{"id":157522,"date":"2014-05-23T12:33:22","date_gmt":"2014-05-23T10:33:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=157522"},"modified":"2014-05-23T12:33:31","modified_gmt":"2014-05-23T10:33:31","slug":"llamadas-a-revision-paga-el-consumidor","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/llamadas-a-revision-paga-el-consumidor\/","title":{"rendered":"Llamadas a revisi\u00f3n: \u00bfpaga el consumidor?"},"content":{"rendered":"

“Los consumidores acabar\u00e1n pagando los costes asociados a las llamadas a revisi\u00f3n<\/strong> si \u00e9stas no se controlan”. As\u00ed de contundente se ha mostrado el m\u00e1ximo dirigente del grupo Fiat Chrysler, Sergio Marchionne<\/strong>, quien ha puesto como ejemplo las numerosas retiradas de modelos efectuadas por General Motors para solucionar problemas de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Marchionne ha recordado que este es uno de los a\u00f1os m\u00e1s caros para la industria automovil\u00edstica por las constantes llamadas a revisi\u00f3n, especialmente en Estados Unidos. El caso de General Motors es el m\u00e1s llamativo, ya que en su \u00faltima llamada se han visto afectados tres millones de coches<\/a> tras detectar fallos de iluminaci\u00f3n, frenos, limpiaparabrisas y direcci\u00f3n, apenas unas semanas despu\u00e9s de que se avisara a otro mill\u00f3n y medio de conductores<\/a> para que llevaran su veh\u00edculo al taller.<\/p>\n

Las cifras reflejan el enorme impacto que ha tenido para General Motors estas llamadas a revisi\u00f3n, ya que el beneficio neto de la compa\u00f1\u00eda se ha reducido un 89% en el primer trimestre del a\u00f1o. Marchionne ha se\u00f1alado que si todos los fabricantes comienzan a aumentar el n\u00famero de llamadas a revisi\u00f3n<\/strong> por defectos de f\u00e1brica los consumidores ser\u00e1n los principales perjudicados. Seg\u00fan el CEO de Fiat Chrysler, lo m\u00e1s probable es que estas p\u00e9rdidas se traduzcan en un sobrecoste en el precio de los veh\u00edculos<\/strong>.<\/p>\n

En este sentido cree que es responsabilidad de las marcas asegurarse de la correcta fabricaci\u00f3n de sus modelos<\/strong> para evitar problemas a los propietarios despu\u00e9s de la compra de un autom\u00f3vil.<\/p>\n

Toyota revisar\u00e1 466.000 coches<\/h3>\n

Toyota<\/strong> ha puesto en marcha una llamada a revisi\u00f3n que afectar\u00e1 a 466.000 veh\u00edculos<\/strong> en todo el mundo, principalmente en Estados Unidos, por defectos en los frenos y en la fijaci\u00f3n de la rueda de repuesto.<\/p>\n

Esta operaci\u00f3n afecta a 16.000 unidades del Lexus GS fabricadas entre 2012 y 2013 por un defecto en el sistema de frenado <\/strong>que puede provocar que \u00e9ste se accione durante la conducci\u00f3n, lo que decelerar\u00eda de forma inesperada el coche. De este total de unidades afectadas, 10.500 unidades se comercializaron en Estados Unidos, mientras que 1.900 unidades se vendieron en Europa, 1.400 unidades, en China y las 1.400 unidades restantes, en otros mercados.<\/p>\n

Por otro lado, Toyota revisar\u00e1 450.000 unidades de su modelo monovolumen Sienna, fabricadas entre 2003 y 2012 y vendidas originalmente en estados de mucho fr\u00edo de Estados Unidos en los que es habitual el uso de sal en las carreteras para derretir la nieve. La empresa indic\u00f3 que algunos de esos modelos pueden experimentar, por culpa de la corrosi\u00f3n de la sal, una mala fijaci\u00f3n de la rueda de repuesto <\/strong>situada bajo el veh\u00edculo, lo que puede ocasionar un desprendimiento de la misma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una de las personas m\u00e1s influyentes del mundo del autom\u00f3vil, el CEO de Fiat Chrysler Sergio Marchionne, ha alertado de que ser\u00e1n los consumidores los que acaben pagando las numerosas llamadas a revisi\u00f3n de los fabricantes si \u00e9stas no se controlan. 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