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{"id":126516,"date":"2013-03-08T14:09:00","date_gmt":"2013-03-08T14:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/126516\/el-verdadero-impacto-de-la-reforma-de-trafico-es-la-reduccion-de-la-velocidad-en-vias-urbanas-segun-la-dgt\/"},"modified":"2013-03-11T13:48:16","modified_gmt":"2013-03-11T12:48:16","slug":"el-verdadero-impacto-de-la-reforma-de-trafico-es-la-reduccion-de-la-velocidad-en-vias-urbanas-segun-la-dgt","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-verdadero-impacto-de-la-reforma-de-trafico-es-la-reduccion-de-la-velocidad-en-vias-urbanas-segun-la-dgt\/","title":{"rendered":"Reducci\u00f3n de la velocidad en v\u00edas urbanas: el punto fuerte de la reforma de Tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"<p>La directora de la <a title=\"DGT\" href=\"http:\/\/www.dgt.es\/portal\/\" target=\"_blank\">Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/a>, <strong>Mar\u00eda Segu\u00ed<\/strong>, ha explicado que el &#8220;verdadero impacto&#8221; de la reforma y lo que se plantea &#8220;en primer lugar&#8221; no es el aumento general de la velocidad sino su <strong>reducci\u00f3n en v\u00edas urbanas y carreteras secundarias<\/strong>.<\/p>\n<p>En declaraciones a Cadena SER, Segu\u00ed ha asegurado que &#8220;el objetivo de la reforma es ayudar a la sociedad espa\u00f1ola a conseguir la visi\u00f3n cero en cuanto a accidentes, contaminaci\u00f3n y congestiones de tr\u00e1fico&#8221; y, para ello, tratar\u00e1 de &#8220;modificar los h\u00e1bitos de transporte de la ciudadan\u00eda y promover h\u00e1bitos saludables, ecol\u00f3gicos y sostenibles&#8221;.<\/p>\n<p>Por ello, ha asegurado que estos objetivos pasan necesariamente por <strong>&#8220;moderar&#8221; la velocidad m\u00e1xima <\/strong>de los veh\u00edculos motorizados en las v\u00edas urbanas para que &#8220;la gente se sume a la iniciativa&#8221; de circular en bicicleta por la calle.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-126595\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/main_image_126411_51388c0a18f5e.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/main_image_126411_51388c0a18f5e-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/main_image_126411_51388c0a18f5e-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En este sentido, ha recordado que las v\u00edas urbanas suponen el 50 por ciento del kilometraje de todo el pa\u00eds y que en ellas se producen anualmente 600 v\u00edctimas por accidentes de tr\u00e1fico. As\u00ed, asegura que la <strong>reducci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima<\/strong> contribuir\u00e1 a crear un entorno m\u00e1s seguro para los peatones, los ciclistas y para las personas mayores.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, ha explicado que &#8220;no va a haber una <a title=\"Tr\u00e1fico quiere aumentar la velocidad\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/126411\/trafico-permitira-los-130-kmh-en-vias-rapidas-y-bajara-hasta-50-kmh-el-limite-en-algunas-secundarias\/\" target=\"_self\">subida general de la velocidad m\u00e1xima a 130<\/a>&#8221; sino que esta medida se va a llevar a cabo \u00fanicamente en v\u00edas &#8220;con una siniestralidad documentada baj\u00edsima por la buena calidad de la infraestructura&#8221; y &#8220;solo en determinadas horas y momentos del d\u00eda&#8221;.<\/p>\n<p>Segu\u00ed tambi\u00e9n ha indicado que el borrador &#8220;se trata solo de un documento sobre el que hay trabajar&#8221; y ha destacado que la medida se llevar\u00eda a cabo solamente &#8220;si se dan unas condiciones de mejora de la econom\u00eda que todav\u00eda no se han producido&#8221;.<\/p>\n<h3>Nuevas normas para ciclistas<\/h3>\n<p>Asimismo, ha se\u00f1alado que algunas ciudades no disponen de carril bicicleta y que &#8220;hay que jugar con los elementos que se tienen y ese elemento es la calzada&#8221;, como espacio por el que deben circular los ciclistas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s la directora general de Tr\u00e1fico ha recordado, en referencia a la posible <strong>obligaci\u00f3n del uso de casco para los ciclistas<\/strong>, que cada a\u00f1o cerca de 5.000 personas sufren lesiones de craneotraumatismo encef\u00e1lico por causa de accidentes de tr\u00e1fico, que les dejan &#8220;discapacitadas para el resto de sus vidas&#8221;. Por ello, ha asegurado que la DGT tiene motivos para promover esta medida y que hay que tener en cuenta a estas personas.<\/p>\n<h3>Las infracciones de Piqu\u00e9, Marcelo y Benzema, &#8220;anecd\u00f3ticas&#8221;<\/h3>\n<p>Por otra parte, Segu\u00ed ha se\u00f1alado las infracciones de tr\u00e1fico de <a title=\"Piqu\u00e9, criticado por llevar a su hijo sin sillita\" href=\"http:\/\/www.hoymotor.com\/pique-y-shakira-criticados-por-llevar-a-su-hijo-en-el-coche-sin-sillita\/\" target=\"_blank\">Piqu\u00e9<\/a> (por salir del hospital en coche con su beb\u00e9 en brazos), <a title=\"Marcelo deber\u00e1 pagar 6.000 euros\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/126468\/el-jugador-del-real-madrid-marcelo-condenado-a-pagar-6-000-por-conducir-sin-puntos-en-su-carne\/\" target=\"_self\">Marcelo<\/a> (por saltarse un ceda el paso teniendo el carn\u00e9 sin puntos) y de <a title=\"Benzema, cazado a 216 km\/h\" href=\"http:\/\/www.hoymotor.com\/benzema-cazado-a-216-kmh-por-la-m-40\/\" target=\"_blank\">Benzema<\/a> (por circular a 216 kil\u00f3metros por hora) como &#8220;meramente anecd\u00f3ticas&#8221; y ha recordado que la misi\u00f3n de la <strong>DGT<\/strong> es &#8220;garantizar el cumplimiento de los que circulan por el territorio estatal siempre con el mismo rigor&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Para la directora de la DGT, Mar\u00eda Segu\u00ed, la reducci\u00f3n de la velocidad en v\u00edas urbanas y carreteras secundarias tiene prioridad frente a un posible aumento de la misma en autopistas y autov\u00edas.","protected":false},"author":210,"featured_media":251733,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-126516","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the 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