{"id":142499,"date":"2013-10-15T10:29:00","date_gmt":"2013-10-15T08:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/142499\/la-ue-flexibilizara-la-norma-para-reducir-las-emisiones-de-los-coches-por-la-presion-de-alemania\/"},"modified":"2013-10-15T12:48:58","modified_gmt":"2013-10-15T10:48:58","slug":"la-ue-flexibilizara-la-norma-para-reducir-las-emisiones-de-los-coches-por-la-presion-de-alemania","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-ue-flexibilizara-la-norma-para-reducir-las-emisiones-de-los-coches-por-la-presion-de-alemania\/","title":{"rendered":"Alemania logra que la UE suavice las exigencias de emisiones de CO2"},"content":{"rendered":"

Los ministros de Medioambiente de la UE<\/strong> han acordado, atendiendo las exigencias de Alemania<\/a>, reabrir las negociaciones con la Euroc\u00e1mara con el objetivo de flexibilizar la nueva norma para reducir las emisiones de CO2 de los coches<\/strong> a fin de minimizar su impacto sobre la industria.<\/p>\n

El Parlamento Europeo y la presidencia holandesa ya cerraron un acuerdo sobre esta norma -que obligar\u00e1 a los fabricantes de coches a reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) los veh\u00edculos hasta 95 gramos por kil\u00f3metro de aqu\u00ed a 2020<\/strong>– el pasado mes de junio. Pero Berl\u00edn bloque\u00f3 el compromiso unos d\u00edas despu\u00e9s y ha forzado que se renegocie el expediente.<\/p>\n

El ministro alem\u00e1n de Medio Ambiente, Peter Altmaier, ha reclamado “m\u00e1s flexibilidad” en algunos puntos, que no ha concretado, “sin poner en riesgo los objetivos de la norma”. A su juicio es necesario “conciliar” las metas en materia de cambio clim\u00e1tico con el “papel importante para la prosperidad” que juega la industria automovil\u00edstica. Para Alemania todav\u00eda es posible alcanzar un acuerdo en primera lectura con el Parlamento en cuesti\u00f3n “de semanas y no de meses”.<\/p>\n

La postura alemana ha sido secundada por el representante de Reino Unido, Edward Davey, que ha dicho que existen “preocupaciones” en varios Estados miembros “sobre el impacto de la propuesta en la industria<\/strong>“. Por ello ha pedido a la Comisi\u00f3n y a la presidencia que presenten “nuevas propuestas”, aunque ha aclarado que se tratar\u00eda de introducir “peque\u00f1os cambios” para generar m\u00e1s consenso.<\/p>\n

La respuesta de otros pa\u00edses<\/h3>\n

El secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos de Armas, ha dicho que Espa\u00f1a apoya el compromiso original irland\u00e9s<\/strong>, que resulta satisfactorio para la industria, la tercera de la UE. “Pero no somos indiferentes a las preocupaciones de otros, especialmente de Alemania”, ha agregado. Por ello, el Gobierno jugar\u00e1 un papel “constructivo”, aunque espera un acuerdo final pronto.<\/p>\n

La comisaria de Acci\u00f3n por el Clima, Connie Hedegaard, y otros pa\u00edses como Dinamarca o Italia, han lamentado la ruptura del acuerdo de junio, que ha atribuido a la “real politik”. Hedegaard ha avisado de que el margen de maniobra para lograr un acuerdo con la Euroc\u00e1mara es “muy limitado” y que la negociaci\u00f3n ser\u00e1 “dif\u00edcil”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las presiones de Alemania han obligado a la Uni\u00f3n Europea a modificar la norma que obligaba a los fabricantes de coches a reducir las emisiones de CO2 hasta 95 gramos en 2020. 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