{"id":127607,"date":"2013-03-25T11:19:00","date_gmt":"2013-03-25T10:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=127607"},"modified":"2013-03-25T11:19:00","modified_gmt":"2013-03-25T10:19:00","slug":"presidente-cnae-no-hay-demanda-social-para-aumentar-los-limites-de-velocidad","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/presidente-cnae-no-hay-demanda-social-para-aumentar-los-limites-de-velocidad\/","title":{"rendered":"Presidente CNAE: “No hay demanda social para aumentar los l\u00edmites de velocidad”"},"content":{"rendered":"

Jos\u00e9 Miguel B\u00e1ez<\/strong>, presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de Autoescuelas (CNAE)<\/strong>, est\u00e1 convencido de que no existe demanda social para aumentar el l\u00edmite de velocidad a 130 kil\u00f3metros por hora<\/a>. As\u00ed lo ha manifestado en un entrevista concedida al diario `El Pa\u00eds\u00b4 en la que, adem\u00e1s, se\u00f1ala que “son muy pocas las carreteras donde se puede subir la velocidad con garant\u00edas”.<\/p>\n

B\u00e1ez invita a valorar el coste que supondr\u00eda este incremento de la velocidad en algunos tramos de carretera para saber si habr\u00eda alg\u00fan beneficio evidente. A su juicio, existir\u00eda un mayor \u00edndice de contaminaci\u00f3n<\/strong> y los conductores realizar\u00edan un mayor gasto en combustible<\/strong>, por lo que no tiene sentido. “En un viaje de 300 kil\u00f3metros, se puede mejorar el tiempo en unos cinco o seis minutos, pero el costo de combustible es de una media de ocho euros m\u00e1s por cada veh\u00edculo”, indica Jos\u00e9 Miguel B\u00e1ez.<\/p>\n

El presidente de la CNAE<\/strong> se sirve tambi\u00e9n de otro argumento para criticar el anteproyecto de Real Decreto que incluye en incremento del l\u00edmite a 130 km\/h<\/strong>. En este caso, B\u00e1ez se\u00f1ala que “hay muy pocas carreteras donde se pueda hacer con las garant\u00edas que establece el borrador del Reglamento General de Circulaci\u00f3n”. Seg\u00fan \u00e9l, gran parte de la Red de Carreteras cuenta con una infraestructura anticuada. Recordemos que Tr\u00e1fico destaca como condiciones para este aumento de la velocidad que la calidad de la v\u00eda y el asfalto sean \u00f3ptimas.<\/p>\n

PSOE pide al Gobierno que consens\u00fae con oposici\u00f3n y asociaciones de v\u00edctimas la subida a 130 km\/h<\/h3>\n

El PSOE en el Congreso de los Diputados insta al Gobierno a que, antes de proceder a cualquier modificaci\u00f3n al alza de los l\u00edmites de velocidad en v\u00edas r\u00e1pidas<\/strong>, consens\u00fae con los dem\u00e1s grupos parlamentarios y con las asociaciones de v\u00edctimas de tr\u00e1fico la medida.<\/p>\n

Se trata de una proposici\u00f3n no de ley en la que pide igualmente el an\u00e1lisis de los informes de expertos que eval\u00faan las consecuencias que tiene el incremento del l\u00edmite de velocidad en la seguridad vial, el gasto en combustible y el medio ambiente. En caso de no alcanzar los consensos necesarios o de que los informes de los expertos prevean consecuencias negativas en cuanto a la incidencia en la seguridad vial, el medio ambiente, o el gasto en combustible insiste en que se renuncie a cualquier incremento de la velocidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de Autoescuelas se muestra contrario a la subidad del l\u00edmite de velocidad a 130 km\/h porque, seg\u00fan \u00e9l, supondr\u00eda un mayor gasto de combustible y un incremento de la contaminaci\u00f3n. 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