{"id":146221,"date":"2013-12-18T05:00:00","date_gmt":"2013-12-18T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/146221\/audi-inicia-las-pruebas-del-nuevo-r18-e-tron-quattro-de-competicion\/"},"modified":"2013-12-18T16:25:11","modified_gmt":"2013-12-18T15:25:11","slug":"audi-inicia-las-pruebas-del-nuevo-r18-e-tron-quattro-de-competicion","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/audi-inicia-las-pruebas-del-nuevo-r18-e-tron-quattro-de-competicion\/","title":{"rendered":"El Audi R18 e-tron quattro de competici\u00f3n inicia las pruebas"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"Toda la gama Audi en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\/\" target=\"_self\">Audi<\/a> ha iniciado, en el circuito estadounidense de <strong>Sebring<\/strong> (Florida), las primeras pruebas de la versi\u00f3n renovada de su modelo de competici\u00f3n, el <strong>Audi R18 e-tron quattro<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Audi Motorsport <\/strong>ha desarrollado, en los centros alemanes de la compa\u00f1\u00eda en <strong>Neckarsulm <\/strong>e <strong>Ingolstadt<\/strong>, un nuevo prototipo que se utilizar\u00e1 en la pr\u00f3xima edici\u00f3n de <a title=\"M\u00e1s sobre las 24h de Le Mans en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/132597\/audi-y-chevrolet-favoritas-en-las-24-horas-de-le-mans\/\" target=\"_self\">las 24 Horas de Le Mans<\/a> y que ha sido dise\u00f1ado para lograr la<strong> m\u00e1xima eficiencia.<\/strong><\/p>\n<p>El director de Audi Motorsport, <strong>Wolfgang Ullrich<\/strong>, indic\u00f3 que se ha llegado a una etapa &#8220;crucial&#8221; en este proyecto. &#8220;Despu\u00e9s de construir el primer prototipo, los circuitos ser\u00e1n nuestros escenario a partir de ahora&#8221;.<\/p>\n<p>Inscrito dentro de la <strong>categor\u00eda LMP1<\/strong>, el nuevo modelo de competici\u00f3n de <strong>Audi <\/strong>ha tenido que adecuarse a los cambios efectuados en el <strong>reglamento t\u00e9cnico<\/strong> que afectan al sistema de <strong>propulsi\u00f3n<\/strong>, las <strong>dimensiones<\/strong> de la carrocer\u00eda, la <strong>seguridad <\/strong>y la <strong>aerodin\u00e1mica<\/strong>.<\/p>\n<p>Con el nuevo R18, Audi Sport ha optado por un concepto similar al del pasado, aunque con soluciones t\u00e9cnicas innovadoras y un sistema h\u00edbrido adicional. Los elementos principales son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Nuevo desarrollo para el motor <strong>V6 TDI en posici\u00f3n central<\/strong>, que propulsa las ruedas traseras.<\/li>\n<li><strong>Sistema h\u00edbrido e-tron quattro<\/strong> en el eje delantero (ERS-K, Energy Recovery System Kinetic) de almacenamiento de energ\u00eda cin\u00e9tica.<\/li>\n<li><strong>Optimizaci\u00f3n del volante de inercia<\/strong> del sistema de almacenamiento de energ\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Sistema h\u00edbrido con turbocompresor el\u00e9ctrico<\/strong> en el motor de combusti\u00f3n (ERS-H, Energy Recovery System Heat) que recupera energ\u00eda procedente del calor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nunca antes un coche de carreras hab\u00eda sido propulsado por una tecnolog\u00eda tan sofisticada como la que se utiliza en el nuevo deportivo <strong>LMP1 de Audi<\/strong>. El motor TDI, cuya eficacia est\u00e1 m\u00e1s que comprobada, establece el punto de referencia en t\u00e9rminos de eficiencia y sigue siendo un elemento importante del concepto global.<\/p>\n<p>Hasta ahora, las limitaciones de cilindrada por normativa eran de 3,7 litros para los motores turbodi\u00e9sel y de 2 o 3,4 litros para los de gasolina atmosf\u00e9ricos o turboalimentados, respectivamente. A partir de 2014 <strong>se elimina la restricci\u00f3n de cilindrada<\/strong>, as\u00ed como las bridas de admisi\u00f3n, y el l\u00edmite de presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n pasa a ser de<strong> 4 bar<\/strong> (antes, de 2,8 bar para los di\u00e9sel y 2,5 bar para los gasolina), lo que supone un nuevo reto para los ingenieros.<\/p>\n<p>La unidad V6 TDI de nuevo desarrollo del Audi R18 e-tron quattro contribuye de forma decisiva a la hora de cumplir con las regulaciones espec\u00edficas en cuanto a energ\u00eda que contempla la nueva normativa. El nuevo R18 e-tron quattro se mueve en consumos de combustible de hasta un <strong>30 % menos<\/strong> que su predecesor.<\/p>\n<p>Con el nuevo reglamento se ha reducido la anchura m\u00e1xima permitida, por lo que el nuevo Audi R18 e-Tron no puede pasar de <strong>1,9 m<\/strong><strong> (<\/strong>en lugar de los 2 m de su predecesor). Esto supone un menor espacio para los neum\u00e1ticos, que tambi\u00e9n rebajan sus dimensiones, pero implica una ventaja aerodin\u00e1mica al disminuir la superficie frontal.<\/p>\n<p>Gracias al empleo de la <strong>fibra de carbono reforzada<\/strong>, el monocasco del R18 es capaz de superar la nueva reglamentaci\u00f3n en cuanto a la capacidad de absorci\u00f3n de energ\u00eda en caso de impacto. El nuevo bastidor autoportante es m\u00e1s seguro que el anterior y, pese a ello, reduce su peso de los 915 kg del modelo del a\u00f1o anterior a los 870 kg, una cifra excelente.<\/p>\n<p>El nuevo Audi R18 e-tron quattro, que debutar\u00e1 en competici\u00f3n en las <strong>6 horas de Silverstone<\/strong> el 20 de abril de 2014, incluye un gran n\u00famero de innovaciones adicionales, por ejemplo en las \u00e1reas de visi\u00f3n y ergonom\u00eda interior. La prueba m\u00e1s importante del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC) ser\u00e1 las <strong>24 Horas de Le Mans<\/strong>, que se celebran el 14 y el 15 de junio de 2014. El objetivo es claro: Audi centra sus esfuerzos en mantener el rol de liderazgo que viene desempe\u00f1ando en las carreras de sport prototipos desde 2000, y en continuar demostrando en Le Mans que la marca de los cuatro aros est\u00e1 \u201c<em>a<\/em><em> <\/em><em>la vanguardia de la t\u00e9cnica<\/em>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi no est\u00e1 dispuesta a perder su trono en las m\u00edticas 24 Horas de Le Mans y ya est\u00e1 exprimiendo al m\u00e1ximo su nuevo Audi R18 e-tron Quattro en la pista americana de Sebring. Este nuevo prototipo de competici\u00f3n deber\u00e1 superar al anterior modelo, que logr\u00f3 llegar el primero a la meta en la edici\u00f3n de 2013&#8230; dif\u00edcil tarea.","protected":false},"author":210,"featured_media":254778,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-146221","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Audi R18 e-tron quattro inicia las pruebas en Sebring<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Audi R18 e-tron Quattro deber\u00e1 batir a su propio antecesor, que logr\u00f3 llegar el primero en las 24 Horas de Le Mans. 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