{"id":133079,"date":"2013-06-11T10:31:00","date_gmt":"2013-06-11T08:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/133079\/la-dgt-y-los-ciclistas-usan-distintos-estudios-de-los-mismos-autores-para-defender-sus-posturas-sobre-el-uso-del-casco\/"},"modified":"2013-06-11T11:35:05","modified_gmt":"2013-06-11T09:35:05","slug":"la-dgt-y-los-ciclistas-usan-distintos-estudios-de-los-mismos-autores-para-defender-sus-posturas-sobre-el-uso-del-casco","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-dgt-y-los-ciclistas-usan-distintos-estudios-de-los-mismos-autores-para-defender-sus-posturas-sobre-el-uso-del-casco\/","title":{"rendered":"Casco en la bicicleta: la DGT y los ciclistas usan estudios similares para enfrentar sus posturas"},"content":{"rendered":"

El debate sobre los pros y los contras de obligar a los ciclistas a usar casco<\/a> por ley en las ciudades se ha convertido en uno de los principales puntos en conflicto de la reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/a> que prepara el Gobierno. Curiosamente, las dos posturas en conflicto, la de la DGT<\/strong> y la de las asociaciones de ciclistas que se oponen a la medida, han utilizado estudios llevados a cabo por los mismos autores<\/strong> para defender sus argumentos.<\/strong><\/p>\n

As\u00ed, durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados para explicar la reforma, la directora de Tr\u00e1fico, Mar\u00eda Segu\u00ed<\/strong>, defendi\u00f3 la medida, cuyos beneficios para la seguridad vial son a su juicio “incuestionables”, y cuestion\u00f3 que modificar la legislaci\u00f3n vaya a reducir el uso de la bicicleta, tal y como vienen advirtiendo asociaciones de ciclistas como Conbici<\/strong>.<\/p>\n

Como prueba de este punto, se\u00f1al\u00f3 un estudio llevado a cabo en Canad\u00e1 “donde se demuestra que la implementaci\u00f3n de la ley no tuvo efecto en detraer el n\u00famero de usuarios”. Es decir, que la obligaci\u00f3n por ley no hab\u00eda reducido el uso de la bicicleta<\/strong>. El trabajo al que se refer\u00eda Segu\u00ed fue publicado en 2010 y fue firmado por un equipo de profesores de la Divisi\u00f3n de Epidemiolog\u00eda, en el Dalla Lana School of Public Health, de la Universidad de Toronto.<\/p>\n

Pues bien, ese mismo equipo ha publicado en mayo de 2013 otro estudio en la revista British Medical Journal (BMJ), dado a conocer por la asociaci\u00f3n de ciclistas Conbici, que se\u00f1ala que la decisi\u00f3n tomada por varias provincias de Canad\u00e1 hace una d\u00e9cada de obligar a usar a los ciclistas casco<\/strong> ha tenido un efecto “m\u00ednimo” en la reducci\u00f3n de accidentes.<\/p>\n

As\u00ed, el estudio concluye que, aunque el casco reduce las lesiones en la cabeza y, por tanto, hay que recomendar su uso, lo cierto es que el hecho de obligar a usarlo por ley parece haber tenido una aportaci\u00f3n “m\u00ednima” a la reducci\u00f3n de accidentes que ya se ven\u00eda consiguiendo mediante las campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n o la mejora de las infraestructuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La pol\u00e9mica suscitada por la obligaci\u00f3n de usar casco en la bicicleta en ciudad ha llevado a que, curiosamente, la DGT y las asociaciones de ciclistas se basen en estudios de los mismos autores para defender sus opiniones.","protected":false},"author":210,"featured_media":252750,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-133079","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nla DGT y los 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