{"id":124871,"date":"2013-02-18T13:33:07","date_gmt":"2013-02-18T12:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=124871"},"modified":"2017-08-09T14:36:34","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:34","slug":"citroen-asegura-que-no-paralizara-sus-proyectos-en-espana","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/citroen-asegura-que-no-paralizara-sus-proyectos-en-espana\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn asegura que no paralizar\u00e1 sus proyectos en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El director general de Citro\u00ebn Espa\u00f1a<\/b>, Alfredo Vila, asegur\u00f3, en declaraciones a EFE, que no se paralizar\u00e1 ninguno de los proyectos asignados a Espa\u00f1a en las dos f\u00e1bricas del Grupo PSA<\/b> en Vigo y Madrid.<\/p>\n

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Vila reiter\u00f3 que este producto ya est\u00e1 garantizado, “porque las plataformas est\u00e1n instaladas y empiezan a salir las primeras unidades de las preseries de algunos modelos”. Un ejemplo de esta confianza del Grupo PSA<\/b> Peugeot<\/a> Citro\u00ebn<\/a>, pese a sus malos resultados financieros en 2012 (p\u00e9rdidas superiores a los 5.000 millones de euros), es el Citro\u00ebn C-Elysee<\/a>, producido en exclusiva en Vigo, que, seg\u00fan Vila, “va como un tiro”.<\/p>\n

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PSA afronta un complicado plan de reestructuraci\u00f3n.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

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El directivo de la marca francesa revel\u00f3 que este modelo apunta a unas ventas este a\u00f1o en Espa\u00f1a de entre 3.000 y 4.000 unidades “y puede que me quede corto”, a lo que se suma el comportamiento que tiene en mercados emergentes como Turqu\u00eda y Argelia. “Tener la exclusividad de producci\u00f3n de un modelo que se vende bien es una garant\u00eda y a eso se suman las adjudicaciones del Berlingo el\u00e9ctrico, el tradicional, los monovolumenes que sustituir\u00e1n al C4 Picasso y el coche nuevo en Villaverde”, subray\u00f3 Vila.<\/p>\n

Los problemas de PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/h3>\n

Acerca de las dificultades financieras del Grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/b>, Vila aclar\u00f3 que “lo que ha salido en prensa viene a abundar sobre lo que ya existe, es decir la l\u00ednea de garant\u00edas solicitada por la financiera del grupo y que est\u00e1 siendo sometida al an\u00e1lisis de la UE”. En este sentido, rese\u00f1\u00f3 que se han liberado 1.200 millones de euros, de los 7.000 solicitados, para atender garant\u00edas y pagos a 36 meses. Vila justific\u00f3 esta acci\u00f3n en que “el consumo de ‘cash’ ha bajado enormemente, porque nos hemos adaptado much\u00edsimo a los stocks”.<\/p>\n

Dentro de esta situaci\u00f3n, Vila matiz\u00f3 que est\u00e1n muy cerca del objetivo planificado de penetraci\u00f3n del 13 % del grupo en Europa, pero “lo que pasa es que Italia cae un 20 %, Francia lo mismo, Espa\u00f1a y Portugal ni lo cuento. Llevamos desde el a\u00f1o 2007 en ca\u00edda libre y estamos muy expuestos a Europa”.<\/p>\n

Reconoci\u00f3 que en este \u00e1mbito, las actuaciones sobre plantilla y producci\u00f3n son medidas “socialmente complicadas”. Consider\u00f3 una “magn\u00edfica noticia” la aprobaci\u00f3n del Plan PIVE 2<\/b> porque va a romper una tendencia negativa de mercado anual de 650.000 unidades, para elevarlo a unas 700.000 y, aunque admiti\u00f3 que no es un alza poderosa, puede ser una importante ayuda para la redes de distribuci\u00f3n de las marcas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n aludi\u00f3 al PIMA Aire<\/b>, de ayudas a los veh\u00edculos comerciales, cuando afirm\u00f3 que “ha habido muchas destrucci\u00f3n de flota de pymes y aut\u00f3nomos, pero ahora hay una pol\u00edtica de impulso del autoempleo, por lo que al final ese tipo de veh\u00edculo aumenta su impacto como \u00fatil de trabajo”.<\/p>\n

As\u00ed es el Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e, fabricado en Espa\u00f1a<\/h2>\n
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