{"id":134874,"date":"2013-07-08T10:07:00","date_gmt":"2013-07-08T08:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/134874\/bruselas-replica-a-merkel-que-no-hay-contradiccion-entre-proteger-medioambiente-y-empleos-el-automovil\/"},"modified":"2013-07-08T12:26:06","modified_gmt":"2013-07-08T10:26:06","slug":"bruselas-replica-a-merkel-que-no-hay-contradiccion-entre-proteger-medioambiente-y-empleos-el-automovil","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/bruselas-replica-a-merkel-que-no-hay-contradiccion-entre-proteger-medioambiente-y-empleos-el-automovil\/","title":{"rendered":"Bruselas critica a Merkel por rechazar el nuevo l\u00edmite de emisiones para veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"

La Comisi\u00f3n Europea<\/strong> ha replicado a la canciller Angela Merkel<\/strong>, ante su rechazo a aceptar la norma comunitaria para obligar a los fabricantes de coches a reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) de los nuevos veh\u00edculos hasta los 95 gramos por kil\u00f3metros hasta 2020<\/a>, que no hay “contradicci\u00f3n” entre proteger el medioambiente y los empleos en el sector del autom\u00f3vil y la econom\u00eda verde.<\/p>\n

“No creemos que haya una contracci\u00f3n entre la creaci\u00f3n de empleo y la protecci\u00f3n de empleos en Alemania u otras partes y la protecci\u00f3n clim\u00e1tica”, ha replicado el portavoz de Clima de la Comisi\u00f3n Europea, Isaac Valero, en rueda de prensa.<\/p>\n

“Una normativa que penalice hasta ese punto a los fabricantes de grandes veh\u00edculos, como es el caso con el proyecto actual de Bruselas, para m\u00ed no es razonable”, hab\u00eda asegurado la canciller en una entrevista con la agencia DPA. “Varios cientos de miles de empleos dependen de la industria automovil\u00edstica alemana<\/strong>, incluido m\u00e1s all\u00e1 de nuestras fronteras, fuera. Esto no hay que perderlo de vista”, ha insistido la canciller.<\/p>\n

“Algunos de nuestros fabricantes, que producen mayoritariamente veh\u00edculos grandes, incluso si se trata de (veh\u00edculos) m\u00e1s eficaces y m\u00e1s innovadores en su segmento, se ver\u00edan muy penalizados por este proyecto europeo actual y los empleos en Alemania ser\u00edan amenazados”, ha recalcado la canciller.<\/p>\n

Con todo, Merkel ha querido dejar claro que est\u00e1 “a favor totalmente de fijar objetivos ambiciosos a los constructores”. “La industria del autom\u00f3vil debe contribuir a la protecci\u00f3n del medioambiente<\/strong>. Pero en este marco, lo que exigimos de ella debe ser t\u00e9cnicamente viable”, ha apostillado.<\/p>\n

Hay que recordar que Alemania bloque\u00f3 el pasado 27 de junio el acuerdo<\/a> alcanzado entre la anterior presidencia irlandesa de la UE y la Euroc\u00e1mara sobre la norma que obligar\u00e1 a los fabricantes de coches a reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) los veh\u00edculos hasta 95 gramos por kil\u00f3metro de aqu\u00ed a 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea ha reprochado a Angela Merkel su decisi\u00f3n de no apoyar el l\u00edmite de 95 g\/km de CO2 para 2020. 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