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{"id":129325,"date":"2013-04-18T11:33:35","date_gmt":"2013-04-18T09:33:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=129325"},"modified":"2013-04-18T11:37:47","modified_gmt":"2013-04-18T09:37:47","slug":"doblar-el-gasto-en-mantenimiento-de-carreteras-disminuiria-un-20-los-accidentes","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/doblar-el-gasto-en-mantenimiento-de-carreteras-disminuiria-un-20-los-accidentes\/","title":{"rendered":"Doblar el gasto en mantenimiento de carreteras disminuir\u00eda un 20% los accidentes"},"content":{"rendered":"<p>Un estudio de los costes sociales de la accidentalidad en Espa\u00f1a del  <a title=\"RACC\" href=\"http:\/\/w3.racc.es\/index.php?mod=paginas&amp;mem=home\" target=\"_blank\">Real Autom\u00f3vil Club de Catalu\u00f1a (RACC)<\/a> asegura que si se doblara la<strong> inversi\u00f3n para mantener las carreteras<\/strong> se podr\u00edan reducir hasta en un 20% los accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>El estudio denuncia que el presupuesto de mantenimiento de  carreteras del Ministerio de Fomento se ha reducido en un 38% desde el  2009, hasta situarse este a\u00f1o en <strong>31.662 euros por kil\u00f3metro<\/strong>, casi la  mitad del coste social que tiene la accidentalidad en esta misma red,  que es de una media de 64.182 euros por kil\u00f3metro.<\/p>\n<p>El estudio ha analizado 1.350 tramos de la red  viaria, de 25.835 kil\u00f3metros, por los que circula un 52% del tr\u00e1nsito y  en los que en tres a\u00f1os se han producido 3.342 muertos y heridos en  accidentes, y concluye que el tramo de la V-31, entre Silla (Valencia) y  el enlace con la CV-42, es el de mayor coste social por accidentes de  Espa\u00f1a.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-129329\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/accidente-via-ok.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/accidente-via-ok-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/accidente-via-ok-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>coste social de un accidente<\/strong> -coste de las  emergencias, de m\u00e9dicos, de rehabilitaci\u00f3n de lesionados, reparaciones  etc- se ha calculado en base a 1,4 millones de euros por cada muerto y  219.000 euros por cada herido, sin tener en cuenta los costes  emocionales, y se ha comparado con la inversi\u00f3n en mantenimiento de cada  tramo donde se producen estas v\u00edctimas.<\/p>\n<p>Aunque son las  carreteras de Castilla-Le\u00f3n, Andaluc\u00eda y Castilla-La Mancha donde se  invierte m\u00e1s en mantenimiento, en t\u00e9rminos relativos es Madrid, con  71.178 euros por kil\u00f3metro donde m\u00e1s se invierte, mientras que en  Extremadura se quedan en 23.233 euros por kil\u00f3metro. El  responsable de seguridad viaria del RACC, Llu\u00eds Puerto, ha se\u00f1alado que  no es injusto que Madrid se lleve m\u00e1s dinero en mantenimiento de  carreteras, puesto que tambi\u00e9n es la comunidad que tiene el coste medio  de accidentalidad m\u00e1s alto, con casi 140.000 euros por kil\u00f3metro.<\/p>\n<h3>Carreteras con mayor coste social por accidentalidad<\/h3>\n<p>El  estudio concluye que la N-340, la N-II, la N-550 y la A-7 son las <strong> carreteras con mayores tramos de alto coste social por accidentalidad<\/strong> y  que las comunidades de Valencia y Catalu\u00f1a cuentan con 4 y 3 tramos de  carreteras, respectivamente, entre las diez con m\u00e1s coste social a causa  de accidentes.<\/p>\n<p>Tras la V-31, entre Silla (Valencia) y el enlace  con la V-42, que el<strong> RACC <\/strong>ha calculado que tiene un coste de  accidentalidad de 627.076 euros por kil\u00f3metro, se sit\u00faa la N-II en  Barcelona entre el enlace de la C-32 y el l\u00edmite con Girona (518.992  euros\/km) y la A-2 en Madrid, entre el principio y el final de la  variante de Torrej\u00f3n (402.994 euros\/km).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-129330\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Se\u00f1al-obras-original.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Se\u00f1al-obras-original-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Se\u00f1al-obras-original-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El cuarto tramo de  carretera con mayor coste social es la N-II en Girona hasta el enlace  con la A-2 en Caldes de Malavella (392.640 euros\/km), y el quinto la A-7  en M\u00e1laga, entre Torremolinos y el enlace con la A-45 (390.634  euros\/km).<\/p>\n<p>La N-340 entre Pe\u00f1\u00edscola y Vinaroz, la A-23 entre  Segorbe y D\u00e9rica (Castell\u00f3n), la N-340 en L&#8217;Ametlla de Mar (Tarragona),  la A-48 en C\u00e1diz entre Chiclana y la N-340, y la N-332 en la variante de  Gand\u00eda (Valencia) completan las diez carreteras con m\u00e1s costes sociales  por accidentes en Espa\u00f1a.<\/p>\n<h3>El RACC pide mejoras<\/h3>\n<p>En Espa\u00f1a hay 57 carreteras con al menos un tramo  con un <strong>coste social de accidentes<\/strong> de m\u00e1s de 200.000 euros por  kil\u00f3metro, casi el triple de la media, y la N-340, con 16 tramos, es la  m\u00e1s siniestra.<\/p>\n<p>&#8220;Este mapa tiene que servir para priorizar el  poco dinero que hay para mantenimiento de carreteras -818 millones de  euros este a\u00f1o-, porque un <strong>buen mantenimiento de la red viaria<\/strong> disminuye  la mortalidad y las grandes repercusiones humanas que comporta&#8221;, ha  explicado Puerto.<\/p>\n<p>El <strong>RACC<\/strong> ha recomendado a Fomento que aplique  mejoras con poco coste en algunas carreteras, como mejorar su  se\u00f1alizaci\u00f3n, ampliar la anchura de los carriles, hacer un carril  espec\u00edfico para giros a la izquierda, poner rotondas o mejorar el  asfaltado para reducir la siniestralidad y, por tanto, los costes sociales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El RACC ha realizado el primer estudio en nuestro pa\u00eds sobre los costes sociales por accidentalidad. 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