{"id":146727,"date":"2013-12-18T17:26:52","date_gmt":"2013-12-18T16:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=146727"},"modified":"2013-12-18T17:29:08","modified_gmt":"2013-12-18T16:29:08","slug":"estados-unidos-y-europa-quieren-un-acuerdo-comun-en-la-homologacion-de-vehiculos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/estados-unidos-y-europa-quieren-un-acuerdo-comun-en-la-homologacion-de-vehiculos\/","title":{"rendered":"Estados Unidos y Europa quieren un acuerdo com\u00fan en la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"

El tratado de libre comercio entre Estados Unidos y Europa <\/strong>avanza con el paso de los d\u00edas. Esta misma semana ha comenzado en Washington la tercera ronda de negociaciones encaminada a lograr un acuerdo que los fabricantes de autom\u00f3viles esperan con los brazos abiertos.<\/p>\n

Las principales asociaciones de la industria automovil\u00edstica de Estados Unidos y de la Uni\u00f3n Europea han trabajado en desarrollar un informe que demuestre la compatibilidad de las regulaciones sobre el autom\u00f3vil<\/strong> en ambos lugares. Adem\u00e1s, afirman que una tercera parte del incremento potencial del comercio entre la UE y EEUU corresponde a la industria automotriz, tanto en veh\u00edculos como en componentes.<\/p>\n

Pero existe un problema que amenaza seriamente las ventajas de las que podr\u00edan disfrutar los fabricantes de autom\u00f3viles con este acuerdo: la seguridad de los coches<\/strong>. Como te contamos en el reportaje “Crash tests: tu seguridad no siempre se valora igual<\/a>“, los diferentes resultados obtenidos en las pruebas de choque<\/strong> de veh\u00edculos realizadas por el IIHS (Estados Unidos) y EuroNCAP (Europa) reflejan la disparidad de criterios a ambos lados del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

\u00bfSignifica esto que un mismo coche es m\u00e1s o menos seguro en funci\u00f3n de d\u00f3nde se compre? Para nada. La diferencia entre los crash tests del IIHS y EuroNCAP<\/strong> hacen que la puntuaci\u00f3n final en seguridad de un mismo modelo var\u00ede. Es decir, las marcas dise\u00f1an sus coches parar superar con \u00e9xito las pruebas del continente en el que esperan un mayor grueso de ventas.<\/p>\n

Es por ello que muchos fabricantes quieren que este tratado de libre comercio<\/strong> suponga la creaci\u00f3n de unos est\u00e1ndares de seguridad y homologaci\u00f3n<\/strong> en los coches fabricados en Estados Unidos y Europa, seg\u00fan podemos leer en Automotive News. Esto permitir\u00eda, aseguran, ahorrar miles de millones al no existir la necesidad de variar el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de un mismo modelo vendido en distintos lugares y poder aprovechar al m\u00e1ximo las plataformas globales, cada vez m\u00e1s habituales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las negociaciones para el tratado de libre comercio entre Estados Unidos y Europa ha llevado a los fabricantes de autom\u00f3viles a pedir la creaci\u00f3n de unos est\u00e1ndares de seguridad y homologaci\u00f3n en ambos lugares de cara a ahorrar miles de millones. 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