{"id":150146,"date":"2014-03-05T14:23:15","date_gmt":"2014-03-05T13:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=150146"},"modified":"2014-03-06T11:33:02","modified_gmt":"2014-03-06T10:33:02","slug":"el-ferrari-california-t-se-presenta-en-el-salon-de-ginebra","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-ferrari-california-t-se-presenta-en-el-salon-de-ginebra\/","title":{"rendered":"El Ferrari California T se presenta en el Sal\u00f3n de Ginebra"},"content":{"rendered":"

El Ferrari California T<\/strong> que acaba de presentarse en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/a> conserva las caracter\u00edsticas de sus predecesores, como el concepto 2+2 del habit\u00e1culo o el techo retr\u00e1ctil<\/strong> que permite convertir este coup\u00e9 en un descapotable en s\u00f3lo 14 segundos. Pero tambi\u00e9n incluye nuevas soluciones, entre las que destaca un motor de 8 cilindros<\/strong> con el sonido m\u00e1s impresionante que una mec\u00e1nica turbo ha mostrado jam\u00e1s. Al menos, as\u00ed lo afirman desde la casa italiana.<\/p>\n

Los ingenieros de Maranello<\/strong> han conseguido un “retraso cero” virtual en la respuesta del turbo (se trata de la primera vez que se logra algo as\u00ed en un propulsor de este tipo), lo que garantiza una actuaci\u00f3n instant\u00e1nea ante el acelerador y una curva de par que sube constantemente a lo largo de todo el rango de revoluciones. Este bloque, con 3.855 cc, tiene 560 CV<\/strong> -la relaci\u00f3n es de 145 CV\/l, la m\u00e1s alta en su categor\u00eda- y un par de 755 Nm. Con estas cifras, es l\u00f3gico que pase de 0 a 100 en 3,6 segundos<\/strong>. \u00bfSu velocidad m\u00e1xima? Igualmente impresionante: 316 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

El turbo se emplea, al igual que en la F1 esta temporada, para reducir el consumo de combustible<\/strong> y las emisiones (10,5 l\/100 km<\/strong> y 250 g\/km de CO2, respectivamente). Pese a que estos datos pueden parecer altos, piensa en el coche del que hablamos y en su potencia… Ahora ya cuadra todo, \u00bfverdad? Ferrari<\/a>, adem\u00e1s, asegura que el gasto de carburante -s\u00f3lo admite gasolina de 98 octanos<\/strong>– baja un 15% respecto al modelo anterior, aunque cuenta con 70 CV m\u00e1s.<\/p>\n

Uno de los mayores desaf\u00edos a la hora de dise\u00f1ar el California T<\/strong> ha sido garantizar el poderoso rugido de los motores Ferrari<\/strong>. Los ingenieros de la marca aseguran que la mec\u00e1nica produce un sonido adictivo que se vuelve m\u00e1s potente a medida que se incrementa la velocidad. S\u00f3lo con imaginarlo me suben las pulsaciones…<\/p>\n

Una respuesta mejorada a la direcci\u00f3n (cortes\u00eda, en parte, de un nuevo tarado de la suspensi\u00f3n), la \u00faltima generaci\u00f3n de los amortiguadores Magnaride<\/strong> -un 50% m\u00e1s r\u00e1pidos, explica la marca- y la evoluci\u00f3n m\u00e1s reciente del sistema de tracci\u00f3n F1-Trac<\/strong> permiten que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s precisa, m\u00e1s deportiva, pero sin perder de vista la comodidad de los ocupantes.<\/p>\n

Nuevos discos y pastillas componen el conjunto de frenos carbonocer\u00e1micos<\/strong> CCM3, que junto al ESP y al ABS detienen el Ferrari California T<\/strong> desde 100 km\/h en 34 metros.<\/p>\n

En cuanto a su imagen, se han mantenido las dimensiones generales de la anterior versi\u00f3n del modelo (4,57 m de longitud, 1,91 de anchura y 1,32 de altura). El centro de estilo de Ferrari<\/strong>, en colaboraci\u00f3n con Pininfarina<\/strong>, es responsable de sus proporciones, de sus flacos inspirados en el 250 Testa Rossa<\/strong> (m\u00edtico) o de su zaga musculosa.<\/p>\n

El habit\u00e1culo ha sido dise\u00f1ado para ser lo m\u00e1s ergon\u00f3mico posible. Se trata de un interior “flexible”<\/strong>, en el que la capacidad del maletero puede ampliarse -incluso cuando el techo est\u00e1 quitado- gracias a la apertura entre el espacio para el equipaje y los asientos traseros (seamos realistas, rara vez alguien viajar\u00e1 en estas plazas posteriores…).<\/p>\n

Entre su equipamiento destaca el TPE (Ingeniero de Comportamiento del Turbo, en sus siglas en ingl\u00e9s). Este display con tecnolog\u00eda t\u00e1ctil, situado entre las dos salidas de aire centrales, permite pasar por diferentes pantallas para extraer el m\u00e1ximo de la actuaci\u00f3n del motor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elegancia, deportividad, versatilidad, exclusividad. Son las caracter\u00edsticas que la casa italiana emplea para dibujar el Ferrari California T, digno heredero -as\u00ed lo afirman desde Maranello- de un nombre que acompa\u00f1a al “cavallino rampante” desde la d\u00e9cada de los 50.","protected":false},"author":210,"featured_media":263730,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-150146","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Ferrari California T se presenta en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Elegancia, deportividad, versatilidad, exclusividad. 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