Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":146713,"date":"2013-12-19T08:09:00","date_gmt":"2013-12-19T07:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/146713\/el-42-de-las-carreteras-espanolas-tiene-en-sus-margenes-obstaculos-sin-proteger\/"},"modified":"2013-12-19T11:36:47","modified_gmt":"2013-12-19T10:36:47","slug":"el-42-de-las-carreteras-espanolas-tiene-en-sus-margenes-obstaculos-sin-proteger","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-42-de-las-carreteras-espanolas-tiene-en-sus-margenes-obstaculos-sin-proteger\/","title":{"rendered":"Los m\u00e1rgenes de las carreteras espa\u00f1olas no est\u00e1n correctamente protegidos"},"content":{"rendered":"

El 42% de las carreteras espa\u00f1olas<\/strong> presenta obst\u00e1culos que no est\u00e1n debidamente protegidos <\/strong>en los m\u00e1rgenes de sus calzadas, seg\u00fan la auditoria de la red realizada por la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera<\/strong> (AEC), que considera que estos elementos pueden resultar “fatales” para los ocupantes de un veh\u00edculo en caso de sufrir una salida de v\u00eda.<\/p>\n

Entre los elementos que suelen estar ubicados a uno y otro lado de las carreteras y con los que puede colisionar un veh\u00edculo que se salga de la v\u00eda figuran \u00e1rboles, postes de alumbrado, vallas publicitarias u obras de f\u00e1brica (desmontes, cunetas, muros o pilares de puentes, entre otros).<\/p>\n

La AEC indica que la normativa t\u00e9cnica relacionada con estos elementos se\u00f1ala que la primera actuaci\u00f3n debe pasar por “desplazar, modificar o eliminar el obst\u00e1culo”. En caso de que ello no sea posible, “es imprescindible protegerlos mediante los sistemas de contenci\u00f3n adecuados”.<\/p>\n

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En este sentido, la asociaci\u00f3n recuerda que la p\u00e9rdida de control del veh\u00edculo y su salida de la v\u00eda <\/strong>estuvo presente en el 20% de los accidentes mortales de tr\u00e1fico registrados el pasado a\u00f1o, que a su vez computaron el 35% de los fallecidos en siniestros de circulaci\u00f3n y el 25% de los heridos de gravedad.<\/p>\n

Seg\u00fan la normativa (la Orden Circular 28\/2009) se consideran elementos o situaciones de potencial riesgo, y que por ello, requieren la instalaci\u00f3n de sistemas de contenci\u00f3n<\/strong>, los b\u00e1culos de iluminaci\u00f3n, los elementos que sustentan carteles, los postes SOS, las pantallas anti-ruido y las carreteras o calzadas paralelas. Tambi\u00e9n requieren protecci\u00f3n los accesos a puentes, t\u00faneles y pasos estrechos, los elementos estructurales de los pasos superiores, las cunetas, los desmontes y los terraplenes.<\/p>\n

Firmes y visibilidad de se\u00f1ales<\/h3>\n

La auditoria realizada por la AEC en las v\u00edas espa\u00f1olas este a\u00f1o revela adem\u00e1s que el 72% del firme de las carreteras presenta “grietas en la rodada”<\/strong> y que una de cada cuatro se\u00f1ales de c\u00f3digo no garantiza una correcta visibilidad de noche o en condiciones clim\u00e1ticas adversas”.<\/p>\n

AEC realiz\u00f3 el an\u00e1lisis durante los pasados meses de julio y agosto mediante una docena de evaluadores, que recorrieron alrededor de 3.000 tramos de v\u00eda, de cien metros cada uno, tanto de la Red de Carreteras del Estado como la dependiente de las comunidades aut\u00f3nomas y diputaciones.<\/p>\n

Reportaje<\/h4>\n