{"id":144487,"date":"2013-11-12T16:28:00","date_gmt":"2013-11-12T15:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=144487"},"modified":"2013-11-12T16:29:09","modified_gmt":"2013-11-12T15:29:09","slug":"el-eco-desafio-burn-by-duster-concluye-con-exito","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-eco-desafio-burn-by-duster-concluye-con-exito\/","title":{"rendered":"El Eco Desaf\u00edo Burn by Duster concluye con \u00e9xito"},"content":{"rendered":"

El Ecodesaf\u00edo Burn by Duster<\/strong> es un evento para todos los p\u00fablicos dada la gran variedad de veh\u00edculos participantes, as\u00ed como por el perfil de sus conductores, que iban desde antiguos participantes en el Dakar hasta personas que visitaban Marruecos por primera vez.<\/p>\n

El principal objetivo que ha conseguido el <\/strong>Ecodesaf\u00edo Burn by Duster es convertirse en una aventura que cuida las mec\u00e1nicas, ya que todos los veh\u00edculos han vuelto a sus casas en perfecto estado, rompiendo el mito de que ir a Marruecos significa volver con el coche destrozado<\/strong>.<\/p>\n

Pero eso no significa que el Ecodesaf\u00edo Burn by Duster<\/strong> haya sido f\u00e1cil. Unas pistas con mucho fesh-fesh hicieron que los conductores tuvieran que emplearse a fondo, aunque el trabajo m\u00e1s duro en este evento era para los copilotos, que deb\u00edan enfrentarse a complicad\u00edsimas pruebas de navegaci\u00f3n. Uno de los participantes, con much\u00edsima experiencia en el desierto, afirmaba al finalizar la primera etapa que \u201cyo pensaba que ven\u00edamos a una cosa facilita, pero despu\u00e9s de lo visto hoy me he dado cuenta que tenemos que ponernos mucho las pilas. Nunca hab\u00eda participado en un evento en el que la navegaci\u00f3n fuese tan complicada\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Y es que el Ecodesaf\u00edo Burn by Duster<\/strong> est\u00e1 dise\u00f1ado con un formato que permite que cualquier persona, con o sin experiencia en navegaci\u00f3n, pueda realizar los recorridos, gracias a los puntos que llevan cargados en los GPS que la organizaci\u00f3n monta en todos los coches. Sin embargo, estos s\u00f3lo marcan el camino m\u00e1s sencillo, ya que en muchos puntos hay que abandonar la pista principal para buscar waypoints escondidos <\/strong>que, en caso de no pasarse, implican penalizaciones tanto en la clasificaci\u00f3n de navegaci\u00f3n como en la de consumo. Ver coches dando vueltas en medio del desierto buscando estos puntos fue la t\u00f3nica habitual del evento.<\/p>\n

La primera jornada comenz\u00f3 a marcar diferencias en un recorrido en el que hab\u00eda que seguir un libro de ruta, similar al que se utiliza en pruebas como el Dakar<\/strong>, pero que en algunos puntos obligaba a salirse de la pista para navegar \u201ca rumbo\u201d. Era muy importante tener las cosas claras y no fiarse de lo que hicieran los dem\u00e1s, ya que en algunos sitios se rodaba en paralelo y en sentido contrario, lo que creo bastante confusi\u00f3n entre los participantes. Tanto se complic\u00f3 la navegaci\u00f3n que s\u00f3lo tres equipos consiguieron finalizar el d\u00eda sin penalizar<\/strong> por exceder el tiempo m\u00e1ximo de la jornada y ning\u00fan participante lleg\u00f3 al final pasando por todos los puntos de paso escondidos planteados por la organizaci\u00f3n.<\/p>\n

La segunda etapa era una vuelta a los or\u00edgenes. Para cubrir el recorrido los participantes recib\u00edan un mapa pintado a mano <\/strong>con algunas referencias como cruces, pozos, palmeras, r\u00edos secos, etc\u2026 El mapa contaba con una escala y una orientaci\u00f3n geogr\u00e1fica, con lo que los navegantes deb\u00edan echar mano de la regla y del transportador de \u00e1ngulos para calcular tanto las distancias como los rumbos, en una jornada en la que se hac\u00eda alg\u00fan complicado fuera de pista en el que variar el rumbo correcto unos grados significaba desviarse de la ruta correcta y penalizar. Fue la etapa que m\u00e1s gust\u00f3 a todos.<\/p>\n

