{"id":146560,"date":"2013-12-17T12:53:00","date_gmt":"2013-12-17T12:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/146560\/la-bateria-es-responsable-de-una-de-cada-cuatro-averias-de-automoviles-en-invierno\/"},"modified":"2018-03-19T23:19:18","modified_gmt":"2018-03-19T22:19:18","slug":"la-bateria-es-responsable-de-una-de-cada-cuatro-averias-de-automoviles-en-invierno","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-bateria-es-responsable-de-una-de-cada-cuatro-averias-de-automoviles-en-invierno\/","title":{"rendered":"La bater\u00eda es responsable de una de cada cuatro aver\u00edas de autom\u00f3viles en invierno"},"content":{"rendered":"<p>El 23% de las <strong>aver\u00edas <\/strong>que registran los<strong> autom\u00f3viles en invierno<\/strong> se producen por<strong> fallos en la bater\u00eda<\/strong> del veh\u00edculo, seg\u00fan datos del <a title=\"Web de CEA\" href=\"http:\/\/www.cea-online.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comisariado Europeo del Autom\u00f3vil<\/a> (<strong>CEA<\/strong>), que realiz\u00f3 <strong>211.655 asistencias en carretera<\/strong> en los meses m\u00e1s fr\u00edos de 2011-2012.<\/p>\n<p>El informe de CEA concluye que el<strong> 78,52%<\/strong> de estas intervenciones correspondieron a aver\u00edas en los coches. Adem\u00e1s de las provocadas por la bater\u00eda, el 15% tuvo su origen en problemas del motor y s\u00f3lo un 6% fue consecuencia de fallos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>CEA recomienda <strong>comprobar la carga de la bater\u00eda<\/strong> antes del invierno y cambiarla si fuera necesario. Asimismo, aconseja mantener el coche a punto, revisar el motor y los circuitos el\u00e9ctricos, circular con precauci\u00f3n y poner atenci\u00f3n a las condiciones del entorno.<\/p>\n<h2><a title=\"Especial Conducir en Invierno\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/como-conducir-en-invierno\/\" target=\"_self\">Especial Conducir en Invierno<\/a><\/h2>\n<h3>Por qu\u00e9 falla la bater\u00eda y c\u00f3mo evitarlo<\/h3>\n<p>La\u00a0<strong>reacci\u00f3n qu\u00edmica<\/strong> que tiene lugar en las bater\u00edas de plomo empleadas en los autom\u00f3viles (por la cual se produce la diferencia de potencial -voltaje- entre sus placas) se ralentiza con las\u00a0<strong>bajas temperaturas <\/strong>invernales. Si a esto sumamos que\u00a0<strong>la mec\u00e1nica arranca peor <\/strong>debido a que el carburante llega a una c\u00e1mara de combusti\u00f3n muy fr\u00eda, que el motor de arranque debe hacer girar un cig\u00fce\u00f1al inmerso en un aceite m\u00e1s espeso (<strong>fluye peor en fr\u00edo<\/strong>) y que utilizamos m\u00e1s\u00a0<strong>consumidores el\u00e9ctricos<\/strong> -como el alumbrado, la\u00a0<strong>luneta t\u00e9rmica<\/strong>, etc-, tenemos todos los ingredientes para sufrir un fallo provocado por la bater\u00eda de nuestro coche.<\/p>\n<p>Con el fin de\u00a0<strong>evitar &#8220;quedarnos tirados&#8221;<\/strong> por este motivo, conviene que revisemos el nivel del electrolito (con precauci\u00f3n: usa guantes y gafas protectoras), de manera que la disoluci\u00f3n de\u00a0<strong>agua y \u00e1cido sulf\u00farico<\/strong> est\u00e9 a un nivel de aproximadamente\u00a0<strong>1 cm por encima de las placas met\u00e1licas<\/strong>. La parte del acumulador que no quede sumergida en el l\u00edquido no funciona, lo que aumenta la carga de trabajo de la zona que s\u00ed lo est\u00e1, que puede llegar a deformarse y ponerse en cortocircuito. S\u00f3lo se debe\u00a0<strong>a\u00f1adir agua destilada<\/strong>. El precio de 1 litro de este l\u00edquido es de apenas\u00a0<strong>60 c\u00e9ntimos<\/strong>&#8230; Y descuidar el mantenimiento de la bater\u00eda puede costarnos\u00a0<strong>entre 40 y 200 euros<\/strong> (seg\u00fan el importe de una nueva).<\/p>\n<p>Otro punto que debemos revisar es el<strong> estado de los bornes de conexi\u00f3n<\/strong> de la bater\u00eda, que han de estar\u00a0<strong>apretados y limpios<\/strong>. Los<strong> terminales<\/strong> tienden a\u00a0<strong>sulfatarse<\/strong>, creando una costra que es aislante y reduce la eficacia de la bater\u00eda. As\u00ed, m<strong>ant\u00e9n limpios los bornes<\/strong>. No uses herramientas met\u00e1licas cerca de ellos; si no queda m\u00e1s remedio, desconecta el cable negativo para\u00a0<strong>evitar cortocircuitos<\/strong>.<\/p>\n<p>Una bater\u00eda bien mantenida tiene una\u00a0<strong>vida \u00fatil de entre 5 y 8 a\u00f1os<\/strong>; si la tuya est\u00e1 cerca de llegar a esa edad, c\u00e1mbiala al menor s\u00edntoma de fatiga. No es plato de buen gusto quedarse tirado por algo tan elemental y con una sustituci\u00f3n tan sencilla, y menos en pleno viaje familiar durante la Navidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La bater\u00eda est\u00e1 sometida a un considerable esfuerzo en esta \u00e9poca del a\u00f1o debido a las bajas temperaturas invernales, que reducen su rendimiento y aumentan las solicitaciones del motor en la fase de arranque. Tambi\u00e9n usamos m\u00e1s el alumbrado y los consumidores el\u00e9ctricos, por lo que su buen estado es vital para no quedarnos tirados.","protected":false},"author":210,"featured_media":254859,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-146560","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La bater\u00eda causa el 25% de las aver\u00edas del coche en invierno<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Durante el invierno, la bater\u00eda del coche funciona m\u00e1s forzada. 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