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{"id":124889,"date":"2013-02-18T18:47:00","date_gmt":"2013-02-18T18:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/124889\/las-autopistas-radiales-r-3-y-r-5-viables-si-reciben-una-inyeccion-de-capital\/"},"modified":"2013-02-19T09:55:00","modified_gmt":"2013-02-19T08:55:00","slug":"las-autopistas-radiales-r-3-y-r-5-viables-si-reciben-una-inyeccion-de-capital","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/las-autopistas-radiales-r-3-y-r-5-viables-si-reciben-una-inyeccion-de-capital\/","title":{"rendered":"La viabilidad de las autopistas de peaje R-3 y R-5 pasa por una &#8220;inyecci\u00f3n de capital&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Las <strong>autopistas radiales<\/strong> de Madrid <strong>R-3 <\/strong>y<strong> R-5<\/strong> constituyen un negocio &#8220;rentable&#8221;, si bien su viabilidad depende de que reciban una &#8220;inyecci\u00f3n de capital&#8221;, p\u00fablico o privado. As\u00ed concluye la administraci\u00f3n concursal de la sociedad concesionaria de estas autopistas en el informe que han emitido sobre las v\u00edas que se declararon en suspensi\u00f3n de pagos a finales de octubre de 2012.<\/p>\n<p>Se da la circunstancia de que la <strong>sociedad concesionaria de las autopistas<\/strong> est\u00e1 pendiente de ingresar un importe de 130 millones de euros correspondiente a las ayudas articuladas por el Ministerio de Fomento para las autopistas con problemas econ\u00f3mico-financieros.<\/p>\n<p>En concreto, Accesos de Madrid, concesionaria de estas dos radiales, tiene pendiente de cobrar de Fomento 80 millones de euros en concepto de cr\u00e9ditos participativos correspondientes a los ejercicios 2011 y 2012, otros 20 millones de euros por cuenta de compensaci\u00f3n de 2012 y 20 millones m\u00e1s por este mismo concepto, pero de este a\u00f1o.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-124890\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/main_image_123104_510658d74bf2a.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/main_image_123104_510658d74bf2a-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/main_image_123104_510658d74bf2a-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Ministerio de Fomento dispuso estas dos l\u00edneas de ayudas para contribuir a que la decena de sociedades autopistas que atraviesan problemas econ\u00f3micos y financieros afronten los sobrecostes que registraron con las expropiaciones y la ca\u00edda de los tr\u00e1ficos.<\/p>\n<p>En caso de que la sociedad titular de la R-3 y la R-5 finalmente se viera abocada a la liquidaci\u00f3n y que las autopistas tuvieran que revertir al Estado, la Administraci\u00f3n deber\u00eda abonar a la concesionaria un total de 830 millones de euros a la firma concesionaria en concepto de responsabilidad patrimonial administrativa, seg\u00fan detallaron lasmismas fuentes.<\/p>\n<h3>En concurso, desde octubre<\/h3>\n<p>Estas dos radiales forman parte de la media docena de <strong>v\u00edas de pago<\/strong> que ya se han declarado en concurso por sus desequilibrios econ\u00f3micos y financieros.<\/p>\n<p>En este caso, la R-3 y la R-5 fueron declaradas en concurso a finales de octubre de 2012 con con una conjunta total de 2.022 millones de euros. La sociedad concesionaria de estas v\u00edas est\u00e1n a su vez participadas por Abertis, con un 35% de capital, Sacyr (25%), ACS 20% y una sociedad de participaciones de la antigua Caja Madrid con otro 20%.<\/p>\n<p>La autopista<strong> R-3 Madrid-Arganda<\/strong> y la R-5 Madrid-Navalcarnero est\u00e1n en explotaci\u00f3n desde junio de 2004 y son dos de las v\u00edas que m\u00e1s han acusado la ca\u00edda de usuarios que registran todas las v\u00edas de pago desde el inicio de la crisis.<\/p>\n<p>La R-3 contabiliz\u00f3 una media diaria de unos 9.490 veh\u00edculos en el periodo enero-octubre de 2012, \u00faltimos datos registrados por el Ministerio de Fomento, lo que supone un descenso del 25% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. En el caso de la R-5, el descenso del tr\u00e1fico fue del 15,6%, hasta un promedio de 8.157 usuarios diarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La administraci\u00f3n concursal de la sociedad concesionaria de las autopistas radiales R-3 y R-5 considera a estas v\u00edas un negocio rentable, aunque cree que su futuro est\u00e1 sujeto a una inyecci\u00f3n de capital millonaria.","protected":false},"author":210,"featured_media":251496,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-124889","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La viabilidad de las autopistas de peaje R-3 y R-5 pasa por una &quot;inyecci\u00f3n de capital&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La 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