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Tercer d\u00eda largo, pero sencillo, con un formato en el que hab\u00eda que completar un recorrido uniendo una serie de puntos GPS <\/strong>en el orden establecido por la organizaci\u00f3n. La mayor\u00eda opt\u00f3 por la prudencia, mientras los m\u00e1s arriesgados optaron por recortar lo m\u00e1ximo posible entre los puntos, cayendo en trampas en forma de caminos sin salida que les obligaban a hacer muchos m\u00e1s kil\u00f3metros. Esta tercera\u00a0 jornada destacaba tambi\u00e9n por los lugares que se visitaban, ya que comenzaba desde la conocida Monta\u00f1a de la Momia<\/strong>, un espectacular paraje en el que se han rodado no pocas pel\u00edculas. Luego se pasaba por la Ciudad P\u00e9rdida<\/strong>, conocida en la zona como \u201cLa Kashba del Portugu\u00e9s\u201d, pues cuentan que en esa peque\u00f1a ciudad viv\u00edan unos portugueses que controlaban el paso de las caravanas que ven\u00edan desde el sur. Y como colof\u00f3n al d\u00eda, se pasaba la noche en un campamento de haimas junto a las dunas de Ouzina<\/strong>, donde se pudo disfrutar de una velada al calor del fuego y bajo un impresionante manto de estrellas.<\/p>\n

El libro de ruta volv\u00eda a ser el protagonista de la cuarta jornada, que llevaba hasta Merzouga<\/strong>, con una mezcla de simbolog\u00eda tradicional y rumbos, que puso en duros aprietos a los participantes, quienes tras tres d\u00edas de aventura comenzaron a agudizar el ingenio para marcar el recorrido correcto<\/strong>. Muy cerca de la salida estaba uno de los puntos m\u00e1s complicados de encontrar, consistente en rodear una monta\u00f1a buscando pistas casi desaparecidas. Uno de los participantes opt\u00f3 por \u201ccontratar\u201d a un chaval de un pueblo cercano para poder buscar este punto subido en la moto de \u00e9ste mientras dejaba su veh\u00edculo detenido para que no sumase metros en el GPS.<\/p>\n

El punto final lo pon\u00eda una etapa de estrategia en la que los participantes recib\u00edan 23 puntos GPS que deb\u00edan unir <\/strong>en el orden que ellos determinasen. Una buena planificaci\u00f3n antes de salir resultaba fundamental, como demostr\u00f3 que el equipo que tard\u00f3 m\u00e1s en iniciar la marcha (estuvieron casi una hora planificando la ruta), fue el que menos metros sum\u00f3 en esa etapa.<\/p>\n

En lo que a las clasificaciones se refiere, el equipo formado por Alex Planas y Natalia Pina hac\u00eda valer su experiencia de haber participado en la edici\u00f3n anterior, as\u00ed como en el Ecodesaf\u00edo celebrado en Cuenca en Mayo, para conseguir la primera plaza gracias a una navegaci\u00f3n que roz\u00f3 la perfecci\u00f3n en algunas etapas. Tras ellos se situaban el equipo Boix\/Boix\/Mart\u00edn y Belloso\/de Miguel. Por categor\u00edas, Planas\/Pina se impon\u00edan entre los TT; Barba y Rentero ganaban entre los SUV con su Dacia Duster 4×4; Belloso y De Miguel se anotaban la categor\u00eda de bugguies con su Polaris; y Morales\/Wise ganaban la categor\u00eda de dos ruedas motrices con su Dacia Duster 4×2 de gasolina, que super\u00f3 como un jabato todas las dificultades del recorrido.<\/p>\n

Ecodesaf\u00edo Burn by Duster 2013<\/strong> ha finalizado dejando un excelente sabor de boca a quienes han acudido a la convocatoria, que vuelven a casa con una excelente experiencia, muchas an\u00e9cdotas que contar y, sobre todo, las ganas de repetir en 2014, edici\u00f3n en la que la organizaci\u00f3n ha comenzado a trabajar ya y que volver\u00e1 a Marruecos en el mes de noviembre. Antes, quienes quieran conocer el evento podr\u00e1n hacerlo participando en los Ecodesaf\u00edo que se van a organizar en Almer\u00eda a principios del mes de marzo y en Cuenca a finales de abril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La edici\u00f3n 2013 del Ecodesaf\u00edo Bun by Duster creado por Lucas Cruz y Nacho Salvador ha finalizado con \u00e9xito. 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