Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":142878,"date":"2013-10-21T10:35:00","date_gmt":"2013-10-21T08:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/142878\/trafico-pone-en-marcha-una-campana-especial-de-vigilancia-en-carreteras-secundarias\/"},"modified":"2013-10-22T10:38:12","modified_gmt":"2013-10-22T08:38:12","slug":"trafico-pone-en-marcha-una-campana-especial-de-vigilancia-en-carreteras-secundarias","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/trafico-pone-en-marcha-una-campana-especial-de-vigilancia-en-carreteras-secundarias\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1fico inicia una campa\u00f1a de control de la velocidad en carreteras secundarias"},"content":{"rendered":"

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/a> llevar\u00e1 a cabo desde este lunes y hasta el 27 de octubre una campa\u00f1a especial de vigilancia en las carreteras convencionales<\/strong>, donde se produjeron el 60% de las v\u00edctimas mortales en accidente de tr\u00e1fico el a\u00f1o pasado. Durante la campa\u00f1a, que forma parte del calendario anual de acciones que la DGT <\/strong>realiza sobre seguridad vial, la Guardia Civil de Tr\u00e1fico realizar\u00e1 controles de velocidad, alcoholemia, documentaci\u00f3n o uso del m\u00f3vil en carreteras convencionales. A la vigilancia a pie de carretera se sumar\u00e1 la que se realizar\u00e1 desde el aire con los helic\u00f3pteros de la DGT, incluido el Pegasus.<\/p>\n

El objetivo de tr\u00e1fico, seg\u00fan ha manifestado la directora de este organismo en distintas ocasiones, es aumentar los controles en las carreteras secundarias<\/strong>, ya que en estas v\u00edas se producen m\u00e1s accidentes que en las v\u00edas r\u00e1pidas. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n en las carreteras convenciones se suele infringir los l\u00edmites de velocidad con m\u00e1s asiduidad.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

As\u00ed, la campa\u00f1as de medici\u00f3n de la velocidad<\/strong> libre el a\u00f1o pasado puso de manifiesto que el porcentaje de veh\u00edculos ligeros que supera la velocidad libre oscila entre el 25% cuando los veh\u00edculos circulan en autov\u00edas y el 45% cuando lo hacen por carreteras convencionales con l\u00edmite de velocidad 90 km\/h, seg\u00fan datos de la DGT.<\/p>\n

La mayor\u00eda de accidentes mortales, en carreteras secundarias<\/h3>\n

En cuanto a la siniestralidad, las v\u00edas secundarias tambi\u00e9n se cobran m\u00e1s v\u00edctimas<\/strong>. En 2012, con datos consolidados a 30 d\u00edas despu\u00e9s del accidente, 1.144 personas perdieron la vida en este tipo de v\u00edas, el 60% del total<\/strong>, frente a los 298 que fallecieron en autopistas y autov\u00edas (el 16% del total). As\u00ed, las carreteras convencionales se cobraron ocho de cada diez v\u00edctimas mortales en v\u00edas interurbanas. En v\u00edas urbanas fallecieron 461 personas.<\/p>\n

En la \u00faltima campa\u00f1a especial llevada a cabo por la DGT<\/strong> en carreteras convencionales, en junio de 2012, m\u00e1s de 20.000 conductores fueron sancionados. La velocidad fue la infracci\u00f3n que m\u00e1s denuncias gener\u00f3, con un total de 8.833 conductores multados por rebasar el l\u00edmite de velocidad establecido. Mientras, 2.810 personas fueron denunciados por conducir sin cintur\u00f3n de seguridad y 333 por adelantamientos antirreglamentarios.<\/p>\n

Las salidas de v\u00eda (32%) y las colisiones frontales (26%) suelen ser los tipos de accidente mayoritarios en las carreteras secundarias<\/strong>. Tr\u00e1fico advierte de que en este tipo de v\u00edas se producen los accidentes con peores consecuencias y suelen estar relacionados principalmente con excesos de velocidad y adelantamientos indebidos.<\/p>\n

Reportaje<\/h4>\n