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{"id":145177,"date":"2013-11-22T09:49:00","date_gmt":"2013-11-22T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/145177\/ampliacion-los-aparcamientos-en-ciudades-tienen-plazas-mas-estrechas-de-lo-recomendable\/"},"modified":"2013-11-22T10:49:20","modified_gmt":"2013-11-22T09:49:20","slug":"ampliacion-los-aparcamientos-en-ciudades-tienen-plazas-mas-estrechas-de-lo-recomendable","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ampliacion-los-aparcamientos-en-ciudades-tienen-plazas-mas-estrechas-de-lo-recomendable\/","title":{"rendered":"Las plazas de aparcamiento de las ciudades son m\u00e1s estrechas de lo recomendable"},"content":{"rendered":"<p>Los <strong>aparcamientos subterr\u00e1neos<\/strong> de las grandes ciudades europeas, incluidas Madrid y Barcelona, tienen las<strong> plazas m\u00e1s estrechas y cortas de lo recomendable<\/strong>, ya que no se han adaptado a las medidas m\u00e1s grandes de los veh\u00edculos, seg\u00fan un estudio del <a title=\"RACC\" href=\"http:\/\/w3.racc.es\/index.php?mod=paginas&amp;mem=home\" target=\"_blank\">RACC<\/a> efectuado en garajes de 15 ciudades europeas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos del <strong>estudio EuroTest<\/strong>, la mayor\u00eda de los ayuntamientos siguen permitiendo en su legislaci\u00f3n plazas de aparcamiento de 2,30 metros de ancho (2,20 en Barcelona y 2,25 en Madrid), por lo que el Real Autom\u00f3vil Club de Catalu\u00f1a recomienda a los municipios que modifiquen sus ordenanzas para adaptarlas a las medidas de los veh\u00edculos actuales.<\/p>\n<p>El RACC considera que los ayuntamientos deber\u00edan obligar a que las plazas de aparcamiento de nueva construcci\u00f3n tengan una <strong>medida m\u00ednima de 2,50 metros de ancho <\/strong>y que esta normativa se aplique tambi\u00e9n en los casos de renovar una concesi\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-145261\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/P1310494.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/P1310494-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/P1310494-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El mayor autom\u00f3vil club de Espa\u00f1a ha realizado el estudio junto con 17 autom\u00f3viles clubes europeos m\u00e1s integrados en el consorcio EuroTest y para ello han inspeccionado <strong>60 aparcamientos subterr\u00e1neos de 15 ciudades europeas<\/strong> para informar p\u00fablicamente de sus carencias y que se resuelvan las deficiencias detectadas.<\/p>\n<p>El estudio ha analizado 4 parking de cada una de las siguientes ciudades: Amsterdam (Holanda), Barcelona y Madrid (Espa\u00f1a), Berl\u00edn, Fr\u00e1ncfort y M\u00fanich (Alemania), Bruselas (B\u00e9lgica), Ginebra y Z\u00farich (Suiza), Copenhague (Dinamarca), Luxemburgo (Luxemburgo), Oslo (Noruega), Par\u00eds (Francia), Viena (Austria) y Zagreb (Croacia).<\/p>\n<p>Seg\u00fan ha informado hoy el <strong>RACC<\/strong>, todos son aparcamientos p\u00fablicos en el centro de la ciudad, cerca de zonas peatonales o estaciones de tren y s\u00f3lo difieren en cuestiones de arquitectura (parking de varias plantas sobre la superficie, \u00e1reas de aparcamiento cubiertos o parking subterr\u00e1neos), a\u00f1o de construcci\u00f3n y capacidad.<\/p>\n<h3>Los aparcamientos no &#8220;dan la talla&#8221;<\/h3>\n<p>La principal conclusi\u00f3n del estudio es la evidencia de que los <strong>aparcamientos europeos<\/strong>, que deben mejorar su iluminaci\u00f3n y mantenimiento, <strong>no se adaptan a la anchura m\u00e1xima recomendable<\/strong>, que seg\u00fan el RACC deber\u00eda ser m\u00ednimo de 2,5 metros de anchura y 5 de longitud.<\/p>\n<p>&#8220;Sin embargo, en muchos casos, los reglamentos siguen permitiendo plazas de 2,30 metros de ancho (en Barcelona de 2,20 m y en Madrid de 2,25 m, pese a la evidente incremento de anchura de los veh\u00edculos modernos&#8221;, se\u00f1ala el estudio.<\/p>\n<p>As\u00ed, casi 3 de cada 4 parking inspeccionados ten\u00edan medidas por debajo de lo recomendado y m\u00e1s de un tercio de las plazas s\u00f3lo ten\u00edan una anchura de unos 2,30 metros, lo que &#8220;implica un mayor n\u00famero de maniobras y, a menudo, hace que el aparcar y desaparcar sea un aut\u00e9ntico reto para los conductores, especialmente porque en general no hay protecciones contra ara\u00f1azos en las paredes y columnas&#8221;.<\/p>\n<h3>Mala accesibilidad<\/h3>\n<p>Otras<strong> deficiencias detectadas en los parking europeos<\/strong> son la accesibilidad (rampas de entrada y de salida), la falta de plazas de aparcamiento dise\u00f1adas para familias con ni\u00f1os, el dise\u00f1o de determinados garajes que conllevan dificultades de maniobra para aparcar, la falta de viales para la circulaci\u00f3n de los peatones y la falta de tel\u00e9fonos de emergencia.<\/p>\n<p>El estudio destacado que los aparcamientos de Barcelona y Madrid son los \u00fanicos de Europa que utilizan intervalos de tarificaci\u00f3n por minuto de estancia, cosa que, seg\u00fan el RACC, &#8220;es m\u00e1s justo y menos costoso para estancias de poco duraci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n<h4>Reportaje<\/h4>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/130242\/trucos-para-aparcar-el-coche\/\">Trucos para aparcar el coche<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La mayor\u00eda de los aparcamientos subterr\u00e1neos de las grandes ciudades mantienen plazas con una anchura hasta 30 cent\u00edmetros menor de la recomendada, seg\u00fan un estudio del RACC. El informe tambi\u00e9n destaca que la longitud no es la adecuada. 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