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{"id":130147,"date":"2013-04-26T12:54:10","date_gmt":"2013-04-26T10:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=130147"},"modified":"2013-04-26T13:08:54","modified_gmt":"2013-04-26T11:08:54","slug":"la-ue-confirma-los-limites-de-emisiones-contaminantes-de-los-coches","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-ue-confirma-los-limites-de-emisiones-contaminantes-de-los-coches\/","title":{"rendered":"La UE confirma los l\u00edmites de emisiones contaminantes de los coches"},"content":{"rendered":"<div id=\"tamano\">\n<p>La <strong>Comisi\u00f3n de Medio Ambiente<\/strong> de la Euroc\u00e1mara ha aprobado una propuesta de directiva que confirma los <strong>objetivos obligatorios de reducciones de emisiones de di\u00f3xido de carbono<\/strong> (CO2) para coches nuevos en la Uni\u00f3n Europea (UE) para 2020, pero tambi\u00e9n fij\u00f3 metas para el periodo posterior.<\/p>\n<p>El objetivo para 2020 ya estaba recogido en la legislaci\u00f3n europea,  pero estaba pendiente de revisi\u00f3n y la Comisi\u00f3n Europea (CE) confirm\u00f3 en  julio pasado las cifras. La UE estableci\u00f3 en 2008 que los fabricantes deb\u00edan<strong> reducir las emisiones de los turismos nuevos<\/strong> a 130 gramos por kil\u00f3metro en 2015 y a <strong>95 gramos en 2020<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-130153\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Coche-electrico-Nissan-Leaf.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Coche-electrico-Nissan-Leaf-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Coche-electrico-Nissan-Leaf-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La Comisi\u00f3n parlamentaria aprob\u00f3 la legislaci\u00f3n con 47 votos a favor, 17 en contra y una abstenci\u00f3n. No obstante, a\u00f1adi\u00f3 unos objetivos indicativos para el periodo despu\u00e9s de 2020: una horquilla de 68 gramos por kil\u00f3metro a 78 gramos a partir de 2025. Los eurodiputados afirman que estos <strong>l\u00edmites a las emisiones<\/strong> son el  m\u00e1ximo permitido para los fabricantes de autom\u00f3viles registrados en la  UE, pero aquellos que producen menos de mil coches al a\u00f1o quedan  eximidos de esos requisitos. Si no consiguen reducir las emisiones a 95 gramos por kil\u00f3metro en 2020 podr\u00edan ser sancionados.<\/p>\n<h3>Incentivos para fabricar coches eficientes<\/h3>\n<p>A fin de incentivar a las casas automovil\u00edsticas, habr\u00e1 &#8220;<strong>supercr\u00e9ditos<\/strong>&#8220;, un sistema que permitir\u00e1 a cada productor de veh\u00edculos fabricar coches  menos contaminantes, es decir menos de 50 gramos de CO2, lo que les  permite seguir produciendo modelos que contaminen m\u00e1s de los est\u00e1ndares  establecidos.<\/p>\n<p>Cada coche &#8220;extra-limpio&#8221; contar\u00eda en el balance de los fabricantes  como 3,5 autom\u00f3viles en 2013, despu\u00e9s 1,5 a partir de 2016 y 1 a partir  de 2024. Los posibles aumentos de los l\u00edmites de emisi\u00f3n derivados de este sistema quedar\u00e1n fijados en 2,5 gramos y no ser\u00e1 posible transferir los cr\u00e9ditos no utilizados de un a\u00f1o a otro.<\/p>\n<p>En cuanto a los Eco-test de los coches, los eurodiputados proponen  que la UE adopte &#8220;urgentemente&#8221; -para 2017- el Procedimiento Armonizado  de Prueba de Veh\u00edculos Ligeros a nivel mundial, WLTP (Worldwide  Harmonized Light Vehicles Test Procedure), que equivale al ciclo de  medici\u00f3n global de combustible propuesto para el futuro.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea de Medio Ambiente ha certificado los l\u00edmites de emisiones de di\u00f3xido de carbono de los coches nuevos para 2020 y los siguientes a\u00f1os. 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