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{"id":136068,"date":"2013-07-25T11:05:00","date_gmt":"2013-07-25T09:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/136068\/el-mantenimiento-de-un-coche-hibrido-puede-ser-hasta-un-50-mas-barato-que-uno-de-gasolina-o-diesel\/"},"modified":"2013-07-25T12:31:51","modified_gmt":"2013-07-25T10:31:51","slug":"el-mantenimiento-de-un-coche-hibrido-puede-ser-hasta-un-50-mas-barato-que-uno-de-gasolina-o-diesel","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-mantenimiento-de-un-coche-hibrido-puede-ser-hasta-un-50-mas-barato-que-uno-de-gasolina-o-diesel\/","title":{"rendered":"Mantener un coche h\u00edbrido puede ser un 50% m\u00e1s barato que uno gasolina o di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>coste de mantenimiento de un veh\u00edculo h\u00edbrido<\/strong> puede ser inferior hasta en un 50% al de un autom\u00f3vil di\u00e9sel o de gasolina, seg\u00fan datos de <strong>Audatex<\/strong>, que de esta forma rectifica y precisa una informaci\u00f3n difundida el pasado 22 de julio, basada en su informe &#8216;<strong>Veh\u00edculo y ahorro seg\u00fan motorizaci\u00f3n<\/strong>&#8216;.<\/p>\n<p>Con el fin de aportar mayor precisi\u00f3n y objetividad, Audatex puntualiza que la muestra de veh\u00edculos contenida en ese informe para analizar el <strong>coste de mantenimiento<\/strong> inclu\u00eda once veh\u00edculos h\u00edbridos, ocho de ellos pertenecientes al segmento &#8216;premium&#8217;. Considerando que en el mercado espa\u00f1ol de veh\u00edculos h\u00edbridos, los &#8216;premium&#8217; representan s\u00f3lo el 7%, Audatex reconoce que la muestra analizada &#8220;no es del todo representativa de la realidad del mercado, hecho que no fue debidamente tenido en cuenta en el informe inicial&#8221;.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-136099\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Taller.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Taller-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Taller-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De esta forma, al basar el informe en modelos h\u00edbridos de gama alta, los costes de mantenimiento se situaban por encima de lo que ser\u00eda esperable, &#8220;arrojando cifras que no se corresponden con los promedios reales&#8221;. Adem\u00e1s, las cifras contenidas en el informe se refer\u00edan al <strong>coste durante seis a\u00f1os o 120.000 kil\u00f3metros<\/strong>, y no al coste anual, como se apuntaba por error.<\/p>\n<p>&#8220;Audatex lamenta sinceramente la confusi\u00f3n que estas imprecisiones hayan podido causar en los consumidores o usuarios, y, con el fin de aportar conclusiones m\u00e1s realistas, ha realizado un nuevo informe detallado, tomando como referencia aquellos modelos cuyo volumen de ventas los hace m\u00e1s representativos del mercado de h\u00edbridos&#8221;, a\u00f1ade.<\/p>\n<p>Para ello, ha analizado los modelos <a title=\"Toyota Auris H\u00edbrido\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/124220\/sometemos-a-prueba-el-nuevo-toyota-auris-hsd-advance\/\" target=\"_self\">Toyota Auris H\u00edbrido<\/a>, que concentr\u00f3 el 22% de las ventas de h\u00edbridos en Espa\u00f1a en 2012 y del <a title=\"Probamos el Toyota Yaris h\u00edbrido\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/106101\/conducimos-el-toyota-yaris-hibrido\/\" target=\"_self\">Yaris H\u00edbrido<\/a>, pues ambos cuentan tambi\u00e9n con versiones de gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n<p>De este an\u00e1lisis se desprende que el coste de <strong>mantenimiento de un Yaris h\u00edbrido <\/strong>en 120.000 kil\u00f3metros u ocho a\u00f1os es de 2.509,2 euros, frente a 4.602,9 euros de la versi\u00f3n di\u00e9sel y 4.294,1 millones de la de gasolina. En el caso del <strong>Auris<\/strong>, el coste de mantenimiento es de 2.586,9 euros para el h\u00edbrido, de 5.420,8 euros para el di\u00e9sel y de 3.982 euros para el gasolina. De esta forma, el mantenimiento de la motorizaci\u00f3n h\u00edbrida resulta un 52% m\u00e1s barato que la di\u00e9sel.<\/p>\n<p>Para un modelo de gama alta, como el <a title=\"Probamos el nuevo Lexus IS \" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/133037\/el-lexus-is-300h-2013-a-la-venta-en-espana\/\" target=\"_self\">Lexus IS<\/a>, el coste anual de mantenimiento ser\u00eda de 874,6 euros para la versi\u00f3n di\u00e9sel y de 619,8 euros para el h\u00edbrido, que proporciona un ahorro del 29%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audatex rectifica su informe anterior &#8216;Veh\u00edculo y ahorro seg\u00fan motorizaci\u00f3n&#8217; y asegura que el coste de mantener un veh\u00edculo h\u00edbrido tras recorrer 120.000 kil\u00f3metros puede ser la mitad que el de uno di\u00e9sel o gasolina. 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