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{"id":135543,"date":"2013-07-16T11:00:30","date_gmt":"2013-07-16T09:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=135543"},"modified":"2013-07-16T11:04:00","modified_gmt":"2013-07-16T09:04:00","slug":"construir-una-carretera-en-espana-cuesta-el-doble-que-en-alemania","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/construir-una-carretera-en-espana-cuesta-el-doble-que-en-alemania\/","title":{"rendered":"Construir una carretera en Espa\u00f1a cuesta el doble que en Alemania"},"content":{"rendered":"<div id=\"copia\">\n<p><strong>Espa\u00f1a<\/strong> fue  en el per\u00edodo 2000-2013 el <strong>pa\u00eds con mayores costes de construcci\u00f3n de  carreteras <\/strong>cofinanciadas por la Uni\u00f3n Europea (UE) de los cuatro Estados  miembros con las mayores asignaciones de recursos, seg\u00fan un informe  publicado por el Tribunal de Cuentas Europeo (TCE).<\/p>\n<p>El documento eval\u00faa los costes de los <strong>proyectos de construcci\u00f3n o  renovaci\u00f3n de carreteras cofinanciados por la UE<\/strong> mediante los fondos de  cohesi\u00f3n en Alemania, Polonia, Grecia y Espa\u00f1a, los cuatro pa\u00edses que  abarcan la mayor parte de los fondos para estos proyectos en el per\u00edodo,  alrededor del 62%.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135547\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/via-ok.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/via-ok-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/via-ok-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Durante el per\u00edodo 2000-2013, la UE asign\u00f3 unos 65.000 millones de euros  al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y al Fondo de Cohesi\u00f3n  para cofinanciar la construcci\u00f3n o renovaci\u00f3n de carreteras. Seg\u00fan el TCE, la falta de atenci\u00f3n a la rentabilidad de los proyectos  provoc\u00f3 grandes diferencias entre los costes de las infraestructuras  viales de los distintos pa\u00edses.<\/p>\n<p>As\u00ed, mientras el <strong>coste medio total de proyectos de carreteras por 1.000  metros cuadrados<\/strong> supone en Alemania algo m\u00e1s de 287.000 euros, mientras  que los proyectos cofinanciados por la UE en Espa\u00f1a requieren casi  <strong>500.000 euros<\/strong>. La diferencia en los recursos asociados a la construcci\u00f3n de estas  infraestructuras no se deben a los costes de mano de obra. &#8220;No existen pruebas de que esto fuera debido a los costes de mano de  obra&#8221;, sentencia el TCE.<\/p>\n<p>Las previsiones inexactas de tr\u00e1fico, que llevaron a la <strong>construcci\u00f3n de  carreteras mayores de lo que ser\u00eda necesario<\/strong> para el volumen de tr\u00e1nsito  y los retrasos en la ejecuci\u00f3n de los proyectos (que encarecieron los  costes totales) fueron las principales cr\u00edticas de los auditores a la  gesti\u00f3n de estos cuatro pa\u00edses.  &#8220;M\u00e1s grande no significa mejor&#8221;, asegur\u00f3 el responsable del informe,  Harald W\u00f6gerbauer. &#8220;Las autopistas s\u00f3lo deben financiarse con fondos de la UE cuando exista  una clara necesidad de tr\u00e1fico&#8221;, asegur\u00f3 el auditor.<\/p>\n<p>En base a estas conclusiones, el Tribunal de Cuentas Europeo recomend\u00f3 a  la Comisi\u00f3n Europea (CE) analizar las diferencias en el coste de los  proyectos de distintos pa\u00edses, y establecer en lo sucesivo controles m\u00e1s  espec\u00edficos de los planes de carreteras.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Espa\u00f1a es el pa\u00eds con mayor coste de construcci\u00f3n de carreteras cofinanciadas. As\u00ed se desprende de un informe en el que se han analizado proyectos en Alemania, Polonia, Grecia y Espa\u00f1a, los cuatro pa\u00edses que m\u00e1s kil\u00f3metros de v\u00eda han construido con apoyo comunitario.","protected":false},"author":210,"featured_media":253152,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-135543","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Construir una carretera en Espa\u00f1a cuesta el doble que en Alemania<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Espa\u00f1a es el pa\u00eds con mayor coste de construcci\u00f3n de carreteras cofinanciadas. 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