso del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Las encuestas peri\u00f3dicas tambi\u00e9n han demostrado una disminuci\u00f3n del  inter\u00e9s por los coches de las generaciones m\u00e1s j\u00f3venes. Factores  c\u00edclicos, como un consumo d\u00e9bil, la baja confianza empresarial, el alto  desempleo y el endurecimiento de las condiciones crediticias est\u00e1n  empeorando las cosas.<\/p>\n<p>Los fabricantes de veh\u00edculos peque\u00f1os, mejor adaptados a las  condiciones urbanas y con motores de bajo consumo, son los mejor  situados para superar esta situaci\u00f3n, seg\u00fan la agencia de calificaci\u00f3n. Estos veh\u00edculos deben estar bien posicionados en el mercado para  captar a aquellas personas que se trasladan desde suburbios que no est\u00e1  bien conectadas con el transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>A pesar de estas precisiones, <strong>Fitch<\/strong> no descarta que la econom\u00eda y las ventas de veh\u00edculos nuevos pueden recuperarse con m\u00e1s fuerza de lo esperado. Fitch cita como ejemplo las ventas en EEUU, que se han recuperado a 14,4 millones de unidades en 2012, un 13,4% m\u00e1s que 2011 y un 39% m\u00e1s desde 2009.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las ventas de coches en Europa no se recuperar\u00e1n a niveles anteriores a la crisis antes de una d\u00e9cada, seg\u00fan las previsiones de la agencia de calificaci\u00f3n Fitch. 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